595 Competizione in arrivo nuova nel 2018, come portarla a 200/210 cv

Buonasera a tutti,
ordinata settimana scorsa, e già ho divorato Forum e fatto ricerche su Google per trovare qualche idea, ma non ho le idee chiare.
Obiettivo, da fare con calma, ma da fare, portare a 200/210 cv, ma con dei paletti, ossia:
1) Mantenere inalterata l’affidabilità, è possibile?
2) Spendere una cifra ragionevole
3) Non avere problemi con la revisione dopo il 4* anno
4) Fare qualcosa che è possibile togliere, e riportarla originale con facilità
5) non fare modifiche estetiche,e mantenere la rumorista’ entro limiti accettabili, anche per non avere problemi con FFOO
6) Mantenere i consumi accettabili
7) unico parametro che non mi interessa granché è il rispetto pedissequo delle normative anti inquinMento, compenso lo sforamento delle emissioni con un kilometraggio credo intorno ai 5.000 km anno:D
Abito a Milano, ho il mio meccanico che è un fenomeno, mi ha già detto che lui ne ha preparata qualcuno, ma lo vedo però nettamente più preparato sui Mercedes, sia d’epoca che nuovi, ma di Abarth da lui non ne ho mai visto...
Secondo voi è possibile? Sono ben accetti anche consigli di nominativi di preparatori.
Buone feste a tutti intanto

ciao, allora, è una modifica che a breve faccio anchio, dunque so come aiutarti;

fortunatamente per noi, abbiamo già la garrett che è una signora turbina, quindi possiamo aggirarci intorno ai 200cv con una spesa esigua, l'esigenza di mantere la vettura dall'aspetto "stock" ce l'ho pure io, quello che ti serve è molto semplice;

un downpipe ( la parte di scarico che esce dalla turba) con catalizzatore a 200celle sportivo, un mappatore con pregressa esperienza esperienza col 5ino, poi;

acquisti il downpipe (ti verrà sui 600 euro nuovo, se compri usato, informati bene su che catalizzatore monta)

andremmo a mantenere la linea di scarico originale da 54, le linee maggiorate da 63 non servono se vuoi mantenerti sui 200cv, e comunque poi andresti a buttare il monza in tal caso, cosa spiacevole e che comprometterebbe l'aspetto stock

vai da un preparatore, monti il downpipe e rimappi la vettura (costo circa 500 euro iva inc)

otteniamo una vettura da più o meno 200cv mantenendo affidabilità, il processo è facilmente reversibile (ovvio devi ripagare la mappatura, ma vedrai che non ne avrai bisogno), se scaldi la vettura a dovere non avrai problemi di revisione (in quanto i cat funzuionano a caldo), mantieni consumi e bordello accettabili, non comprometti in alcun modo l'affidabilità della vettura.

io farò a breve la stessa modifica ma senza catalizzatore, scat e via, cosa che ti sconsiglio perchè vai nel penale

se hai altro da chiedere prego

Guarda per tutti i 7 punti escluso il quarto è fattibile con 200 celle e una buona mappa arrivi a 200cv,per arrivare a 210cv dovresti mettere aspirazione diretta e scarico,ma poi possibili problemi con fdo,per il quarto punto dovresti mettere una centralina aggiuntiva che a me non piace per niente,per un buon 200celle e mappa sei sui 900/1000€,se ai da MP Racing a Sarezzo fai tutto e sei al top

Quindi tu scatalizzi tranquillamente, revisione\ FFOO?..

Quote:

Originariamente inviata da AndreaAbarth

ciao, allora, è una modifica che a breve faccio anchio, dunque so come aiutarti;

fortunatamente per noi, abbiamo già la garrett che è una signora turbina, quindi possiamo aggirarci intorno ai 200cv con una spesa esigua, l'esigenza di mantere la vettura dall'aspetto "stock" ce l'ho pure io, quello che ti serve è molto semplice;

un downpipe ( la parte di scarico che esce dalla turba) con catalizzatore a 200celle sportivo, un mappatore con pregressa esperienza esperienza col 5ino, poi;

acquisti il downpipe (ti verrà sui 600 euro nuovo, se compri usato, informati bene su che catalizzatore monta)

andremmo a mantenere la linea di scarico originale da 54, le linee maggiorate da 63 non servono se vuoi mantenerti sui 200cv, e comunque poi andresti a buttare il monza in tal caso, cosa spiacevole e che comprometterebbe l'aspetto stock

vai da un preparatore, monti il downpipe e rimappi la vettura (costo circa 500 euro iva inc)

otteniamo una vettura da più o meno 200cv mantenendo affidabilità, il processo è facilmente reversibile (ovvio devi ripagare la mappatura, ma vedrai che non ne avrai bisogno), se scaldi la vettura a dovere non avrai problemi di revisione (in quanto i cat funzuionano a caldo), mantieni consumi e bordello accettabili, non comprometti in alcun modo l'affidabilità della vettura.

io farò a breve la stessa modifica ma senza catalizzatore, scat e via, cosa che ti sconsiglio perchè vai nel penale

se hai altro da chiedere prego

Grazie, ottima indicazione

Quote:

Originariamente inviata da Ambro62

Guarda per tutti i 7 punti escluso il quarto è fattibile con 200 celle e una buona mappa arrivi a 200cv,per arrivare a 210cv dovresti mettere aspirazione diretta e scarico,ma poi possibili problemi con fdo,per il quarto punto dovresti mettere una centralina aggiuntiva che a me non piace per niente,per un buon 200celle e mappa sei sui 900/1000€,se ai da MP Racing a Sarezzo fai tutto e sei al top

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Originariamente inviata da Levriero_

Quindi tu scatalizzi tranquillamente, revisione\ FFOO?..

tocco ferro

Stallone italico, di solito funziona :D

Quote:

Originariamente inviata da AndreaAbarth

tocco ferro

Giusto per fare un po’ di chiarezza. Modificare una vettura incrementandone la potenza di omologazione non è in alcun modo qualcosa che ha a che fare con il diritto penale.
Ciò che può avvenire (oltre ai notissimi problemi con le forze dell’ordine) e’ che in caso di sinistro l’assicurazione faccia periziare l’auto e se la trova fuori omologa non offra copertura.
Tradotto: se fai danni a persone o cose rischi di pagare di tasca tua. Il profilo e’ civilistico e non penalistico

Quote:

Originariamente inviata da Omega

Giusto per fare un po’ di chiarezza. Modificare una vettura incrementandone la potenza di omologazione non è in alcun modo qualcosa che ha a che fare con il diritto penale.
Ciò che può avvenire (oltre ai notissimi problemi con le forze dell’ordine) e’ che in caso di sinistro l’assicurazione faccia periziare l’auto e se la trova fuori omologa non offra copertura.
Tradotto: se fai danni a persone o cose rischi di pagare di tasca tua. Il profilo e’ civilistico e non penalistico

nono la rimozione del cat è proprio penale di Articolo 452-bis (Inquinamento ambientale)

Escludo che la rimozione di un catalizzatore di una piccola auto integri la fattispecie del 452 bis che richiede una alterazione significativa e misurabile dell’ecosistema. La giurisprudenza ha già chiarito ch il 452 bis si applica a fenomeni di inquinamento che portino a uno squillibruio strutturale dell’ecosistema. Escludo che un 1.4 benzina pure scatalizzato possa portare a uno squilibrio strutturale dell’ecosistema