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Verissimo! Io quando provai il 1.4 rimasi molto deluso come anche mio padre. Devo ringraziare mia sorella che pochissimi mesi prima aveva acquistato una Ypsilon Multijet che ci ha dato l'idea di cosa fosse questo motore altrimenti oggi avrei sotto il sedere un polmone assetato di benzina (che io non avrei mai preso mentre mio padre stava per firmare pur di avere la pronta consegna)! _bash__bash__bash_Quote:
Originariamente inviata da *SaRy*
Ecco è quelllo che ho pensato io ieri quando ho risposto a Sandro.. Solo che non ho idea dei termini che tu hai usato quindi per non fare brutte figure ho lasciato perdere!!! :ahah::ahah: Scherzo eh, non sono così imbranato! :)Quote:
Originariamente inviata da Luca88
Comodissimo Luca, soprattutto nel traffico di tutti i giorni.... :sapientino:
Infatti! :ahah::ahah::ahah:Quote:
Originariamente inviata da Mario
ma li si parla di "prove" 1.4 VS 1.3..... se parti piano ke prova è?? una prova di prima avviata?? allora il 1.4 la spunta grazie al numero di giri e range.
il 1.3 avrebbe vantaggio in partenza da fermo x la coppia in basso, ma facedo come detto sopra se le prenderebbe ugualmente.
provando di terza avviata allora si potrebbe fare un paragone, ma bisogna sempre vedere in ke fascia di giri, il 1.4 ha + range utile quindi se il 1.3 è già in fase di coppia piena avrà uno spunto rispetto al 1.4 nei primi metri (se nn si sfrutta il colpo di frizione, altrimenti ciao ciao trattore!)
poi il 1.3 è + pesante e in partenze da fermo o a basse velocità anke pochi kg di meno fanno molto la differenza, solo da avviati ad alte velocità il peso ha poca importanza xkè si hanno masse già avviate e non si ha bisogno di spostare tutto il peso, ma poi il problema nn è in quanto il 1.3 faccia i 100km/h ma in quanto spazio e qui si apre un altro discorso.
poi nel traffico di tutti i giorni la coppia del 1.3 è totalmente inutile quanto lo è quella del 1.4, il 1.2 sarebbe perfetto, anzi, ki guida auto turbo benzina ovvero molto decompresse x reggere le pressioni di sovralimentazione e quindi molto + "vuote" in basso cosa dovrebbe dire? nulla xkè tanto si gira normalmente senza dover richiedere molto, quelli ke hanno la panda 900 da 38cv cm ho io ora allora cosa dovrebbero fare? si parte tranquilli, la strada nn è una pista, nn conta lo 0-100 e x spostarsi anke pochissima coppia va bene lo stesso...... xò se si parla di 1.3 VS 1.4 allora scattano i trucchetti del mestiere x stare avanti a ki, sulla carta va + forte ma poi in erogazione vera e propria sull asfalto sta dietro.
nn sn un novellino del campo :D ne ho fatte e viste di cotte e d crude :D
Altro che mjet 75+ o 1.4 100cv... con questa non c'è n'è per nessuno :ahah:
http://i45.tinypic.com/2v9ogtz.jpg
Parte in 3° :fico:
tutte chiacchiere... pestate sto acceleratore, e vedrete che il 1.4 saprà togliervi parecchie soddisfazioni... il sound di motore e scarico è divino rispetto al trattorino, in quarta sui 6000 giri passa i 160kmh, in quinta tocca i 190, tirare pure la sesta nun m'aregge :D... in statale a 80-100 in sesta da passeggio i consumi sono tra i 5-6l/100km... l'allestimento è migliore (freni a disco su tutte le ruote, esp asr per me utilissimi per nun ammazzarme :) )che volete deppiù???
ma sapete guidare o no o voi che criticicate?
il benzinaio è felice?
sticazzi io sono più felice di lui con la mia calimero...
Il valore dei soldi è tutto relativo alla soddisfazione che si prova nello spenderli. Non sempre spendere meno equivale a spendere meglio. Io il diesel non lo sopporto, sebbene consumi e percorrenze mi facciano gola, confesso che, per come sono fatto io, è il 1.4 il motore che mi fa stare felice.
Non disdegnerei piuttosto di provare appena possibile il favoleggiato twinair 105cv ibrido con cambio doppia frizione... probabilmente sarà così allestina la mia prossima 500...
Quote:
Originariamente inviata da guidoxx
parole sacrosante;)
semmai volevi dire parole di chi non vuole ammettere che il 1.4 le piglia su tutti i fronti dal 1.3...tirate pure le marce a 6500-7000 che intanto io con il mio trattore appena arriva il verde vi lascio al palo con la coppia che ha....è la coppia che conta, non i cv o a quanti giri arriva....x quanto riguarda il sound de gustibus...io preferisco consumare poco e avere un, come lo chiamate voi <trattore>, tanto io il motore non lo sento mai perchè ho sempre lo stereo a palla....:fischio:...saluti
Come scatto nessuno mette in dubbio che il diesel sia meglio....si parla comunque di un confronto NON ad armi pari.....!Ricordiamo che il diesel ha il TURBO....e nonostante il 1.4 sia solo un aspirato vi sta tranquillamente dietro.....!!!Questo non fa che portare punti al benzina per quanto mi riguarda....!!!Se poi vogliam fare dei confronti alla pari,al semaforo proviamo con un benzina provvisto di turbo...!Riguardo poi sto disorso sula coppia....meglio una spinta forte e progressiva fino al limitatore o una che ti da una bella botta nel sedere per due secondi e poi finisce tutto?? Io sti discorsi non li capisco .Quote:
Originariamente inviata da nik5
:D