Centralina

Ciao a tutti,

Volevo sapere se qualcuno di voi mi sa consigliare un buon preparatore dove fare la centralina alla mia abarth in zona Milano o Varese....

grazie_icon7_

Contatta il nostro Sandro (fa le centraline in convenzione a tutti gli iscritti del forum) che magari organizza un mappaday in quelle zone.. Lui è di Torino... E' stato anche sul giornale poco tempo fa!

Romeo Ferraris a Opera.. www.romeoferraris.com

grazie!!

ti consiglio...

HPracing fanno macchine da drag... hanno una buona esperienza in elettronica...

http://www.hpracing.it/html/azienda.htm

8000rpm anche loro hanno esperienza nel mondo delle gare...

http://www.8000rpm.it/home.html

e ovviamente quoto Caco con Ferraris...!

L unico consiglio... non chiedere cose inarrivabili...!! e sopratutto se mappata in tempo reale sul banco sarebbe il top...

ho dato un occhio al sito di romeo ferraris ma secondo me ha prezzi fuori mercato sopratutto per il primo kit che alla fine riguarda filtro e centralina. sbaglio?

Quote:

Originariamente inviata da Garrett

ti consiglio...

HPracing fanno macchine da drag... hanno una buona esperienza in elettronica...

http://www.hpracing.it/html/azienda.htm

8000rpm anche loro hanno esperienza nel mondo delle gare...

http://www.8000rpm.it/home.html

e ovviamente quoto Caco con Ferraris...!

L unico consiglio... non chiedere cose inarrivabili...!! e sopratutto se mappata in tempo reale sul banco sarebbe il top...

mappature in tempo reale sempre TOP

Qui dalle mie parti so che c'è un preparatore che lavora bene Va.Ma. si chiama.

però per la 500 non so cosa fa!

Mi sembra che Va.Ma faccia giapponesi... però chiedere non costa nulla...

si si domani provo a fare un giro di chiamate

Io ti consiglio vivamente di contattare sander82
il suo lavoro lo sa fare veramente bene
e ti sa consigliare su cosa vuoi ottenere
è un ragazzo giovane ma di esperienza ne ha veramente tanta.

ok grazie !!

Quote:

Originariamente inviata da Toivonen

mappature in tempo reale sempre TOP

piccola precisazione cari ragazzi.
Sulla Ecu Bosch Me7.9.10 montatat sui 1,4 Tjet di Grande Punto, MiTo, 500 ed altre, così come su tutte le elettroniche di ultima generazione, non è possibile effettuare la mappatura in tempo reale, o, in termini più precisi, in emulazione.
Per poter effettuare questo tipo di lavoro c'è bisogno che la ecu monti una flash eprom fisica ed esterna e non integrata nel micro processore.
L'emulazione in tempo reale è stata possibile farla sino alle ultime ecu tipo Bosch edc15 montate ad esempio sulle 1,9 jtd che adoperavano flash del tipo 29F400.
Ma sulle nuove ecu si può solo fare una cosa: piazzare l'auto sui rulli, studiare una mappatura, scaricarla in centralina a motore spento e riprovare a rullarla.
Analizzarne i risultati e fare le modifiche; cosi via sino ad ottenere i risultati voluti.

Quote:

Originariamente inviata da OfficinaTorelli

piccola precisazione cari ragazzi.
Sulla Ecu Bosch Me7.9.10 montatat sui 1,4 Tjet di Grande Punto, MiTo, 500 ed altre, così come su tutte le elettroniche di ultima generazione, non è possibile effettuare la mappatura in tempo reale, o, in termini più precisi, in emulazione.
Per poter effettuare questo tipo di lavoro c'è bisogno che la ecu monti una flash eprom fisica ed esterna e non integrata nel micro processore.
L'emulazione in tempo reale è stata possibile farla sino alle ultime ecu tipo Bosch edc15 montate ad esempio sulle 1,9 jtd che adoperavano flash del tipo 29F400.
Ma sulle nuove ecu si può solo fare una cosa: piazzare l'auto sui rulli, studiare una mappatura, scaricarla in centralina a motore spento e riprovare a rullarla.
Analizzarne i risultati e fare le modifiche; cosi via sino ad ottenere i risultati voluti.

Questa non la sapevo... però come dici tu nulla t impedisce di mettere la macchina sul banco e provare a fare un erogazione più lineare possibile...!? tu leggendo la mappa originale sai dove ci sono dei buchi di erogazione... o sbaglio?

Quote:

Originariamente inviata da Garrett

Questa non la sapevo... però come dici tu nulla t impedisce di mettere la macchina sul banco e provare a fare un erogazione più lineare possibile...!? tu leggendo la mappa originale sai dove ci sono dei buchi di erogazione... o sbaglio?

ma non è il file in se stesso che crea buchi di erogazione o che al suo interno ha delle carneze che provocano buchi di erogazione; è con il file di gestione che si può cercare di correggere eventuali carenze nella curva di coppia andando a ritoccare magari gli anticipi, i tempi di iniezione, la gestione del duty cicle del turbo ecc ecc.
Ovvio è che con il grafico della coppia estrapolato dal banco prova è più facile guardare dove e quando ci sono buchi di erogazione e quant'altro.
Se poi a tutto ciò si collega l'examiner e si fa un log in tempo reale dei parametri vitali di funzionamento del motore come turbo, tens sonda lambda, ecc allora si che si ha un quadro completo di come sta lavorando il motore.

Quote:

Originariamente inviata da OfficinaTorelli

ma non è il file in se stesso che crea buchi di erogazione o che al suo interno ha delle carneze che provocano buchi di erogazione; è con il file di gestione che si può cercare di correggere eventuali carenze nella curva di coppia andando a ritoccare magari gli anticipi, i tempi di iniezione, la gestione del duty cicle del turbo ecc ecc.
Ovvio è che con il grafico della coppia estrapolato dal banco prova è più facile guardare dove e quando ci sono buchi di erogazione e quant'altro.
Se poi a tutto ciò si collega l'examiner e si fa un log in tempo reale dei parametri vitali di funzionamento del motore come turbo, tens sonda lambda, ecc allora si che si ha un quadro completo di come sta lavorando il motore.

Infatti con l examiner in movimento puoi leggere i paremetri motore...!? se si cmq torni al mio discorso...!?

Quote:

Originariamente inviata da Garrett

Infatti con l examiner in movimento puoi leggere i paremetri motore...!? se si cmq torni al mio discorso...!?

diciamo di si.
Allora, in sostanza ti dico come procedo io per le modifiche:

-rullata da originale con log in tempo reale con examiner; quindi confronto il grafico della rullata( che è in funzione dl numero di giri motore) con quelli dei parametri registrati(anche questi in funzione dei giri motore);
-studio della mappa mod;
-rullata e log con la mappa mod;
-studio ed eventuale correzione in base ai risultati del banco prova;
-prova su strada ed eventuali ulteriori correzioni;

Quote:

Originariamente inviata da OfficinaTorelli

diciamo di si.
Allora, in sostanza ti dico come procedo io per le modifiche:

-rullata da originale con log in tempo reale con examiner; quindi confronto il grafico della rullata( che è in funzione dl numero di giri motore) con quelli dei parametri registrati(anche questi in funzione dei giri motore);
-studio della mappa mod;
-rullata e log con la mappa mod;
-studio ed eventuale correzione in base ai risultati del banco prova;
-prova su strada ed eventuali ulteriori correzioni;

bhe come andrebba fatta la mappa da uno che lavora seriamete come te....! cè molta gente che scarica un file a caso... e bho sentenzia cavalli... poi magari con il piede giù... bum...!

l elettronica a me fa un po paura x quello, va fatta fare da uno che seriamente sa cosa sta facendo e cosa rischia senza voler tirar fuori potenze esasperate

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Originariamente inviata da OfficinaTorelli

piccola precisazione cari ragazzi.
Sulla Ecu Bosch Me7.9.10 montatat sui 1,4 Tjet di Grande Punto, MiTo, 500 ed altre, così come su tutte le elettroniche di ultima generazione, non è possibile effettuare la mappatura in tempo reale, o, in termini più precisi, in emulazione.
Per poter effettuare questo tipo di lavoro c'è bisogno che la ecu monti una flash eprom fisica ed esterna e non integrata nel micro processore.
L'emulazione in tempo reale è stata possibile farla sino alle ultime ecu tipo Bosch edc15 montate ad esempio sulle 1,9 jtd che adoperavano flash del tipo 29F400.
Ma sulle nuove ecu si può solo fare una cosa: piazzare l'auto sui rulli, studiare una mappatura, scaricarla in centralina a motore spento e riprovare a rullarla.
Analizzarne i risultati e fare le modifiche; cosi via sino ad ottenere i risultati voluti.

Non so se le centraline siano le stesse delle 500 ma quello che si vede nel 1° video non è quello che non si potrebbe fare? cioè emulazione?
http://www.cinquecentisti.com/forum/...ad.php?t=16988

Chi fosse nella zona (pesaro ) potrei effettuare upgrade software senza problemi e con la massima professionalita' _icon7_

ciao serial,propio te cercavo!:) Ma x chi non fosse in zona basta si fa un viaggetto da te no,non ci sono problemi? Vediamo se per inizio anno prossimo riesco a venire a trovarti..

Quote:

Originariamente inviata da RobyR78

ciao serial,propio te cercavo!:) Ma x chi non fosse in zona basta si fa un viaggetto da te no,non ci sono problemi? Vediamo se per inizio anno prossimo riesco a venire a trovarti..

_icon7_ non ci sono problemi , vieni pure , faremo un bel lavoretto :)

:bye: