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Buonasera, leggevo la vostra discussione e quoto in toto..La mia 500 e quella della mia ragazza in curve in presenza di dossi o giunti trasversali hanno un comportamento anomalo: scodano parecchio. Sembra ke rimbalzino sul posteriore. Infatti ho pensato di montare assetto e distanziali, ma prima intendo farla controllare dall'officina..
se hai l'ESP e rispetti i limiti di velocità, la 500 è perfettamente sicura;Quote:
Originariamente inviata da Laurence
mettere i distanziali comporta rischio sanzione amm.va art. 72 cds , ritiro libretto, revisione in MTC
credo in tutto € 380 circa
io con i cerchi di 16' ( da libretto... ) ho di molto ridotto, l'effetto ondulatorio del retroteno... nei limiti di velocita' CONSENTITI DAL CERVELLO!?!?..............
non sono molto esperto, quindi chiedo a voi, visto quel particolare fastidio che la 500 ha anche sui più semplici dossi, ondeggiando esageratamente al contatto, vorrei risorvere il cosidetto "fastidio"...
vi chiedo quindi se è risolvibile tramite il cambio delle molle posteriori, e quindi se il 1.2 è compatibile con le molle originali dell'abarth e se migliorerebbe, o se invece devo fare qualcos'altro in merito.
Le molle posteriori dell'abarth sono UGUALI, anzi, le stesse della 1.2, per cui non cambierebbe nulla.
è vero...
Il massimo che potresti fare sarebbe sostituire gli ammortizzatori posteriori del 1.2, montando quelli abarth stock, oppure montare le molle del 1.4, che invece sono più corte e rigide.
come ha fatto il sottoscritto
Oh monti quelle del 1.4 come ti hanno suggerito, anche se secondo me non cambia chissa che...o monti le eibach e vai sul sicuro !
Anche io le voglio montare non solo per un fattore di estetica, ma anche perchè odio pure io sto sballottamento :nervosi:
Ho montato i 16, e anche io vorrei abbassarla.. solo per un fattore estetico, ma non volevo fare una cosa troppo estrema.. se trovo le molle del 1.4 di quanto si abbasserebbe? :fischio:
a breve monterò i 4 ammortizzatori abarth stock nuovi con le molle H&R 29054-2 che ho già su (foto nel garage).
Esteticamente le molle H&R sono il top (le monta anche sstrap :)) ma è l'ammo originale della 500 che non sposa alla grande come prestazioni con la molla ribassata...
quindi ho preso gli ammo della abarth!!
il risultato dovrebbe essere ottimo! :yee:vi terrò informati!
Ciao
capito.....quindi mi conviene non prenderle e aspettare per prendere le eibach complete....grazie a tutti!!!
ora siete passati a parlare dei cerchi ma io torno alla tenuta di strada....ho una 500 lounge 1200 e se faccio una curva(anche ai 50 km/h) e c'è una buca,un dosso o un avvallamento sento che da dietro parte....ho provato anche con un altra 500 e fa la stessa identica cosa.....
ma ritorna subito in traettoria..fidati_icon7_e comunque con cerchi da16va molto meglio:fischio:Quote:
Originariamente inviata da debora-83
P.S. ora però questo problemuccio non ce l'ha più perchè hanno fatto modifiche al ponte posteriore...:fischio::bye:
Ragazzi non so come sia possibile ma i cinquecentisti (parlandoci) si sono sempre spaccati in due gruppi:
quelli che hanno la macchina con una tenuta perfetta
e quelli che hanno il posteriore leggero e che rischiano di rigirarsi
secondo me i due gruppi corrispondenti sono:
quelli che guidano tranquilli e di conseguenza non hanno problemi
e quelli che hanno una guida più sportiveggiante
Io sinceramente sono uscita dal concessionario con una macchina da € 16.000 di preventivo (poi un pochino di sconto me lo hanno fatto!) e ho rischiato fino a poco tempo fa di rigirarmi continuamente. Non è stabile per niente. Ha il posteriore troppo leggero. Da un mesetto a questa parte però ho risolto tutto montando cerchi da 16'' e molle e ammortizzatori. Con l'assetto la 500 ora "fa le buche" come si dice a Firenze! :ahah:
è sempre un auto a passo corto con la trazione e il motore all'anteriore :) che ti aspettavi che di dietro nei dossi non ti si scomponeva ? E' una caratteristica del passo corto e di queste auto leggere,con un assetto riesci a migliorare il tutto , ma di serie è normale
la tenuta deriva dall'attrito edal baricentro se vai in una buca,si sposta il baricentro e riduci l'attrito anke con uan efrari e lo stesso..forse lo risenti di emno causa grandezza pneumatico.....
quoto ogni singola lettera di ciò che hai detto :fico:Quote:
Originariamente inviata da Giuly 84
Non è vero che il saltellamento è un difetto che hanno tutte le auto a passo corto.Ho avuto una 600 e una panda e non facevano assolutamente così.Io ho rischiato di girarmi più volte e vi assicuro che non andavo a più di 60 km/h.Certo che poi con l'assetto migliora ma perdi il 99% della comodità e comunque non mi devono vendere una macchina che si comporta il questo modo.:nervosi:
Questo è, tra l'altro, uno dei vari motivi che mi hanno fatto decidere di cambiare l'auto.
raga ma comunque è divertente quella perdita di aderenza... certo le prime volte uno si spaventa ma una volta fatta l'abitudine uno ci gioca... anche perchè è tutta una sensazione ma la macchina non si gira...
Secondo me, la 500 è una macchina abbastanza stabile. E' divertente da guidare, anche se non raggiunge velocità folli, soprattutto perché è pazzerella! Fa un po' quello che vuole, ma alla fine va dove vuoi tu! Certo, ci si deve prendere la mano, all'inizio possono dare fastidio tutti quei versi che fa, ma è divertente proprio per questo! Difficilmente parte sia all'anteriore che al posteriore. Mi è capitato alle volte di rigirarmi, ma perché se uno entra in una curva veramente troppo forte, specialmente se bagnato, ci può stare che si rigiri. Tutto sta nell'essere preparati! Ormai, dopo 41mila km con la 500, penso di sapere quali sono i suoi comportamenti in curva e, spesso, mi capita di giocarci su questo fatto che da molto l'impressione di partire di dietro (anche se a volte, effettivamente, parte realmente). Anche ieri sera, mentre ero con un amico mio che mi precedeva, anche lui col cinquino MJET, ho fatto prima una curva a destra, subito dopo una a sinistra, ma un attimo prima di curvare a sinistra, quando ancora quindi la macchina non si era ristabilizzata (vedi: mancanza barra anti-rollio), ho dovuto frenare altrimenti ci sarebbe stata un'unione tra due 500! Beh, in quell'attimo che ho frenato il posteriore della macchina si è fatto un giretto per gli affari suoi, mentre le 4 frecce lampeggiavano come non mai, pero' la curva l'ho fatta lo stesso e mi sono anche divertito!
Comunque, a breve, arriveranno Eibach -30mm, cerchi da 16 e (forse) distanziali...
Guarda forse è una questione di gusti e stile di guida, ad ogni modo anche a bassa velocità si scompone e questo non mi diverte per niente!Se vado forte (e sulla strada non si può..) ci può stare una reazione un po' scomposta, ma non se vado a 60 all'ora! Ok che poi magari non parte, ma non esiste che debba fare così!:nervosi:
Vendi quella che hai, comprane una nuova ordinandola adesso ed avrai una barra anti-rollio che ti eliminerà questo problema...Quote:
Originariamente inviata da Alessio
Stai scherzando, vero?Quote:
Originariamente inviata da Alessio
Non so la Seicento ma la Panda (sia la vecchia che la nuova) dà la stessa sensazione della 500 se non addirittura di più, te lo posso assicurare! :suda:
Purtroppo non scherzo..qualla che avevo io non lo faceva anche se però aveva altri difetti (tipo il rollio molto maggiore)ma che mi davano meno fastidio..
Voi dite ciò che volete, ma il col cinquino c'ho fatto di tutto, non so come, ma in un modo o nell'altro ci son sempre riuscito. Riconosco pero' che chi non è abituato con quest'auto si possa spaventare, visti tutti gli strani movimenti che ha...
quoto chomoloco, la panda vecchia e la seicento si scompongono di brutto anke con colpi di freno rapidi ma intensi in entrata di curva.
adr500 scusa se mi permetto ma hai detto una bella boiata quotando e rispondendo ad alessio, io ho la 500 da poco + di 2 settimane e ho la barra posteriore, si scompone un casino ugualmente!
Io speravo che l'avessero risolto questo problema! Possibile mai che tutti quegli ingegneri non riescano a risolvere questo problema...?!?Quote:
Originariamente inviata da Luca88
strano che avendo la barra posteriore abbia lo stesso effetto..mah..F-)Quote:
Originariamente inviata da Luca88
Io ho rigenerato i miei vecchi ammortizzatori invece di carmbiarli nuovi, e devo dire che averli fatti più rigidi ha risolto moooolto... quando freno non si scompone, molleggia molto meno ed ha più tenuta di strada... tutt'altra cosa va :D
mizzica..e quanti km hai!?!?!? :Dper aver già rigenerato gli ammortizzatori..:fischio:Quote:
Originariamente inviata da OryZ
quella barra serve a stabilizzare le estremità del ponte e limitare il rollio eccessivo in curva (curva veloce sopratutto) x il fatto ke si scompone è una caratteristica tipica delle auto con ponte torcente interconnesso come la nostra, è proprio x la sua struttura ke sullo sconnesso tende a scivolare.Quote:
Originariamente inviata da adr500
sulla punto gt avevo un ponte posteriore simile, ovviamente senza barra antirollio di serie ma non si scomponeva affatto, peccato x il rollio generale esagerato, baricentro alto e sottosterzo notevole.
Dunque...,
dopo quasi 4.000 km ho notato alcune cose che mi lasciano un pò..., come dire:"Così". :uhu:
Non ho capito se devo ancora abituarmici, o se dipende dal mio stile di guida, o dal fatto che ho sempre guidato tutt'altre macchine...,
ma trovo che la 500 balli un pochino troppo. :suda:
Nel senso che, se faccio le curve con un pò di velocità la persona che è seduta al mio fianco si deve tenere, perchè altrimenti me la ritrovo in braccio :uhu: (ovviamente non stiamo parlando di curve fatte a 200 km/h)
Addirittura a volte ho la sensazione di dovermi tenere anch'io da qualche parte perchè sennò piego a destra e a sinistra come un Pendolo. :uhu:
Non so, ma a volte mi sento come se fossi su una gondola... o in gommone! :suda:
Oserei dire che a volte riesco a farmi venire il vomito/mal d'auto da sola! :uhu:
Tranquilla! Tutto nella normalità! :fischio:Quote:
Originariamente inviata da RossaSfrontata
E' lo spirito pazzerello del cinquino!
...si vede che non siete mai stati su una 2 CV... :ahah:
E nemmeno ci tengo! :DQuote:
Originariamente inviata da Spoiler
Paraoli rotti ecco spiegato il perché! :)Quote:
Originariamente inviata da Tinto Brass
ahah la 2 cavalli... tanta roba mhuahahah ne ricordo qualcuna... cavolo altro che imbarcarsi ahah nelle curve "spinte" si andava anche su 3 ruote!! :-)
Con la 500 ho rischiato di rimanere prima su 2 e poi su 0... m'è andata veramente bene, mai più!Quote:
Originariamente inviata da LuCaZeRo
Scusa ma il ponte posteriore della Punto GT era tutta un altra cosa e la barra stabilizzatrice era presente, il confronto non regge ed in particolare le considerazoniQuote:
Originariamente inviata da Luca88
buona sera io ho una 1.3 mj ho anke provato le diffferenti 1.4 e 1.2 benz......il problema sul posteriore a quanto mi riguarda nn si risolvera mai...ne cambiando ammortizzatori molle e quant'altro...e un problema secondo me di bilanciamento d pesi...cioe vorrei dire k la 500 ha un avantreno molto piu pesante rispetto il retrotreno...quindi il problema e proprio li...e cm o letto in messaggi precedenti il problema si riscontra maggiormante in curve piu elevate...prendendo giunti o qualche avvallamento..