Cosa avete fatto alla vosta 500 Abarth oggi?

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Originariamente inviata da Stancer

PS: il mio tutt'altro andare è riferito alle "concorrenti" di segmento B..vatti a vedere i tempi della 208 GTI, Audi S1, Clio RS e Fiesta ST..

Hanno fatto tempi migliori della 595 Competizione?

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Originariamente inviata da Competizione

Automobile catalog, tra competizione e biposto poco cambia in allungo.

Non sono dati strumentali, sono dati stimati, c'è anche scritto: automobile-catalog.com ProfessCars™ estimation (the car with basic curb weight, full fuel tank and 90 kg (200 lbs) load)
Se invece cerchi su Zeperfs, i dati sono il risultato della media dei test effettuati dalle principali testate giornalistiche europee

La 208 le ha dato due secondi, la Clio in realtà ricordavo male, gira uguale (1:24) e idem la Fiesta (però solo la 182cv, non la 200)..in quanto la S1 non c'è il tempo ma con trazione integrale, differenziale Haldex, sospensioni elettroniche e 230cv non penso sia più lenta..poi c'è la DS3 che anch'essa ha girato in 1:22..

Non trovo i tempi della Polo GTI VII (che riferirebbero anche riguardo la Ibiza), mentre male la MiTo QV 170 che fa ben 1:26.

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Originariamente inviata da Stancer

La 208 le ha dato due secondi, la Clio in realtà ricordavo male, gira uguale (1:24) e idem la Fiesta (però solo la 182cv, non la 200)..in quanto la S1 non c'è il tempo ma con trazione integrale, differenziale Haldex, sospensioni elettroniche e 230cv non penso sia più lenta..poi c'è la DS3 che anch'essa ha girato in 1:22..

Non trovo i tempi della Polo GTI VII (che riferirebbero anche riguardo la Ibiza), mentre male la MiTo QV 170 che fa ben 1:26.

Alla fine tutte auto più potenti, ST normale a parte. Poi la S1 è quasi di un altro pianeta...

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Originariamente inviata da Scorpiotoss

Il rapporto Peso/potenza conta fino ad un certo punto quando parliamo di auto da >50k euro tecnologicamente molto avanzate e con sistemi di trazione super efficaci,sul dritto tuo papà ti darà via dopo i 140kmh perchè pur avendo "pochi" cavalli i moderni 2000cc diesel hanno coppia da vendere,dai 400Nm in su, e quella conta più della potenza soprattutto in strada. ;)
Per dirti,la wagon di famiglia va molto più dell'Abarthina pur pesando 2000kg, con un motore biturbo da 500Nm sotto al cofano e la trazione integrale permanente...in merito alla comparativa di 4rotelle che dire,la Ds3 è orribile e la Mini è oramai una specie di Golf per dimensioni e utilizzo,tanto è vero che la JCW è un pacco visto che va meno della precedente sorella!
C'è da dire che la 500 oramai ha raggiunto il suo apice,difficile pensare di poter ottenere prestazioni superiori senza modificare motore e pianale.

visto che ha sui 10 anni, la frase grassettata depone assolutamente a favore della 500, che un progetto così longevo dica ancora la sua, significa che è molto buono. Poi le economie realizzative sono un altro discorso...

_doppio_muro_Questa discusione mi fa soffrire...._doppio_muro_

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Originariamente inviata da Scorpionaldo

visto che ha sui 10 anni, la frase grassettata depone assolutamente a favore della 500, che un progetto così longevo dica ancora la sua, significa che è molto buono. Poi le economie realizzative sono un altro discorso...

Più che altro Abarth è stata la prima (e praticamente l'unica) a proporre sul mercato una segmento A rivolta alle prestazioni. E il segmento B invece si è risvegliato negli ultimi anni (dopo l'avvento della MiTo) mentre prima era monopolizzato dalla sola Mini in pratica e per tornare a un parco auto pensate per il divertimento così ampio bisogna tornare agli anni 90 (Saxo, Clio Williams, 106 Rallye, Uno Turbo, Punto GT).
Per cui a mio parere (e sempre non per sminuire FCA), il merito del progetto longevo è più strategico che tecnico. Senza contare che se non fosse piaciuta così tanto per le sue linee sarebbe già stata superata forse..

non ci piove stancer, ma la validità del progetto è nel suo insieme che la intendevo, ci sono, come dici giustamente, anche la strategia e lo stile. E anche la perseveranza va premiata, perché il segmento A è anche tornato ad essere spopolato di sportivette, dop oun timido tentativo...

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Originariamente inviata da Stancer

Più che altro Abarth è stata la prima (e praticamente l'unica) a proporre sul mercato una segmento A rivolta alle prestazioni. E il segmento B invece si è risvegliato negli ultimi anni (dopo l'avvento della MiTo) mentre prima era monopolizzato dalla sola Mini in pratica e per tornare a un parco auto pensate per il divertimento così ampio bisogna tornare agli anni 90 (Saxo, Clio Williams, 106 Rallye, Uno Turbo, Punto GT).
Per cui a mio parere (e sempre non per sminuire FCA), il merito del progetto longevo è più strategico che tecnico. Senza contare che se non fosse piaciuta così tanto per le sue linee sarebbe già stata superata forse..

Nn è uscita prima la Grande Punto Abarth che la Mito QV?

Sì ma fino all'uscita della MiTo se non ricordo male lo scenario era povero nel segmento B, forse c'era solo la Corsa OPC. Tant'è che la Punto si paragonava alla Golf GTI (quinta generazione, aveva 200cv all'epoca)