Magione - Sabato 3 Luglio 2010

Come da oggetto, soliti turni di prove libere auto stradali.

http://www.motoracingcolombo.com/CIR...omoMagione.jpg

http://www.autodromomagione.com/cale...e2.asp?id=1484

Io andrò sperando di non essere buttato fuori per il troppo rumore :'(

Noi arriveremo in autodromo per le 10.30. Poi classico pranzo rustico e secondo turno nel tardo pomeriggio con ripartenza alla volta di Roma verso le 19.30.

Lista partecipanti Abarthisti.it:

NickS2k
Black
...

Lista amici:

Marietto (A3 2.0T)
Andre (TT 2.0T)
Richy (Scirocco 1.4T)
Fede (MiTo 1.4T)
Claudiello (S2000)
...



Ci siete???

se riesco arrivo anch'io;)

speriamo di beccarci

ciao

Quote:

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Originariamente inviata da ziopino77

se riesco arrivo anch'io;)

speriamo di beccarci

ciao

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Ottimo! Fammi sapere.

Lista partecipanti Abarthisti.it:

NickS2k
Black
Cinquinoabarth
...

Lista amici:

Marietto (A3 2.0T)
Andre (TT 2.0T)
Fede (MiTo 1.4T)
Claudiello (S2000)
...

ciao
allora sono dei vostri
mi confermate che ci si vede al magione sabato?cosi prenoto
aspetto una conferma

a sabato;)))))

Quote:

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Originariamente inviata da ziopino77

ciao
allora sono dei vostri
mi confermate che ci si vede al magione sabato?cosi prenoto
aspetto una conferma

a sabato;)))))

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Siamo già li! Ci si vede per le 10.30 in autodromo poco dopo il bar. Ciao grande!

Lista partecipanti Abarthisti.it:

NickS2k
Black
Cinquinoabarth
Zipino77
...

Lista amici:

Marietto (A3 2.0T)
Andre (TT 2.0T)
Fede (MiTo 1.4T)
Claudiello (S2000)
...

Tornati! Sono a pezzi quindi foto e video domani!

Gran bella giornata anche se i 37 gradi erano davvero pesanti.

Note positive: impianto frenante OmniCompetition! Fa paura, sembrano carboceramica! 37 gradi esterni e ZERO problemi! Pedale sempre preciso, precisissimo, e mai il minimo tentennamento. Acquisto voto 10!

Note negative: temperatura acqua motore! Non potevo fare più di 3 giri tirati che saliva una tacca sopra la norma. Rallentavo, scendeva in un minuto, e dopo 2 giri nuovamente sopra. Al secondo turno mi sono fermato di botto in mezzo alla pista perchè arrivata di colpo alla penultima tacca. Allucinante davvero. Mi sono fermato ed ho subito acceso l'aria condizionata a palla aprendo anche il cofano. Tempo 2 minuti ed era nuovamente a metà come al solito. Uscito di pista per sicurezza. Ora, posso capire i 35-37 gradi, ma con l'IC frontale grande quanto quello di una Evo non me lo aspettavo sinceramente. E' stata l'unica auto della giornata a subire questo tipo di problema. Tocca trovare una soluzione oltre a non girare mai più con queste temperature.

Conclusione: caldo a parte, bella giornata tra motori ed amici. Tempi più lenti di 2 secondi rispetto all'ultima volta ma pista e gomme non stavano messe bene. Urge prendere R888 e differenziale, così non se ne può più.

Commento a freddo e 2 foto.

Giornata splendida ma troppo troppo calda. C'erano 37 gradi li a Magione e non c'era una nuvola nemmeno a pagarla.

La macchina si è comportata così e così. I freni, non ho parole, eccezionali veramente! Capisco che non è una pista che stressa molto l'impianto ma con il caldo di ieri l'impianto stock mi avrebbe mollato al primo giro. Oggi li provo anche a Vallelunga ma l'impressione di ieri è stata più che positiva!

L'IC purtroppo è servito a poco se non a niente. Dopo qualche giro mi sono trovato con la pressione che saliva di una/due tacche sopra la norma. La cosa brutta è che l'altra Abarth presente non ha minimamente accusato il caldo anche avendo IC stock. Sarà la turbina, sarà che scannavo pesante, sarà che c'erano 37 gradi ma sinceramente mi aspettavo di più. Al secondo turno è salita di colpo ad una tacca sotto il massimo. E' stato un colpo durissimo per me e mi sono ritirato dal turno con la coda tra le gambe.

Le gomme andavano in pappa dopo 5 minuti ma essendo stradali non potevo pretendere di più. Anzi che durano ancora dopo diverse pistate qua e la.

Il camber kit mi ha salvato la spalla. Prossima volta scampano un filino di più e vediamo con le Toyo come si comporta la spalla.

L'assetto va benissimo anche senza panca posteriore. Non si scarica il posteriore come pensavo, anzi, rimane incollato a terra portando la vettura in sottosterzo. Molto più equilibrata nei cambi di direzione ed in percorrenza curva.

Il motore non andava proprio. Pressioni totalmente sballate e bassissime. Picco alto ad 1.5 ma fisso che scendeva anche sotto un bar. Evidentemente il caldo ha fatto sballare tutto infatti di motore non andava proprio.

Il bello è che non sono mai stato passato ed in pista c'erano belle macchinine come Audi A3 2.0T, Audi TT 2.0T, Mini CooperS Turbo, Evo 8 e Lotus Elise. Quando ho staccato dopo la Lotus non ha avuto prezzo :D

E' stato un piacere conoscere Zio Pino, bellissima la sua Abarth!

Alla prossima!


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quindi l'IC nn va tanto bene???