Sto pensando di cambiare assetto, vale la pena? quasi tutti montano il blisten come va? Qualcuno ha provato altre marche?
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Sto pensando di cambiare assetto, vale la pena? quasi tutti montano il blisten come va? Qualcuno ha provato altre marche?
Tra quelli in commercio è senza dubbio il migliore per il momento.Quote:
Originariamente inviata da Matteosp88
Non ti nascondo che lo venderò appena uscirà (mi auguro!) un qualcosa di più "estremo" e trackday oriented :bye:
sai già se arriverà qualcosa di quel genere?Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
Purtroppo no.Quote:
Originariamente inviata da Matteosp88
In tutti i casi per un uso stradale con qualche uscitina in pista una volta ogni morte di Papa con macchina stock o per giri senza troppe pretese va più che bene _icon7_
però nn hai mai provati l'H&R o il Kw(sempre se poi alla fine è uscito) vero?Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
Il KW è tarato in maniera più soft rispetto al Bilistein quindi ancora peggio. L'H&R nemmeno l'ho preso in considerazione perchè non è a ghiera.Quote:
Originariamente inviata da Matteosp88
allora la scelta è una solaQuote:
Originariamente inviata da NickS2k
Esattamente.Quote:
Originariamente inviata da Matteosp88
Più soft in che senso? Io sto cercando un assetto da usare per strada e che non mi spacchi la schiena ad ogni buca.Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
NickS2k ke assetto monti?
ma tra la abarth e la 100cv cambia qualcosa telaisticamente parlando?
xkè vorrei fare un assetto bilstein b14 (solo progetti, la macchina chissà quando arriverà.... i polacchi sono lenti!!) cosa mi dici a riguardo?
ciao ragazzi
allora io ho il bilstein appena uscito, l'ho subito montanto.... una differnza enorem confronto la stock... lo riprenderei ad occhi chiusi_icon7_
il mio amigo e clubpartner frankie ha sotto il H&R e molto similie al bilstein, direi un pocchino piu soft confronto il bilstein che è molto diretto....
l'unico vantaggio della H&R e che l'anteriore confronto il bilstein si puo regolare inclinazione delle ruota.. da 0 fino a meno 2grad
:sapessi:
Io mi trovo benissimo, poi da quando ho corrretto il camber fisso coi bulloni ecxcentrici ancora meglio.
quanto hai speso del blitstein ? .... io ero orientato su un assetto "fisso" , rimanere li a regolarli non mi pare proprio il caso visto che di track day non ne faccio molti. Pensavo quasi ad un kit Koni Sport
quanto costa più o meno il blisten?
700-800€ dipende :yee: :rolleyes:
con le nostre strade la macchina tocca spesso sotto?
Più soft nel senso che le molle sono più morbide e la taratura dell'ammortizzatore pure.Quote:
Originariamente inviata da Lepo
Ti consiglierei il KW a questo punto.
Non saprei dirti. Loro lo danno come specifico Abarth quindi probabilmente cambierà pure qualcosa.Quote:
Originariamente inviata da Luca88
Davide anche io lo riprenderei ad occhi chiusi perchè purtroppo è l'unica soluzione buona per il momento.Quote:
Originariamente inviata da Pasta500
L'H&R lo scartai per il motivo detto primo e cioè non è regolabile. Ottima invece la possibilità di regolare camber all'anteriore, non lo sapevo.
Ovviamente solo all'anteriore giusto? Prima di Magione me li mettono anche a me.Quote:
Originariamente inviata da pengo73
Con cosa? Il Bilstein è regolabile quindi lo decidi tu. Ovvio che se la tieni tutta alta o tutta bassa non lavora come dovrebbe ma nessuno ti vieta di farlo per problemi di rampe/garage.Quote:
Originariamente inviata da Matteosp88
per una regolazione "ottimale" tocca spesso? a te toca spesso?Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
io anche ho il bilstein.. mi trovo benissimo, con 700 euro nn ci prendi niente di migliore..
Ciao, e come le senti le buche? come si viaggia per strada?Quote:
Originariamente inviata da alex16v
La macchina è migliorata molto per precisione di guida e sensibilità allo sterzo (senti esattamente dove metti le ruote) ed è solo un filino più rigida dello stock. La cosa che ho apprezzato di più è la scomparsa del saltellamento del posteriore nelle curve veloci su asfalto non proprio liscio.Quote:
Originariamente inviata da Lepo
Io ho speso circa 1000 euro compreso montaggio e regolazione altezza.
dove l'hai preso a 700 euro?Quote:
Originariamente inviata da alex16v
Grazie per la delucidazione... è quel "filino più rigida della stock" che non mi convince molto... ci penserò... Perchè c'è anche il V-Maxx che costa un po meno (600 euro mi pare) e anche se non è all'altezza del blistein mi pare di aver letto in giro che è un po più comodo come confort di guida... sono molto indeciso!Quote:
Originariamente inviata da Cinquinoabarth
Interesserebbe anche a me nel caso decidessi di prenderlo...Quote:
Originariamente inviata da Matteosp88
l'admin del abarthup.it di chiama capetta, ha un negozio online, io lo presi da lui a 750 spedito.. mi arrivo' il giorno dopo.. _icon7_Quote:
Originariamente inviata da Matteosp88
nn trovo questo abarthup.it volevi dire .com???Quote:
Originariamente inviata da alex16v
io arrivo da abarthup, me lo ha montato lui il B14!_icon7_
comunque, impressioni sull'assetto... rispetto lo stock sicuramente è migliorato sotto tutti i punti di vista, a mio parere.
- tenuta: migliorata e diminuito sensibilmente il rollio
- rigidità: appena più rigido l'anteriore, il posteriore più secco
- confort: nonostante tutto migliorato, rispetto lo stock si assorbono meglio le buche, i dossi e gli avvallamenti, devo dire che lavora molto bene, qui il voto è 10!
- altezza: per essere un coilover non abbassa molto, si poteva fare qualcosa di più.
come già detto da altri, non è un assetto "estremo", ma di sicuro un buon assetto, uno dei migliori qualità/prezzo.
Io non ho abbassato molto perchè ho uno scivolo per entrare nei box, dopo aver preso le misure ho abbassato 1,5cm anteriore e 3cm posteriore, più o meno come un esseesse, in strada vai in giro tranquillo senza problemi:399:
A che sò io V-Maxx è un assetto rivolto a chi cerca l'estetica e non ha pretese di "prestazioni"... Quindi potrebbe essere la tua soluzione...Quote:
Originariamente inviata da Lepo
Bilstein (fisso) lo aveva un mio amico su GTI, e paradossalmente pur essendo piu' frenato nella guida sportiva, su strada ad andature normali era molto confortevole... L'S3 stock è il doppio più rigida!
...per quanto riguarda il B14 per il Nostro Cinquino sulla Baia Italiana 1000,00 €, Baia Tedesca 740€ spedito...:rolleyes:
Lo prenderò lì... :fischio:
Se riesco a prenderlo a 700-750 prendo il blistein a questo punto dato che lo pagherei solo 100-150 euro in più... Ma è possibile che sulla baia se scrivo blistein non mi trovi niente?!Quote:
Originariamente inviata da -$ty'87-
BilsteinQuote:
Originariamente inviata da Lepo
:)
Tocca la macchina sul suolo o le gomme sui parafanghi? Per la prima no perchè ci sto attento mentre la seconda con i distanziali che avevo prima si infatti si è autoribattuto tutto il parafango dall'interno (il che è un bene) mentre adesso non tocca più che ho fatto abbassare i distanziali.Quote:
Originariamente inviata da Matteosp88
Piuttosto non c'è nulla di migliore nemmeno con 2000 euro per fare un esempio. L'unica è farselo fare ma sono contrario a queste cose.Quote:
Originariamente inviata da alex16v
da quanto li hai ora i distanziali?Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
13 mm avanti e 15 mm dietro.Quote:
Originariamente inviata da Matteosp88
Devi soprattutto decidere cosa vuoi: se la comodità allora ti conviene lasciare lo stock percé con qualsiasi assetto diventa più rigida. Ma se vuoi la precisione allora accetta il consiglio: assetto bilstein completo.Quote:
Originariamente inviata da Lepo
Quoto tutto.Quote:
Originariamente inviata da andrenaline
si forse era .com xo ora nn ricordo ;) fai una ricerca con google!Quote:
Originariamente inviata da Matteosp88