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O.T:
Noto che molta gente sembra non soddisfatta della propria Abarth...ve la auto-sminuite definendola quasi ''una carretta''.Personalmente penso che l'abarth possa definirsi una sportiva.Poi ovviamente esistono vari segmenti di auto sportive.Che sia bella esteticamente siamo daccordo tutti,ma io l'ho presa anche perchè divertentissima alla guida.Non necessariamente un'auto di livello superiore e più costosa è anche più divertente della nostra.
Fine O.T
Vero..ma ha un margine di miglioramento talmente ampio che è un delitto non metterci mano..e a parte quello effettivamente da stock mi sembrava un po' ferma, una volta abituatomi alla spinta e alla novità della macchina. Ora con mappa e scarico completo mi basta e avanza e di motore non credo mi spingerò mai oltre, ma assetto e freni son da fare..
Io mi fossilizzo sul non definirla sportiva perchè quello non è il suo segmento. So perfettamente che è ben diversa da tante altre utilitarie e city car ma una vera sportiva ha un altro passo, un baricentro più basso, un cx migliore, una diversa distribuzione dei pesi, una seduta più adeguata e con tutte le regolazioni possibili. Anche nei confronti di una Punto, ad esempio, la 500 perde sotto questo punto di vista. Dico questo senza scomodare allestimenti meccanici, motori e prestazioni, solo parlando dell'anatomia della macchina e di come è stata concepita. E non c'è niente di male in questo, non lo dico per screditarla, ma è la sua vera essenza. Poi le prestazioni sono da sportiva, sicuramente, non c'è dubbio..
Poi se entriamo nei dettagli ci si accorge ancor più della cosa..e qui so già che qualcuno storecerà il naso ma: il volante è troppo grande, la pedaliera non ha i pedali ben distanziati e allineati (soprattuto freno e accelratore, il punta-tacco non si riesce a fare), della seduta ho già detto, i freni son derivati dal 1.3 M-jet, l'assetto anche (fino l'altro ieri, non so se ora i Koni anteriori di primo equipaggiamento abbiano diverse caratterstiche dai precedenti), le appendici aerodinamiche son posticce (andate a vedere l'estrattore di una Clio RS III), la leva del cambio ha un'escursione troppo lunga e la manovrabilità non è al top, l'ESP non è escludibile.
Precisazione: non lo faccio per dire che la 500 è una merd@ o che la citata Clio è meglio, sto argomentando quanto detto sopra e facendo un discorso separato da confronti o altro.
Siamo un po' OT comunque..
Vi siete dimenticati una cosa....tutti quelli che la guardano si fermano a farmi i complimenti :-)
GRC,quello è scontato..è la più bella auto che ci sia in giro..e ti parlo da ex proprietario che spesso è ancora in giro con una scorpioncina..ma tutti i difetti elencati da Enrico sono visibilissimi dai..la ia ex 500 aveva ghiera e brembo abbinati a scarico ss e s2p di serial tuning..era davvero un altro pianeta!!..prova solo la differenza tra sabelt e sedili stock..è abissale..la posizione di guida con gli stock non mi ha mai appagato..
Molte persone cercano di autoconvincersi che se elabori spacchi,che meglio tutto originale ,che non e' cosi importante elaborare,che la propria auto li soddisfa,solo perche' sono cagasotto e vorrebbero fare ma la paura e troppa.....e riescono anche a cambiare i dati di fatto.....la maggior parte e cosi....gli brillano gli occhi a vedere auto preparate ma poi fanno come la volpe e l uva,che dice che fa schifo perche non ci può arrivare.....
Non ci trovo nulla di male nel personalizzare un auto o migliorarla...pero' dai come fai a mettere dei ghiera di serie su un auto stradale?o i sabelt?ci sono salito a me personalmente sono sembrati scomodi per le mie esigenze,a me personalmente di vedere i sedili anteriori in una maniera e i posteriori in un altra proprio non va....punti di vista.Anche dei Brembo sinceramente non ne sento la necessita' e sono uno che quando stacca stacca,ho cambiato solo le pastiglie di serie con le HP1000.Secondo me a volte si estremizza troppo...tipo senza offesa per nessuno ma mi viene da sorridere quando sento di gente che cambia pistoni,bielle,aspirazioni fatte in cantina,differenziali meccanici ecc ecc per avere 200 cavalli...dopo aver speso 15000 euro in elaborazione si rendono conto che non riescono a godersela,e che l'auto ha ancora "difetti" congeniti,perche' non puoi pretendere la stabilita' di un M3,e' pur sempre una bellissima Fiat500.Se devo spendere 40000 euro per un Abarth truzzata lascio perdere e vado a prendermi qualcosa di piu' sostanzioso gia bello che fatto.
Mi spiace contraddirti Tony, ma non è così. Io ho tenuto tutto originale per i motivi che ben sai e so benissimo che una vettura rimappata da qualunque mappatore è superiore alla mia sia in prestazioni che in sensazioni alla guida. Ma ciò non mi importa perchè tengo all'affidabilità e all'originalità (l'avrò ripetuto fino alla nauesa).Quote:
Originariamente inviata da _TONY_
Molti del forum fra 4-5 anni non avranno più il cinquino, quindi non si pongono il problema della durata del motore. Io invece la terrò perchè non intenzione di venderla nemmeno tra 10 anni, ne prenderò un altra ma questa rimane con me. Percui vien da se che l'affidabilità per me è fondamentale in quanto una qualasiasi rimappatura significherebbe ridurne notevolmente la vita della vettura, cosa che non voglio.
Perciò bisogna sempre pensare che oguuno di noi ha le sue esigenze: le mie sono chiare perchè puntano all'affidabilità piuttosto che alle prestazioni, e all'originalità del modello visto che sono un "cultore" di questa filosofia del tutto personale.
ma scusa..questo chi te l'ha detto???..c'è gente che va regolarmente in pista con auto mappate e ha all'attivo una marea di km..dipende tutto dal preparatore a cui ti affidi..Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Niko non sentirti tirato in ballo so benissimo che tieni all'originalità.....infatti e' l'unico vero motivo che uno può avere....il discorso affidabilità credimi non ha senso sai perche?perche al Motorvillage di Abarth stock o esse esse sai quante ne riparano al giorno??sai quante turbe saltano ??sai quanti problemi ci sono su un'auto??eppure sono originali Niko....i preparatori in Italia sono migliaia e migliaia,di buoni io ne conosco non più di 4.....e ti garantisco che e come avere un'auto originale come affidabilità .....io giro con picco 1.3 costante 1.2 tu???idem.....quindi capisco che tu mi dici una rimappa giri a 1.4 1.6 ok hai i km contati....ma.quando un preparatore ottimizza ,perche se tubstessi un paio d ore in sala prove con unabarth stock capiresti perche ti dico ottimizza le mappe stock in generale presentano buchi allucinanti su quasi tutte le auto dovuti a normative euro4 5 sulle emissioni,lui ottimizza e nientaltro.....quindi ce.una bella differenza da elaborazione a elaborazione......se uno ha sotto 210cv con i dovuti componenti e affidabile come lo e' una atock da 135cv.....tutto sta a sapere cosa si fa ......inutile dire elaboro e spacco perche e un discorso da ignoranti e rosikoni......;)Quote:
Originariamente inviata da Nik079