I rischi che comporta la rimappatura o l'installazione di 1 modulo aggiuntivo(diesel)

Premetto che una rimappatura sulla mia 500 mi stuzzica,ma scrivo una volta per tutte TUTTI i pericoli che comporta una rimappata o un'installazione del modulo aggiuntivo su un motore diesel.
1-Il Volano
vi mando su questo link apero poco tempo fa:
http://www.cinquecentisti.com/forum/...il-volano.html
2-Valvola EGR
Spesso una mappata può produrre troppa fuliggine durante la combustione,oppure può essere bloccata dalle incrostazioni di olio trafilato dal turbo.In ognuno dei due casi la valvola EGR può essere bloccata.
3-Frizione
La frizione di tutte le auto è stata progettata per contenere un massimo di coppia.Il limite,ad esempio,del 75 cv mjt per le 500 (frizione diversa da quelle delle punto) è di 150 Nm.Già questo motore ne produce 145 Nm,ed è già al limite.
4-Turbo
Sui motori che montano il turbo a geometria variabile una mappata o un'istallazione del modulo aggiuntivo può soffrire sia le alte temperature (questo è valido per il turbo "normale che a geometria variabile),sia per la fuliggine prodotta che si deposita nelle alette del sistema "geometria variabile".Può portare anche al grippaggio del turbo.
5-Dpf o Fap o che dir si voglia
La troppa fuliggine prodotta dalla mappata và anche nel filtro antiparticolato,e spesso incombe a più rigenerazioni rispetto ad una diesel originale.
Per non parlare poi se si fa durante i primi 2 o 5 anni di vita delle auto,rischiando la decadenza della garanzia.
Di solito questi componenti sono prodotti dalla IHI per il turbo,Luk per il volano bimassa e Pierburg per il volano bimassa.
In conclusione,una mappata è una cosa che mi piacerebbe fare,ma vale veramente la pena?

Quote:

Originariamente inviata da Sbrozz

Premetto che una rimappatura sulla mia 500 mi stuzzica,ma scrivo una volta per tutte TUTTI i pericoli che comporta una rimappata o un'installazione del modulo aggiuntivo su un motore diesel.
1-Il Volano
vi mando su questo link apero poco tempo fa:
http://www.cinquecentisti.com/forum/...il-volano.html
2-Valvola EGR
Spesso una mappata può produrre troppa fuliggine durante la combustione,oppure può essere bloccata dalle incrostazioni di olio trafilato dal turbo.In ognuno dei due casi la valvola EGR può essere bloccata.
3-Frizione
La frizione di tutte le auto è stata progettata per contenere un massimo di coppia.Il limite,ad esempio,del 75 cv mjt per le 500 (frizione diversa da quelle delle punto) è di 150 Nm.Già questo motore ne produce 145 Nm,ed è già al limite.
4-Turbo
Sui motori che montano il turbo a geometria variabile una mappata o un'istallazione del modulo aggiuntivo può soffrire sia le alte temperature (questo è valido per il turbo "normale che a geometria variabile),sia per la fuliggine prodotta che si deposita nelle alette del sistema "geometria variabile".Può portare anche al grippaggio del turbo.
5-Dpf o Fap o che dir si voglia
La troppa fuliggine prodotta dalla mappata và anche nel filtro antiparticolato,e spesso incombe a più rigenerazioni rispetto ad una diesel originale.
Per non parlare poi se si fa durante i primi 2 o 5 anni di vita delle auto,rischiando la decadenza della garanzia.
Di solito questi componenti sono prodotti dalla IHI per il turbo,Luk per il volano bimassa e Pierburg per il volano bimassa.
In conclusione,una mappata è una cosa che mi piacerebbe fare,ma vale veramente la pena?

nn credo che il volano ne risenta molto, per la turbina l'importante è nn esagerare.

Quote:

Originariamente inviata da Matteosp88

nn credo che il volano ne risenta molto, per la turbina l'importante è nn esagerare.

Fonte 4ruote e un mio amico-meccanico.

1- volano non ne risente perche il nostro è gia un monomassa e si preste maggiormente alle sollecitazioni

2- valvola EGR viene in parte chiusa e difficilmente rischi di intasarla basta non guidare da nonno (certo non bisogna correre) e comunque si intasa anche senza mappa visto che consigliano di pulirla ogni tot km ed a qualcuno del forum gia si è intasata senza mappa

3- i nuovi modelli di 500 montano una frizione migliore e in ogni caso anche le panda con soli 70 cv (le multijet) arrivate a 50.000 km accusano problemi alla frizione (alcune). Pochi i casi in cui slitta (circa 3 sul forum)

4- turbina puoi stare tranquillo perche è la stessa del multijet 75cv montato sulla Grande Punto che ha 190nm di coppia

5 DPF da quando ho mappato ho percorso 17.000 km e non si è ancora accesa la spia.

Io ho mappato con criterio 11.000km fà... e non ho alcun problema. Solo a volte slitta la frizione ma prima o poi monterò quella rinforzata, aspetto solo che questa si sminki ancora un pochetto. F-)

Quote:

Originariamente inviata da Sbrozz

Fonte 4ruote e un mio amico-meccanico.

io su quattroruote avevo letto solo la cosa dell'egr

Quote:

Originariamente inviata da Matteosp88

io su quattroruote avevo letto solo la cosa dell'egr

Su quale?quello del 2009 e gennaio 2010?io invece l'ho qui sottomano e c'è scritto.
Comunque elenco le varie conseguenze,poi ognuno di noi è libero delle sue scelte,ci mancherebbe.

Quote:

Originariamente inviata da Sugo

1- volano non ne risente perche il nostro è gia un monomassa e si preste maggiormente alle sollecitazioni

sicuro?io ho sentito bi-massa,comunque questo non è un caso frequente,anzi...

Il nostro e monomassa quello nella gp e bimassa

Ok,eliminiamo il volano....

Sì, abbiamo il monomassa (per fortuna). :)

come detto di da il volano è monomassa...
poi correggo sul turbo che è borg wagner sulle prime versioni sostituito poi dal KKK KP35, IHI se non mi sbaglio lo monta l'abarth, il gruppo frizione è valeo mentre il volano è luk...

Anche a me stuzzica molto l'idea di mappare la bimba...però leggendo i possibili problemi mi passa letteralmente la voglia!
Specie per la frizione...sarebbe alquanto seccante doverla sostituire prematuramente! (che poi una frizione non dovrebbe durare tutta la vita dell'auto o giù di lì? :suda: )
Chissà se la mia monta la "prima versione" o quella "modificata"! Boooooh!!

Alu se ti interessa hai l'occasione il 13 e 14 MArzo di vedere mau il collaboratore di Sander in azione a Palermo e di provare qualche auto mappata.

Noi abbiamo gia mappato e dopo 20.000 km nessun problema tranne la frizione ma la mia slittava anche prima della mappa.

Alle panda multijet la sostituiscono anche da normali arrivati ad un certo chilometraggio quindi la frizione potrebbe salutare anche con l'auto normale.

Enver ha fatto 50.000 km con la mappa e tutto va alla grande

F-)F-)F-) Non sarebbe male come idea!! _icon7_
Sugo, la mia è di Gennaio 2008: sai se monta come la tua la "prima versione" della frizione o meno?
Dove si terrà di preciso il mappaday il 13 e 14? Se non sbaglio si ha bisogno di un luogo con la presa di corrente...

Io sapevo che le prime 500 prodotte hanno la frizione vecchia, io chomologo ed enver (auto del 2007) abbiamo avuto la frizione che slitta mentre ad esempio mario (auto del 2008) non ha problemi.

Per il mappaday abbiamo bisogno di un luogo tranquillo dove parcheggiare le auto e di una presa di corrente.

Purtroppo ancora non abbiamo trovato questo luogo

Allora può darsi che la mia sia "salva"! Anche se è già 2 anni che faccio registrare la frizione perchè il cambio diventa duro e la retro gratta sempre! :nervosi:
Capisco per il luogo..dai, speriamo si possa trovare! Resterò in attesa di notizie ed in caso vengo a trovarvi in quei giorni! _icon7_

La mia è dicembre 2007 mappata con 5.000 km e non ho problemi di frizione...

_icon7_

Il volano è monomassa e l'egr in fase di mappatura viene "esclusa"

quella di mario non ha problemi di frizione perche non va una sega :D

Certo Marco... non và una sega :ahah:

anch'io vorrei mapparla (ovviamente quando scade la garanzia) xò se ci penso già 95cv mi bastano...sono molto combattuto...:D

w le mappature dajee

Ciao a tutti,scusate se mi intrometto io ho mappato da circa una settimana,sono molto contento della "cura" ricostituente sandro/eddy,che dire e' proprio un'altra macchina,secondo me i problemi nascono in base allo stile di guida che ognuno di noi ha,vi dico questo perche' prima del "trattorino" ho avuto una golf 5 1900/105cv@130 per 4 anni e 90.000 percorsi,fatta la mappatura quando la macchina aveva 3000km,mai avuto nessun problema..quindi secondo me e' solo una questione di guida,se solleciti o strapazzi sempre l'auto e chiaro che prima o dopo incominciano i problemimi direte che senso ha allora mappare,giusto,pero' la mappa serve a sfruttare al meglio le potenzialita' del motore che la casa costruttrice ridimensiona un po' per stare entro i limiti di sicurezza e affidabilita'.

Scusate se scrivo in qst vecchio post, volevo saxe quanti cavalli posso prendere rimappando la centralina del mio 1.3 mjet 95 cv??

io ho mappato pompandogli tutto quello che si poteva e apparte la frizione (l'auto è del 2009), che ho sostituito con una rinforzata, non ho avuto altri problemi....