Visualizzazione stampabile
Salve a tutti ragazzi, vorrei proporre, se possibile, un unico thread a riguardo del sound delle nuove Euro 6 e dei paragoni con i modelli precedenti.
Così da chiarire tutto ai futuri acquirenti, sia per il sound che per gli scoppietti nelle varie configurazioni.
Vi lascio un video fatto ieri sera :prr::prr:
http://www.youtube.com/watch?v=yx5Ew8aY60U
PAM PAM PAAAM :ahah::ahah::ahah::ahah::ahah:
E' primaveraaaaa.....tutti fuori a "sparare"! :)
Che il sound sia cambiato ormai é assodato, indipendentemente dallo scarico che si monta tra l'altro.
Il problema sarebbe capire cosa é cambiato lungo la linea di scarico: il terminale é da escludere a priori visto che anche lo stock ha cambiato notevolmente la sua timbrica, quindi o é il kat, oppure la conformazione del centrale.
Ad oggi ancora non ho capito quale sia stata la modifica che ha interessato le ultime €6, comunque han fatto bene, suonano stupendamente. Le vecchie €4/5 sono parecchio distanti da tutto questo, si era costretti a ripiegare sull'aftermarket, ora no.
scoppiettare scoppietta
ma se uno facesse a motore freddo delle sgasate cosi' nella mia gli frullo gli zebedei
poi vi lamentate che la turbina vi si grippa
fatela scaldare animaliiiiiiiiiiiiiiiiii
Era semifredda e il contagiri non ha mai superato i 3000 giri, tra l'altro anche l'unica volta. La tratto con i guanti fidati :DQuote:
Originariamente inviata da mai pora
Ripeto, la mia che da originale era identica la sua questi scoppi non li fa...mistero della fede annunciamo la tua morte...��
E si che anche la tua è una euro 6...
Bah :(
Prova a guardare sul libretto per curiosità, la mia è segnata come 6B
E ciao ci infiliamo in un tunnel senza fine ��Quote:
Originariamente inviata da Spale350z
So solo che ora con 200 celle fa un tale macello gudurioso che questi scoppi non sono più così necessari!
ti capisco spalez ma vedi anzi senti il minimo era accelerato lo fa' ogni volta che viene accesa e sarebbe buona norma farla tornare al minimo regolare prima di intervenire sul acceleratore perche' in quella fase li sta' preparandosi a dialogare con tutti i sensori e a far si che la sonda lamba non si sporchi in fase di preriscaldo
poi anche 3000 giri per un turbo sgasare da fermo possono alla lunga dare problemi la portata dell'olio alla turba non e' costante e l'alberino della girante puo' avere dei grippaggi te lo dico perche' mi e' stato detto dal mio meccanico
scaldare sempre bene il motore prima di ogni operazione e farlo girare al minimo dopo una tirata i turbo si ammazzano facendo il contrario
Il mio...Quote:
Originariamente inviata da Spale350z