Sensazione di ribaltamento problema assetto?

Ciao a tutti...non so se il post è nella sezione giusta comunque vi sottopongo il mio problema..
è da poco che ho iniziato a "spingere" con la mia 500A e ho notato sin da subito che sia con il dispositivo ttc acceso o spento sento una sensazione di ribaltamento ogni curva che faccio un po spinta e non capisco.
addirittura 2 giorni fa mentre mi stavo recando a Como in una curva dopo la solita sensazione un ragazzo con una civic mi si è affiancato dicendomi che la ruota posteriore mi si era alzata.
avete anche voi con l'assetto stock la stessa sensazione?
possono aiutarmi i distanziali o la soluzione è solo una assetto nuovo?
:'(:'(:'(

Ammazza..prima che si alzi la ruota interna, con assetto stock, in curva ce ne vuole..non pensavo fosse nemmeno possibile..a me con molle esseesee non penso si alzi nemmeno nella guida stra impiccata in pista..

fatto sta che tutte le volte che spingo un po in curva ho sempre la sensazione di cappotarmi...è normale?

finchè non ti ribalti va tutto bene! comunque è davvero strano...io ho la 1.2 quindi non posso parlare per la abarth tra l'altro anche cabrio...è strano perchè normalmente le 500 sono molto ma molto sottosterzanti...quindi in genere tendono ad allargare la curva gradualmente senza sensazione di ribaltamento...in verità il posteriore non arriva mai al limite se non quando si prendono le curve molto forte e si trova un dosso...La sensazione potrebbe anche essere dovuta alla minore rigidità torsionale del telaio dell'abarth C a causa della mancanza del tetto...anche se mi sembra strano che tu senta una sensazione così forte di cappottamento, dovresti notarlo solo in pista prendendo le curve in modo molto violento. Passa dall'officina e fagli presente il problema o se puoi prova una qualsiasi altra 500 per renderti conto se è un problema oppure no.

strano che hai questa senzazione, a me non mi è mai successo nemmeno in pista

Vai presso un'officina abarth e fai controllare le sospensioni, lo stato degli ammortizzatori e la pressione delle gomme; non è assolutamente normale il comportamento della tua vettura. Ti consiglio anche di far effettuare una prova su strada. Se non viene riscontrata alcuna anomalia porta la vettura presso un gommista e controlla la convergenza. Solo così potrai controllare a fondo la tua 500. Successivamente ti consiglio comunque di cambiare le molle e se vuoi puoi anche mettere dei distanziali (sono sufficienti anche da 5 mm), questo però serve solo a migliorare il comportamento della vettura che già di suo dovrebbe essere valido (hai una 500 abarth, non una panda).

Quote:

Originariamente inviata da Cole Trickle

Vai presso un'officina abarth e fai controllare le sospensioni, lo stato degli ammortizzatori e la pressione delle gomme; non è assolutamente normale il comportamento della tua vettura. Ti consiglio anche di far effettuare una prova su strada. Se non viene riscontrata alcuna anomalia porta la vettura presso un gommista e controlla la convergenza. Solo così potrai controllare a fondo la tua 500. Successivamente ti consiglio comunque di cambiare le molle e se vuoi puoi anche mettere dei distanziali (sono sufficienti anche da 5 mm), questo però serve solo a migliorare il comportamento della vettura che già di suo dovrebbe essere valido (hai una 500 abarth, non una panda).

concordo in pieno con cole portala a far vedere non è normale

a me risulta tutto nella norma.

Strano.. io non ho la sensazione di ribaltarmi, ma la costante paura di perdere il posteriore.
Le sconnessioni dell'asfalto in curva sono un incubo se stai andando ad andatura "allegra".

Normale con assetto stock?

Quote:

Originariamente inviata da Nick_S

Strano.. io non ho la sensazione di ribaltarmi, ma la costante paura di perdere il posteriore.
Le sconnessioni dell'asfalto in curva sono un incubo se stai andando ad andatura "allegra".

Normale con assetto stock?

Corretto ciò che dici. Infatti il problema non è il ribaltamento visto che il cinquino contrariamente a quanto si crede è letteralmente incollato a terra, quanto piuttosto la perdita di aderenza del retrotreno, cosa normalissima per chi ha l'assetto stock.
Prima di installare il kit avevo messo in luce più volte questo problema (anni fa il mio pirmo intervento sul forum fu proprio per questo motivo), specialmente con TTC attivo che tende a ridurre il sottosterzo. Un paio di volte ho addirittura rischiato di stamparsi seriamemente, visto che il posteriore andava dove voleva lui, anche in frenata e alle alte velocità.
Con l'assetto Koni questa bruttissima sensazione scompare totalmente, il retrotreno è finalmente sotto controllo e anche al limite non fa mai brutti scherzi.

Consiglio caldamente a chi la stock di cambiare l'assetto, è davvero pericoloso!