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La 95cv è già molto meno problematica rimanendo comunque poco adatta alla città (il diesel è filosoficamente concepito per le lunghe distanze). Ad oggi, basandoci su quello che riportano gli utenti del forum, non ci risultano casi di precoce degrado dell'olio o di intasamento del filtro. :)
Perfettamente d'accordo con Chomo: per il 95cv se ne parla qui -> http://www.cinquecentisti.com/forum/...uovo-95cv.html
Ciao a tutti oggi mio padre ha acquistato una nuova fiat 500 lounge 75 cv 1.3 16v, ma il servizio clienti fiat mi ha detto che dal 16 ottobre la 75 cv non è più ordinabile, quindi desumo che quella acquistata da mio padre a loro dire nuova sia a terra almeno da ottobre.
Voi cosa consigliate di fare? Prenderla lo stesso? Come mai non la fanno più 75cv? Ha qualche problema?
Qualche lievissimo ed impercettibile problema al FAP in caso di utilizzo cittadino. Inoltre il cambio olio può essere richiestro con la stessa frequenza dei motori di Formula 1. Ergo : lasciala li. E cambia proprio marchio
Che problema sarebbe?
Lascia perdere. Meglio orientarsi sul 95cv! Non tanto per un discorso di potenza ma per il DPF che sul 95cv non da noie mentre sul 75cv sì e sono IRRISOLVIBILI.Quote:
Originariamente inviata da g.adiletta
Qui non ne riesco a trovare di nuove a terra 75cv a me serve entro il 28, qualcuno mi puó aiutare?
Non esistono 95cv in pronta consegna? Dai qualcosa si trova... :suda:
Ultimamente stò avendo intervalli di rigenerazioni ottimi, le 3/4 ho fatto 670 km - 450 - 250 (con prevalenza urbano) ed ora sono nuovamente a 670 ma ancora non rigenera.. dai dati si può capire che ho percorso molta asutostrada negli ultimi 2000 km un buon 1500 km di autostrada ;) (il tutto in 10 giorni di utilizzo circa)
ho contato 530km circa tra una rigenerazione e l'altra...mi risulta certamente piu comodo che l'intervallo sia piu lungo dei 300km "normali" ..il freno a mano nn si puo prp toccare mamma mia XD la macchina diventa una fornace quando rigenera xD