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un bel dilemma....voi cosa scegliereste? per come la vedo io un abarth ferraris ha un valore aggiunto rispetto ad una ''semplice'' ss...certo che di contro il ferraris ha un costo maggiore.....F-)
se non conoscete bene le caratteristiche del kit ferraris ho trovato una scheda tecnica con i vari step di potenza proposti e i vari prezzi ..la gtf fa davvero paura :ahah::ahah::ahah::ahah:
http://www.romeoferraris.com/upload/...restazioni.pdf
a livello prestazionale ovvio che già il kit che ti offre 32 cv quindi 167cv è già buono e il costo è in linea con quello della ss..... poi il kit da 200 cv è un'altra storia....
per contro la mia abarth non la porterei mai a 200 cv per il motivo di probabili rotture...magari non nell'immediato ma dopo un km elevato....
io comunque non parlerei di semplice "ss" perchè gia la 500A stock offre una competività che poche macchine ti danno nella stessa categoria e poi mettendo il kitt ai un qualcosa di esclusivo.... hai una 500A "ss" non una 500A preparata....non so se mi sono spiegato bene....
perfetto concordo pienamenteQuote:
Originariamente inviata da andrea84
:) per quanto riguarda l'ss con semplice intendevo solo dire che a parer mio il prestigio di un elaborazione ferraris è sicuramente maggiore....
stiamo parlando cmq di piccolezze visto che gia una 500A stock come la mia è un pezzo unico che regala grandi emozioni:yee::yee::yee:
solo a livello prestazionele e' migliore ferraris... ma come quotazione futura la ss andra a valere piu' di una 500a a maggior ragione che e' tutto riconosciuto ed omologato mentre la ferraris andra' a quotare meno di un 500a base
Secondo me come quotazione futura la devi vedere tra 20 25 anni... se bastano...
P.s. è pur sempre una macchina di serie...
Cmq so per certo che il basamento e il gurppo pistoni, bielle, albero fino a 210 230 cv tiene... ovviamente dipende dalla preparazione... anche solo con una mappa fatta male puoi spaccare nel giro di pochi km!
Cmq non saprei scegliere... e troppo presto.. anche il gteck mi "sconquiffera" molto!
garrett è il cambio che non tiene....:'(Quote:
Originariamente inviata da Garrett
il cambio non tiene le valangate di coppia... anche li bisogna vedere com è la coppia... se riesci con una buona mappa a "spalmarla" su tutto l arco di utilizzio non hai grossi problemi... se fai un lavoro che a 2500giri hai 29kg\m di coppia allora qualche problema sorge...Quote:
Originariamente inviata da andrea84
P.S. il 6 marce è montabilissimo...
si di coppia parlavo...meglio non rischiare.....:suda:Quote:
Originariamente inviata da Garrett
bè però ci sono kit che alzano la potenza fino a 190cv (g tech) con 295nm secondo voi ci potrebbero essere problemi?
Secondo me no... quando era uscita l ibiza cupra tdi 160cv avevano tirato fuori lo stesso problema... ho parecchi amici\conoscenti che l hanno mappata... e hanno sempre tirato senza il minimo problema...
il cambio della 500A dovrebbe essere lo stesso della mjet 90cv... chissà mappate a quanti kg arrivano le mjet 90...
quello delle mjet arriva a 260nm... quello della 500 abarth è rinforzato... quindi dovrebbe tenere sui 300...
con preparazioni e macchine spinte non si va piano si tende a sfruttarle li puo' pure reggere i 300 ma per quanto e come? non avete poi il reparto corse che v cambia pezzi gratuitamente e si riparte! io non porterei mai una mia auto da strada da 135 a 230 significa aver cambiato tutto e avere manutenzioni che vanno fatte a ore di funzionamento del motore e no dopo un anno 30.000 km