dove hai lofficina chi la monta di serie questa 1446?Quote:
Originariamente inviata da OfficinaTorelli
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dove hai lofficina chi la monta di serie questa 1446?Quote:
Originariamente inviata da OfficinaTorelli
Si anche io vorrei saperloQuote:
Originariamente inviata da dennyflash
ciao.Quote:
Originariamente inviata da dennyflash
La mia officina è a Massafra(TA).
Questo è il sito: www.officinatorelli.it
La 500 su cui ho lavorato era di un cliente salentino che ne ha fatto una copia della tributo ferrari con kit 1446 e tutto il contorno(freni, sosp. ecc ecc).
Andava davvero benone.
bene sono a meno di 50 km da voi appena potro' vi vengo a trovare...........
Quote:
Originariamente inviata da dennyflash
grazie mille, mi farà enormemente piacere.
ciao, sto per montare la garrett 1446 su 500 abarth ss, ho alcune domande per chi l'ha già fatto, si riesce a fare il lavoro senza smontare paraurti e radiatore?
i ripari turbina avate usato quelli della tributo ferrari? o avete mantenuto gli originali, se usato gli originali rimane un bel lavoro che non si vedono le modifiche??
https://plus.google.com/photos/10695...14610326656372
ripari originali
https://plus.google.com/photos/10695...14610326656372
https://plus.google.com/photos/10695...14610326656372
ripari tributo ferrari
altra domanda il tubo che dalla turbina va agli interculer come avete fatto? quello originale della tributo ferrari costa 650 euro se qualcuno ha le foto del lavoro.
https://plus.google.com/photos/10695...14610326656372
part.2
Ciao ti dico subito che io non ho la 1446 però ho visto dal vivo più di una 500 abarth che la montavano mantenendo i ripari originali, credo che però bisogna limarli un pò qua e là ma alla fine viene un lavoro pulito. Per quanto riguarda l'installazione forse con l'ausilio di un ponte si può fare il cambio turbina senza smontare tutto ma se non hai il ponte risulterà più difficile per concludere non credo sia necessario sostituire tutto il tubo che va dalla turbina all'intercooler forse basta sostituire il manicotto. Se l'installazione la farai tu personalmente ti consiglio di acquistare i componenti necessari da chi ha già una certa dimestichezza con i kit turbina, anche perchè ci sarà da sostituire o adattare i tubi acqua e olio, oltre al downpipe ovviamente.Quote:
Originariamente inviata da robsoon
allora oggi ho ordinato spero tutto quello che serve per montare la 1446 tubi guarnizioni ecc. anche la guarnizione dei collettori "1" che fa da suporto per il riparo turbina che costa una 20na di euro https://plus.google.com/u/0/photos/1...14610326656372
e il riparo turbina "4" che costa parecchio caro ma io non voglio che si noti nulla https://plus.google.com/u/0/photos/1...14610326656372
quello che ho lasciato perdere è la tubazione che va dalla turbina all' interculer "2" che costa ben 650 euro https://plus.google.com/u/0/photos/1...14610326656372 se qualcuno ha delle foto di come ha risolto o può darmi un altrnativa, ringrazio.
poi avevo comperato il downpipe della mito 1.4 170cv twinair (51880408) a cui inserirò la cartuccia HJS che ora ho nel mio downpipe, qualcuno sà se le misure sono uguali a quello della tributo ferrari, un altra cosa che non ho preso è il riparo per il down pipe (che costa esagerato), confrontato il mio originale con questo della mito gli attacchi anno le stesse misure, forse cambia un po' quello nella curva ma credo che si possa piegare o fare un altro foro nel riparo, ringrazio chi ha già fatto il lavoro e può aiutarmi, io man mano che vado avanti con i lavori metto le foto e potro dare dei chiarimenti a chi ha dei dubbi.
Per curiosita' quanto dovrebbe costare la turbina 1446?
io l'ho pagata 700 nuova, ma quello che costa è tutto il resto io avendo già sensori e pierburg 200 cell HJS che inseriro in un down pipe originale con la mappatura non credo di stare dentro hai 2000, è vero che ho ordinato tutto il contorno della tributo ferrari di modo che non si veda nulla......... ma al massimo puoi risparmiare 300-400 euro e il lavoro lo faccio io