500 pepata!!!!

ciao a tutti.....
stamane ho portato x la prima volta il mio cinquino a farci mettere qlk mano sopra...:yee::):yee::prr::prr:
intendo a peparla un pò.....direi ke può bastare ke ne dite??

modifica al turbo maggiorando kiocciola alberello e ventola.....

cambio pompanti alla pompa del gasolio e cambio ugelli agli iniettori...
con l'aggiunta di un radiatore per il gasolio....

eliminazione del FAP con rimpiazzamento di un kat e di un kit inibizione....

scarico/terminale sportivo.....

ovviamente mappatura centralina.....

e per finire ammortizzatori KONI sport.......

EVVAIIIIIIIII..........sabato me la consegnano vi farò sapere.....ciaoooo[/U]

wow mi interessano molte cose, prima di tutto prezzo dell'operazione?

per il dpf che kit di inibizione si tratta?

Per il cambio debole hai fatto nulla?

tutto il prezzo compreso gli ammortizzatori € 2950,00 già scontati....uffff
x il dpf sinceramente io volevo togliere tutto e metterci un tubo diretto.....
ma il mio preparatore me l'ha sconsigliato anke x'dovevo clonare una centralina no dpf.....e nn volevo correre riski inutili.....cmq qst kit inibizione fà credere alla centraline ke c'e'il dpf e nn emana errori....la rigenerazione la fà lo stesso....

x il cambio penso ke stò ancora nei limiti.....cn tt qste modifike penso di arrivare sui 105 cv.....

Quote:

Originariamente inviata da angeljoseph500

x il cambio penso ke stò ancora nei limiti.....cn tt qste modifike penso di arrivare sui 105 cv.....

Allora cosa hai concluso a togliere il dpf, scusa?
E poi cosa devi clonare? In sede mappatura si disabilitano le rigenerazioni e amen...

E poi... con i presunti 105 cavalli pensi di rientrare nei limiti?

Non è per criticare, anzi, ti faccio i miei complimenti... ma forse qualche piccolo "errore" si poteva evitare... ;)

Levando il Dpf la macchina ne acquista di molto in una minor strozzatura dello scarico e un minor riscaldamento di tutto l'impianto, oltre che l'olio rimane sempre nei livelli ideali invece di essere sporcato e rovinare il motore

Il Dpf e la piu grande boiata di questo meraviglioso contraddittorio mondo

ho circa le stesse modifiche sulla mia mini 1.4 diesel. al banco sono 112 cv rullati, motore toyota iniettore pompa. Fatto questi lavori a 5000 km, ora ne ho 118.000 all'attivo e mai avuto nessun problema.

il 1.3 multijet è un motore favoloso, ti regalerà tante soddisfazioni :)
facci sapere come si comporta poi la macchina ;)

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Originariamente inviata da .::Anco69::.

Allora cosa hai concluso a togliere il dpf, scusa?
E poi cosa devi clonare? In sede mappatura si disabilitano le rigenerazioni e amen...

E poi... con i presunti 105 cavalli pensi di rientrare nei limiti?

Non è per criticare, anzi, ti faccio i miei complimenti... ma forse qualche piccolo "errore" si poteva evitare... ;)

quale errore si poteva evitare???

x la disabilazione delle rigenerazioni mi hanno detto di clonare una centralina no dpf....avevo accennato questa cosa ma mi hanno detto ke nn è possibile.....ke ne sò!!!mai messo sguardo su una centralina o mappatura....

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Originariamente inviata da angeljoseph500

quale errore si poteva evitare???

x la disabilazione delle rigenerazioni mi hanno detto di clonare una centralina no dpf....avevo accennato questa cosa ma mi hanno detto ke nn è possibile.....ke ne sò!!!mai messo sguardo su una centralina o mappatura....

Fare quel lavoro e lasciare sempre lì le rigenerazioni...

E una cosa secondo me molto più seria... visto che nella lista dei componenti non hai parlato di qualche modifica al cambio o, quantomeno, alla frizione... c'è il rischio (mi tocco per te) che ci lasci qualcosa...

devi aggiungerci anche la frizione spingidisco e modifica al volano 105 cv non li reggi neanche se ti spari e fidati se te lo dico io :D
tutte le modifiche che hai fatto sono inutili e utili allo stesso tempo di tutti i test fatti sulla mia dovresti rimanere sui 95 cv...
poi scusa eh la boiata del dpf è bellissima, lo sai che il nostro mappatore disattiva le rigenerazioni da centralina?
poi ripeto la frizione va cambiata a 105 cavalli sei oltre 210 220 NM per il raffreddamento meglio un sistema aquamist costa quanto il tuo radiatore ed è molto meglio, il rail invece secondo me basta solo regolarlo da centralina...

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Originariamente inviata da Shaggy

ho circa le stesse modifiche sulla mia mini 1.4 diesel. al banco sono 112 cv rullati, motore toyota iniettore pompa.

...Ma il motore Toyota/Mini non è common rail? L'iniettore pompa ma sembra che ce l'abbia solo il gruppo VW-Audi

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Originariamente inviata da Thunder500

...Ma il motore Toyota/Mini non è common rail? L'iniettore pompa ma sembra che ce l'abbia solo il gruppo VW-Audi

OT Esatto. L'iniettore pompa ce l'aveva solo il Gruppo VW. Ora anche loro lo hanno abbandonato e sono passati al common rail.
I costi per l'omologazione all'Euro 5 erano troppo elevati. /OT

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Originariamente inviata da .::Anco69::.

Allora cosa hai concluso a togliere il dpf, scusa?
E poi cosa devi clonare? In sede mappatura si disabilitano le rigenerazioni e amen...

E poi... con i presunti 105 cavalli pensi di rientrare nei limiti?

Non è per criticare, anzi, ti faccio i miei complimenti... ma forse qualche piccolo "errore" si poteva evitare... ;)

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Originariamente inviata da 500mjt

devi aggiungerci anche la frizione spingidisco e modifica al volano 105 cv non li reggi neanche se ti spari e fidati se te lo dico io :D
tutte le modifiche che hai fatto sono inutili e utili allo stesso tempo di tutti i test fatti sulla mia dovresti rimanere sui 95 cv...
poi scusa eh la boiata del dpf è bellissima, lo sai che il nostro mappatore disattiva le rigenerazioni da centralina?
poi ripeto la frizione va cambiata a 105 cavalli sei oltre 210 220 NM per il raffreddamento meglio un sistema aquamist costa quanto il tuo radiatore ed è molto meglio, il rail invece secondo me basta solo regolarlo da centralina...

tt fissati cn la frizione ecc??ihih....
cmq dv ho portato qst makkina loro ne hanno fatte tante altre in qst modo e tutte vanno bn c'è anke un articolo su ELABORARE dove io l'ho fatta uguale....dopo fatte tutte qst modifike sn riusciti a portarla a 113 cv....sicuramente qll da prova era più pompata....ma la mia mi garantisce i 105 cv senza rinforzare nulla......inutili ke intendi???i pompanti???o cosa??
consigliatemi voi cosa fare x il dpf......tnt di qst cose me le ha suggerite sander....

Angel non è il primo che apporta qst modifiche...
nel forum della ka un utente ha effettuato le seguenti modifiche
aspirazione sportiva
scarico completo
centralina
ottenendo un 100 cv senza rinforzare nulla.
Infatti sostiene che la frizione nn può bruciarsi dal semplice fatto che il materiale d'attrito del disco supporta fino a 210 nm di coppia a grandi lineee.. e se supera questa potenza slitta...quindi fin quando non slitta la frizione regge.
Se volete vi posto il link del video
Cmq sono curioso di vedere le conseguenze fra un 40000 km.

Quote:

Originariamente inviata da argoway

Angel non è il primo che apporta qst modifiche...
nel forum della ka un utente ha effettuato le seguenti modifiche
aspirazione sportiva
scarico completo
centralina
ottenendo un 100 cv senza rinforzare nulla.
Infatti sostiene che la frizione nn può bruciarsi dal semplice fatto che il materiale d'attrito del disco supporta fino a 210 nm di coppia a grandi lineee.. e se supera questa potenza slitta...quindi fin quando non slitta la frizione regge.
Se volete vi posto il link del video
Cmq sono curioso di vedere le conseguenze fra un 40000 km.

Posta pure il link del video mi interessa.

Cmq devi pensare che sulla ka il dpf non c e quindi una noia in meno poi non so se il cambio è lo stesso della 500

Sul fatto che la frizione regga, fino a 90 cv e sicuro che regge ha slittato solo ad uno su quante 20? 500 mappate

Premesso che ognuno della propria macchina fa quello che vuole , io sono dell'idea che finchè si tratta di una centralina o comunque di aggiungere 15/20cv non è il caso di stravolgere niente , ma se parliamo di turbine modificate , pompa gasolio , eliminazione dpf e così via io qualche domanda sulla frizione originale me la farei..non sono i cavalli in più ma sono i Nm (la coppia motrice) che tritano le frizioni . E poi , scusa la domanda , ma con quello che andrai a spendere per pompare il 1,3 puoi quasi saltare su un'Abarth....

Quote:

Originariamente inviata da argoway

Angel non è il primo che apporta qst modifiche...
nel forum della ka un utente ha effettuato le seguenti modifiche
aspirazione sportiva
scarico completo
centralina
ottenendo un 100 cv senza rinforzare nulla.
Infatti sostiene che la frizione nn può bruciarsi dal semplice fatto che il materiale d'attrito del disco supporta fino a 210 nm di coppia a grandi lineee.. e se supera questa potenza slitta...quindi fin quando non slitta la frizione regge.
Se volete vi posto il link del video
Cmq sono curioso di vedere le conseguenze fra un 40000 km.

infatti la mia arriverà fino a 210 nm di coppia....
è normale ke dp un tot d km c si deve fare cm minimo la frizione.....

capito tutto sei andato da Mele Motorsport....

http://www.youtube.com/watch?v=u2H6rtblpaI

qst è il video anche se nn si vede granchè

cmq il cambio della ka è uguale al quello del 500ino

Sugo qualche volta io e te dobbiamo andare a prendere un caffè, sono curioso di vedere che sa fare la tua 500multijet per veder le differenze con la ka(anche se la mia ancora è legatissima)..Scusate per ot

Quote:

Originariamente inviata da argoway

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Sugo qualche volta io e te dobbiamo andare a prendere un caffè, sono curioso di vedere che sa fare la tua 500multijet per veder le differenze con la ka(anche se la mia ancora è legatissima)..Scusate per ot

Ok a disposizione, lo prendo volentieri un caffe in compagnia.

CMQ scusa l'off topic e non tiratemi le uova cmq ho provato con una ka multijet ehm il cinquino un po le prende:'(>

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Originariamente inviata da Thunder500

Premesso che ognuno della propria macchina fa quello che vuole , io sono dell'idea che finchè si tratta di una centralina o comunque di aggiungere 15/20cv non è il caso di stravolgere niente , ma se parliamo di turbine modificate , pompa gasolio , eliminazione dpf e così via io qualche domanda sulla frizione originale me la farei..non sono i cavalli in più ma sono i Nm (la coppia motrice) che tritano le frizioni . E poi , scusa la domanda , ma con quello che andrai a spendere per pompare il 1,3 puoi quasi saltare su un'Abarth....

hai ragione ank'io mi sn posto la stessa domanda.....
resta il fatto.....
ke la mia se la vado a vendere nn mi danno più di 12 mila anke se vale molto d più........mi vado a fare una abarth nn penso di serie mi costerà più di 20 mila......poi vado a pagare bollo in più....consumo d benzina nn vi dico...ho tenuto una punto x una giornata e col piede pesante ke ho,ho consumato 70 euro di benzina in una giornata...ihih.....cmq penso ke dp è una bella spesa in più....qsta anke lo è ma mi mantengo nella norma d spese...ihihi

Quote:

Originariamente inviata da argoway

http://www.youtube.com/watch?v=u2H6rtblpaI

qst è il video anche se nn si vede granchè

cmq il cambio della ka è uguale al quello del 500ino

Ma la Ka del video è la tua? Sarebbe la Ka 1,3 mappata a 100cv?Il titolo è ripresa in 5a marcia , ma a me sembra che sia addirittura in 3a , ai 100 è quasi 4.000 g/min ...Oppure ho visto male io?

cmq angeli.... la frizione rinforzata completa con disco e spingidisco per il cinquino costa 324 euro per tutta la cifra che ha speso se vedi che slitta montala

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Originariamente inviata da Jonny2slow4u

capito tutto sei andato da Mele Motorsport....

si lo conosci????sn andato tramite un amico e mi hanno ispirato una buona affibilità ecc....ke dici??

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Originariamente inviata da Sugo

cmq angeli.... la frizione rinforzata completa con disco e spingidisco per il cinquino costa 324 euro per tutta la cifra che ha speso se vedi che slitta montala

certo ke la monterò se slitta.....
c'è qlna in particolare???
magari mandami un link e marca ecc....

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Originariamente inviata da angeljoseph500

certo ke la monterò se slitta.....
c'è qlna in particolare???
magari mandami un link e marca ecc....

Basta chiedere :D

http://www.ricambituning.it/product1...&sr=500&md=102

342 euro e vai sicuro. Per montarla ti chiederanno tra i 150 euro e i 200

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Originariamente inviata da Thunder500

Ma la Ka del video è la tua? Sarebbe la Ka 1,3 mappata a 100cv?Il titolo è ripresa in 5a marcia , ma a me sembra che sia addirittura in 3a , ai 100 è quasi 4.000 g/min ...Oppure ho visto male io?

no la mia è ancora vergine è bella legata

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Originariamente inviata da Sugo

Basta chiedere :D

http://www.ricambituning.it/product1...&sr=500&md=102

342 euro e vai sicuro. Per montarla ti chiederanno tra i 150 euro e i 200

la terrò presente....vabbè al mio meccanico di fiducia ihih gli dò 50 euro e mi da anke il resto...ihih...economissimo!!!