Visualizzazione stampabile
ci doveva essere la gp abarth...non la 500 abarth..che c'entra..?
Concordo pienamente...._icon7_Quote:
Originariamente inviata da roki90
La 500 dovrebbe essere paragonata alla Twingo e alla Arosa (anche se non credo che esista una Arosa CUPRA...) parlando di renault e seat...
Hum a parte il fatto che sono auto di categoria diversa, della 500 esseesse ne parla male, praticamente dice che è troppo rigida e adatta solo al traffico cittadino . Non è sportiva...
Bah una prova veramente inutile , fatta da un tester ancora piu' inutile .
Bella cmq la Cupra con il doppia frizione e il cambio al volante :wub: .
Si, il confronto è ridicolo... si parla di 2 auto con motore 2.0 turbo con 200 e rotti cavalli, mentre il 5ino è solo 1.4 e raggiunge 160Cv! Comunque tutto sommato regge il confronto, è inferiore (vorrei poi vedere in pista quanto!!!) ma se la cava! Il che è uno smacco per le altre 2!!!
E poi dice appunto che è troppo rigida... ma divolo una sportiva DEVE essere rigida! Ma quello li l'hanno preso in salumeria??? Dannazione, ma non è mai salito su un WRC con assetto da terra? CAsso, è alta, ma ha dei pali al posto delle sospensioni! Sono tavole!
la clio è aspirata....:fischio:Quote:
Originariamente inviata da MTB
@ Andrea84
Quoto , aspirato da 100cv/l.
A tal proposito "Auto" ha provato proprio questo mese la Clio RS. Tra le cose che mi hanno colpito , in particolare il commento relativo al motore e al range ottimale.....dai 5.000 ai 7.000 g/min. Forse un pò esagerato per un motore stradale , molto meglio il T-Jet...dai 2.000 ai 5.500 g/min non ti molla.
Fine OT
Non è un tizio autorevole, non ha senso starlo a sentire :D
thunder è giusto... è un aspirato con fasatura variabile... stile v-tec dell'honda... ma non alla sua altezza....:)Quote:
Originariamente inviata da Thunder500
deve girare alto:399:
è una campagna anticinquino.. in germania era già nata visto il successo riscontrato ed ora lo stanno facendo anche in uk tra l'altro xchè gli inglesi vanno matti per il cinquino
Vero... a Topgear l'hanno messa sul cool wall nella sezione sub-zero, cioè il top!
cioè maddai confrontano l'ss con la clio rs da 200cv....per forza che va meno non ci vuole un genio....però bisogna dire che come stile l'abarth è cento volte meglio di quei due obrobri...
Inguardabili le Seat e le Renault... "design polacco" già vecchio non appena lanciato sul mercato! Non come le Opel ma quasi... :ahah:Quote:
Originariamente inviata da albyscorpione
che vada meno è chiaro (anche se secondo me neanche così tanto)
Iio però non andrei mai in giro con quelle due schifezze, le comprerei solo se costassero meno della 500 e avessero le prestazioni della Nissan GTr:ahah:
non credo che il confronto sia così sbagliato.
Intanto spesa media di circa 20.000 euro.
500: 1.4 T-Jet da 160 CV e 230 Nm, velocità massima di 211 km/h, accelerazione da 0 a 100 in 7,4 secondi e peso di 1035 kg.
Clio RS: 2.0 16V da 203 CV e 215 Nm, velocità massima di 225 km/h, accelerazione da 0 a 100 in 6,9 secondi e peso di 1240 kg.
Ibiza Cupra: 1.4 TSI da 180 CV e 250 Nm, velocità massima di 225 km/h, accelerazione da 0 a 100 in 7,2 secondi e peso di 1172 kg.
a me non sembra poi così impari. La 500 è quella sicuramente con meno cv, ma è anche quella che pesa meno e 200kg su 1000 non sono mica pochi.
se calcoliamo il rapporto peso potenza cosa scopriamo?
500: 6.46
Clio: 6.10
Ibiza: 6.51
quindi non sembra così tanto svantaggiata come si pensava all'inizio.
tutta questa storia solo per dire che i cv e la coppia non dicono tutto...
poi è chiaro che i discorsi legati al piacere e alle sensazioni di guida che può offrire una vettura è un discorso puramente soggettivo e va a gusti.
:):):)Quote:
Originariamente inviata da Caco
è impari semplicemente perchè sn di categorie differenti...è cm paragonare una ferrari alla panda...si,un esempio esagerato,ma per fare capire che i confronti vanno fatti su livelli simili..
è vero,l'assetto della 500 è strano,nel senso che ad ogni buca sembra decollare,ma nonostante questo in curva è meravigliosa,è stata una cosa che infatti m ha stupito molto,soprattutto se s pensa che deriva da una panda...eroici...ma quello che stupisce ancora d più è cm tutti questi difetti cn lei svaniscono,perche è divertente da guidare..
la seat ho sempre letto ultimamente che delude molto,la clio invece ha un ottimo telaio,è vero..ma il motore fa un po ridere...purtroppo s vedono in giro molte clio rs e poche gpunto abarth,che secondo me è molto meglio
si,c'è decisamente una campagna anti 5ino..su evo prima,in un confronto cn la twingo,la esaltavano molto,ora invece dicono che è meglio la twingo...qualcosa m puzza...
Quoto... e parlo anche per esperienze personali...Quote:
Originariamente inviata da aorangi
Quote:
Originariamente inviata da zed
la gpa è inferiore a prestazione alla clio rs:fischio:
il clio RS xò nn è un missile... parlo dell'ultima versione! tiene e frena ma di motore :'(
è vero,hanno prestazioni differenti,ma sn della stessa categoria...e poi le prestazioni contano fino a un certo punto,magari anche se va meno forte,è piu divertente(e lo è)...
stessa categoria non credo... il cinquino è + piccolo in tuttoQuote:
Originariamente inviata da zed
per la storia del divertimento sono daccordo
si vero ma in montagna ti diverti:fischio:Quote:
Originariamente inviata da cinquino.abarth
stavo parlando della punto
Si ok ma gli interni del Clio (tolte le cinture in pandan con il colore della carrozzeria) sn parecchio scadenti e poi il sound nn e ke sia cosi entusiasmante cm quello del cinquino!
esatto,ma anche quello della gpunto abarth è molto bello...peccato qui s parli sl e soprattutto d 5ino abarth...la punto abarth secondo me è troppo sottovalutata
Mettete una Abarth 500 SS su una strada perfettamente liscia, in salita e piena di tornanti... TTC inserito e tutta da 2a-3a e 4a marcia. Per me da la paga a molte auto. A me sembra che in salita sale a fucile questa macchinetta, non so voi.
si infatti sta davanti alla gpa....ehehehehe!!!!Quote:
Originariamente inviata da mikepedo
quoto!Quote:
Originariamente inviata da andrea84
E di cosa vuoi parlare sul forum dei cinquecentisti ? :ahah: .Quote:
Originariamente inviata da zed
mirko lui intendeva che sul confronto parlino della 500 non della gpa:fischio:Quote:
Originariamente inviata da Mirco
Ahhh ok ! _icon7_ .
Confermo ciò che dici, io abitualmente vado in montagna ogni settimana, confermo che è un missile.Quote:
Originariamente inviata da mikepedo
la prima volta che la provai in salita, giuro e lo stragiuro mi misi a piangere dall'emozione...:yee:
la gpa è una gran macchina io la vedo dura da stock starle davanti
ragazzi non andiamo off topic... la GPA non centra con la prova del video
ibiza-clio-500a/ss secondo me è un confronto che ha poco senso. Sn auto di categorie diferenti, soprattutto col la clio che è un 2000 aspirato.
A mio parere l' ibiza ha un aspetto poco sportivo e troppo "tedesco"; dalla sua ha un motore con ottime prestazioni...ma non la comprerei mai.
La clio è un auto da pista eccezionale, ma se la gode veramente chi ha il piede e gli spazi giusti(pista o strade molto veloci), dato che il motore tira solo oltre i 5000. Questo restyling poi secondo me è poco risucito, meglio il design più pulito della serie precedente.
La 500 ss ha una coppia superiore alla clio addirittura e a minor n. di giri, quindi secondo me è molto più godibile su strada..e sono convinto che con la combinazione di motore pronto ed agilità nello stretto possa dare filo da torcere anche a macchine ben più potenti; quanto ad appeal...beh...una spanna sopra tutte_icon7_...
saimon: la clio è una macchina nata per i rally come è sempre stata fin dagli anni della mitica clio willy... e con la pista centra ben poco...e fidati che comunque ti diverti anche se devi farla girare alta
albyscorpione: la 500 è nettamente superiore alla gpa su strade di montagna... magari la gpa va meglio in circuito
andre il clio cmq si difende molto bene ai track day specialmente la vecchia versione... fanno anche il clio cup
clio rs, attuale restyling fa veramente vomitare, 10 volte meglio quella precedente....
ibiza cupra avra anche un bel motore , ma santo cielo quanto e' brutta, specialmente il posteriore, sembra una macchina uscita da need for speed 2, che potevi mettere certi paraurti a dir poco fastidiosi alla vista, senza parlare dello scarico........:uhu:
comunque ho capito perche hanno confrontato la 500 a queste due macchine :D
perche nella sua categoria non ha rivali ;)
vi prego non ditemi cooper s che costa 24 mila euro coi cerchi da 16 ( a buon intenditor poche parole ) :drinks:
se mai il cooper :P
gia,che poi anche la mini è d segmento a quindi nn centra niente cn la 500