1200cc vs 1400cc benzina

Ciao ragazzi, mi sembra doveroso fare qualche precisazione sulle due motorizzazioni a benzina:
In tutti i forum si critica parecchio la scarsità di spinta ai bassi regimi del 1400 benzina... addirittura molta gente reputa il 1200cc più pieno ed agile del 1400cc nel range di giri 2000 - 4000rpm.
Le cose a mio avviso non stanno così! di seguito posto i grafici Coppia/Potenza dei due propulsori... Come si può notare in questo range ( 2000 - 4000rpm) il 1400 non scene mai sotto i 115 - 120 Nm mentre il 1200 lavora tra i 95 e 102 Nm MASSIMI... Secondo me la cosa che trae in inganno sul 1400 è quello scalino verso i 3500-4000 giri che da la sensazione che il motore si svegli prendendo velocemente i giri.

Grafico Coppia/Potenza 1200cc
http://http://www.fiatautopress.com/...0_1024.jpg

Grafico Coppia/Potenza 1400cc
http://http://www.fiatautopress.com/...1_1024.jpg

Voi che pensate?

ciao

Voi che pensate?

ciao[/quote]

penso che hai ragione a dire che il 1.4 ha un pò più coppia anche in basso, ma tieni conto che pesa anche parecchio di più e pertanto le due auto, se non tiri la 1.4 sopra i 4000 giri, hanno praticamente le stesse prestazioni (e forse la 1.2, essendo un 8v, è anche un filo più elastico).
io, dopo aver provato il 1.4 (anche se era da slegare, eravamo in 4 e con clima acceso) resto della mia opinione: gli sportivoni aspettino la abarth (anche senza kit), i tranquilloni e le fanciulle optino per l'economicissimo 1.2 (mettendogli l'esp costa 1800€ in meno della 1.4, paga meno di assicurazione e bollo, consuma meno e non è tanto più lenta) e chi fa più di 15-17000km l'anno si diriga senza dubbi sul mjt (motore eccezionale per consumi e affidabilità anche se non elasticissimo in basso).
anche il 1.4 ha un suo target: è un motore per giovani che amano tirare le marce fino al limitatore, ma in questo caso i consumi salgono abbastanza. tanto varrebbe, come già detto, aspettate la abarth che consumerà poco di più (per muoversi in agilità non servirà schiacciare troppo), avrà gli stessi costi di assicurazione, pagherà sì più di bollo, ma 50€ in più l'anno non spaventano nessuno..
ma non era il magnifico motore della panda 100hp?? è proprio lui ma, strozzato dai filtri antinquinamento, perde un bel pò.
non è "colpa" di fiat, tra un anno tutte le auto saranno così. la mia sensazione è che a patire maggiormente le nuove normative saranno proprio i 16v aspirati...

Quote:

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Originariamente inviata da beccamorto

Voi che pensate?

ciao

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penso che hai ragione a dire che il 1.4 ha un pò più coppia anche in basso, ma tieni conto che pesa anche parecchio di più e pertanto le due auto, se non tiri la 1.4 sopra i 4000 giri, hanno praticamente le stesse prestazioni (e forse la 1.2, essendo un 8v, è anche un filo più elastico).
io, dopo aver provato il 1.4 (anche se era da slegare, eravamo in 4 e con clima acceso) resto della mia opinione: gli sportivoni aspettino la abarth (anche senza kit), i tranquilloni e le fanciulle optino per l'economicissimo 1.2 (mettendogli l'esp costa 1800€ in meno della 1.4, paga meno di assicurazione e bollo, consuma meno e non è tanto più lenta) e chi fa più di 15-17000km l'anno si diriga senza dubbi sul mjt (motore eccezionale per consumi e affidabilità anche se non elasticissimo in basso).
anche il 1.4 ha un suo target: è un motore per giovani che amano tirare le marce fino al limitatore, ma in questo caso i consumi salgono abbastanza. tanto varrebbe, come già detto, aspettate la abarth che consumerà poco di più (per muoversi in agilità non servirà schiacciare troppo), avrà gli stessi costi di assicurazione, pagherà sì più di bollo, ma 50€ in più l'anno non spaventano nessuno..
ma non era il magnifico motore della panda 100hp?? è proprio lui ma, strozzato dai filtri antinquinamento, perde un bel pò.
non è "colpa" di fiat, tra un anno tutte le auto saranno così. la mia sensazione è che a patire maggiormente le nuove normative saranno proprio i 16v aspirati...[/quote]

Per il peso hai ragione! ma sono così tanti 65kg di piu?
1200 865kg
1400 930kg
1300 980kg

Per il resto quando l'ho provata a Luglio, io e il concessionario, con clima acceso non mi sembrava male... il fatto che fosse legata era palese.
La stessa impressione l'ho avuta usando la punto 1.2 8 valvole 60cv di mia mamma, ora però è un'altra macchina...
Non so, sono ancora dubbioso sul mio acquisto (1.4) ... il diesel non mi piace in generale come stile di guida e la mia percorrenza annua è circa questa:
max 15000/18000 km di cui
10% Città
10% Autostrada
80% Statali e strade extraurbane

Che dici beccamorto? La Abarth mi sembra un po' troppo "truzza" :) con le prese d'aria sul cofano:) ed i cerchi del 17(205?)...

Vorrei chiedere: secondo voi il 1.2 con soli 69 cavalli non rischia di patire dal momento in cui l'auto potrebbe essere con un bagaglio, un ' altra persona e magari il clima acceso?

Quote:

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Originariamente inviata da Templeton Peck

Vorrei chiedere: secondo voi il 1.2 con soli 69 cavalli non rischia di patire dal momento in cui l'auto potrebbe essere con un bagaglio, un ' altra persona e magari il clima acceso?

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secondo me non più di tanto:un 1.2 8v da 69cv non è per nulla un motore sottodimensionato per questa macchina.
certo, se carichi un passeggero da 70kg e te ne porti altrettanti di bagagli la macchina perde un pò di brio, ma risulta certamente guidabile anche con clima acceso.

Si concordo pienamente con baccamorto ;) Il 1.2 un disinformato puo pensare sia la scelta peggiore ma viene esaltato un po da tutti anche dagli addetti ai lavori. Io all'inizio nn sapevo se fare il multijet(anche se nn ha nulla a che vedere col benzina in quanto a stile di guida e consumi) poi però una serie di considerazioni nn solo economiche mi hanno portato a scegliere il piccolo benzina. I principali motivi sono:
1- consumi molto piu che accettabili per un piccolo benzina (lo danno a quasi 20 km su litro anche se mi pare troppo) e che si avvicinano quindi al 1.3
2- un confort di marcia e di guida migliore in quanto è piu silenzioso e piu gradevole anche acusticamente rispetto al 1.3
3- un prezzo molto piu proporzionato al tipo di vettura, per una 500 17 mila euro sono un po tantini anche se è stupenda...gia 2mila euro in meno... :D
4- costi di manutenzione più bassi e maggiore robustezza. .. i diesel si rovinano con niente e sono meno durevoli per definizione
5- prestazioni praticamente uguali al 1.3 se nn chiaramente per la prontezza a bassi regimi dove prevale il secondo
Infine mi sono convinto quando ho letto su un autorevole rivista(Gente Motori) che ha avuto modo di provarli tutti e tre le varie impressioni di guida e le opinioni su questo 1.2 che secondo loro è il motore piu azzeccato e piu conveniente per un utente medio.

@@@ X templeton : Il clima acceso non indebolisce assolutamente la potenza,perlomeno sempre secondo Gente Motori... poi chiaramente te lo saprò dire meglio quando la proverò anche io. Però li si afferma che l'impianto climatico è da 10 e lode e che ha un efficacia e una silenziosità fuori dal comune.

ok grazie delle spiegazioni :)

Quote:

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Originariamente inviata da filippo

Si concordo pienamente con baccamorto ;) Il 1.2 un disinformato puo pensare sia la scelta peggiore ma viene esaltato un po da tutti anche dagli addetti ai lavori. Io all'inizio nn sapevo se fare il multijet(anche se nn ha nulla a che vedere col benzina in quanto a stile di guida e consumi) poi però una serie di considerazioni nn solo economiche mi hanno portato a scegliere il piccolo benzina. I principali motivi sono:
1- consumi molto piu che accettabili per un piccolo benzina (lo danno a quasi 20 km su litro anche se mi pare troppo) e che si avvicinano quindi al 1.3
2- un confort di marcia e di guida migliore in quanto è piu silenzioso e piu gradevole anche acusticamente rispetto al 1.3
3- un prezzo molto piu proporzionato al tipo di vettura, per una 500 17 mila euro sono un po tantini anche se è stupenda...gia 2mila euro in meno... :D
4- costi di manutenzione più bassi e maggiore robustezza. .. i diesel si rovinano con niente e sono meno durevoli per definizione
5- prestazioni praticamente uguali al 1.3 se nn chiaramente per la prontezza a bassi regimi dove prevale il secondo
Infine mi sono convinto quando ho letto su un autorevole rivista(Gente Motori) che ha avuto modo di provarli tutti e tre le varie impressioni di guida e le opinioni su questo 1.2 che secondo loro è il motore piu azzeccato e piu conveniente per un utente medio.

@@@ X templeton : Il clima acceso non indebolisce assolutamente la potenza,perlomeno sempre secondo Gente Motori... poi chiaramente te lo saprò dire meglio quando la proverò anche io. Però li si afferma che l'impianto climatico è da 10 e lode e che ha un efficacia e una silenziosità fuori dal comune.

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ti quoto tranne che su solo punto:ai bassi è più pronto il 1.2 del mjt. il 1.2 ha una curva quasi piatta, il mjt si sveglia solo sui 1900 giri anche se oltre quella soglia oggre ina coppia quasi doppia

Quote:

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Originariamente inviata da filippo

4- costi di manutenzione più bassi e maggiore robustezza. .. i diesel si rovinano con niente e sono meno durevoli per definizione
5- prestazioni praticamente uguali al 1.3 se nn chiaramente per la prontezza a bassi regimi dove prevale il secondo
Infine mi sono convinto quando ho letto su un autorevole rivista(Gente Motori) che ha avuto modo di provarli tutti e tre le varie impressioni di guida e le opinioni su questo 1.2 che secondo loro è il motore piu azzeccato e piu conveniente per un utente medio.

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Molti pareri espressi sono ovviamente personali, condivisibili o no... ma su questi due punti non mi trovo d'accordo:
- i costi di manutenzione non sono più elevati, è un mito da sfatare! Non sono più i diesel di 20anni fa! L'olio costa la stessa cifra, il filtro olio e acqua anche... sul diesel in più cambi il filtro del gasolio (che costa una scemata), sul benzina cambi le candele... quindi, diciamo che le cose pareggiano.
Il piccolo 1.3 è progettato per arrivare con la sola manutenzine ordinaria ai 250mila km! Che i diesel siano meno durevoli per definizione e che si rovinano come niente... lo scopro ora. Chi fa tanti km compra un diesel non solo per i km ma anche per la sua robustezza.
- Anche gente motori probabilmente sogna di fare le prove su strada... Ad oggi non esiste ancora una 500 1.2! La produzione della 500 con questo motore inizierà da settembre!

Anche io sono stato sorpreso quando l'ho visto ma mica sto qui a dire scemenze :) Se ti dico che c'è c'è :D non so se lo hanno ancora il numero di Luglio.. comunque hanno potuto provare anche il 1.2. COnsiderando che è un giornale serio presumo che non siano delle pure fantasie per vendere qualche copia in piu!!!

è vero che i diesel odierni non sono più quelli di una volta, ma è una bugia dire che sono più resistenti e direvoli dei benzina: sono motori sovralimentati e più complessi (pertanto maggiore è la possibilità che si rompa qualcosa). e poi, se col benzina accendi e parti, col diesel sarebbe preferibile usare alcune accortezze:
-aspettare che si spenga la luce del preriscaldamento delle candelette prima di accendere la vettura
-non superare i 2000-2200 fino a quando la lancetta non indica che l'auto è entrata in temperatura (5-7 minuti)
-se si è usata l'auto per un lungo tragitto, soprattutto autostradale, aspettare un paio di minuti prima di spegnere l'auto in modo da evitare bruschi sbalzi di temperatura. se questi accorgimenti vengono rispettati allora sì, il mjt può durare più di un benzina, ma in caso contrario ne dubito. anche se il 1.3 fiat è un motore assai robusto (ce l'ho sulla gp), se lo si usa come un benzina è destinato a dare problemi (perdita di pressione nei cilindri, problemi alle candele e, forse, anche alla testa).

quando ho preso la gp (un anno e mezzo fa) ero indeciso tra il mjt75, il 90 e il benza 1.4 77 (il 95cv, su cui sarebbe ricaduta la mia scelta, doveva ancora uscire per non parlare del tjet.. ). sono contento di questo motore?? assolutamente sì, nonostante il peso della vettura, quando entra la turbina spinge bene, in statale se guido da nonno arrivo anche a 24km/l, ma:
-il sottocoppia è davvero fastidioso (per voi lo sarà meno essendo la 500 di oltre 100kg più leggera)
-è indubbiamente più rumoroso di un benzina (anche se come diesel è silenziosissimo)
-da fredda non voglio tirarla e quindi risulta poco pratica per i brevi tragitti

il 1.4 77cv lo guido spesso sulla musa della madre della mia ragazza. alla fine le prestazioni sono circa le stesse, i consumi della mjt sono infinitamente più bassi, ma il costo d'acquisto, se avessi scelto la benza, sarebbe stato inferiore di 1300€ (soldi che avrei in parte reinvestito in accessori come il bracciolo, la regolazione lombare e il blue@me di cui mi sono privato)

io invito chi è intenzionato a prendere una 500 diesel a valutare anche l'alternativa del 1.2. (magari senza tetto apribie e con cerchi da 15" per non danneggiare troppo le prestazioni, ma con molti altri optional):con i costi del diesel che stanno raggiungendo rapidamente quelli della benzina, per ammortizzare la differenza di costi in 3 anni occorre fare almeno 25000km l'anno; se si sta sui 10000 (o poco oltre come me), l'ammortizzazione arriva dopo circa 7 anni...pensateci!!
comunque è una sclta che va fatta tenendo anche conto del piacere di quida personale: chi vuole più coppia vada sul diesel anche se fa pochi km, ma a quel punto sarebbe meglio aspettare l'anno prossimo lo step di 900 da 90cv: ottime prestazioni, consumi bassi e assicurazione da barzelletta!!

p.s sono andato off parlando un pò troppo del mjt, scusate
p.s.2 ovviamente c'è stata una preserie anche di 1.2 e molte testate hanno già avuto la possibilità di provarlo

bella beccamorto, spiegazione chiara e veritiera. ti quoto in pieno ;)

Ottimo quoto anche io beccamorto...però se prendi la versione benzina e i soldi che risparmi li investi in optional come hai scritto l'ammortamento cambia radicalmente,visto che il prezzo d'acquisto tra le due si avvicinerebbe moltissimo e i consumi rimarrebbero comunque molto distanti ;)

Quote:

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Originariamente inviata da 5OO GFR

Ottimo quoto anche io beccamorto...però se prendi la versione benzina e i soldi che risparmi li investi in optional come hai scritto l'ammortamento cambia radicalmente,visto che il prezzo d'acquisto tra le due si avvicinerebbe moltissimo e i consumi rimarrebbero comunque molto distanti ;)

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ringrazio tutti i miei ammiratori che mi quotano spesso :lol: :oops: :lol:
hai ragione. ho detto una scemenzuola..
diciamo che se uno sta sui 10-12k km l'anno e ha un budget massimo di 15k€ gli conviene prendere la 1.2 perchè sulla mjt metterebbe come optional solo i fendi e poco altro mentre con il 1.2 ci sarebbe spazio per mettere fendi, clima auto e, se piace, anche l'interno in pelle stando comunque 1000€ sotto il costo della mjt con i soli fendi. e comunque per ammortizzare 1000€ con la differenza dei consumi un bel pò di tempo l'impieghi comunque(senza contare che l'assicurazione, il bollo e i tagliandi del mjt sono un filino più cari).
se invece si inizia a salire sopra quella soglia (o si intende tenere la vettura parecchi anni), il mjt rimane una scelta assai vantaggiosa

Perfetto... ;)

Mah, io penso che i motori di oggi, benzina o diesel che siano (ognuno coi suoi pregi e difetti) se usati con un po' di cervello e se fatta scrupolosamente tutta la regolare manutenzione... non diano problemi. Se salta fuori qualche prob solitamente è un difetto che esiste dall'origine.
Tra tutte le auto che abbiamo avuto diesel, l'unica che ha dato problemi è stata una 320d, le altre anche percorrendo in 3 anni in media 260mila km non hanno mai avuto nessun problema di turbina, ecc... semplicemente "tenendole bene", con regolare manutenzione... e senza sicuramente risparmiare il motore.

anch'io quoto in pieno beccamorto, facendo pochi km anche secondo l'unica motivazione di prendere il diesel è il fattore piaceRE di guida che può influenzare la scelta, per il resto calcolatrice alla mano non ci sono dubbi, il 1.2 è migliore.

Quote:

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Originariamente inviata da SPANK

anch'io quoto in pieno beccamorto, facendo pochi km anche secondo l'unica motivazione di prendere il diesel è il fattore piaceRE di guida che può influenzare la scelta, per il resto calcolatrice alla mano non ci sono dubbi, il 1.2 è migliore.

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Io ho preso la mjet per i km che percorro.. altrimenti avrei preso la 1.2 oppure aspettato la abarth.
Non riesco più a gustare un motore a benzina aspirato "tranquillo"; le uniche due auto a benzina che guido sono la mia clio rs da 180cv (che andrà in pensione per la 500) e un'altra da 430cv... quindi, mi capirete, se dico che il 1.4 mi sembra piatto.. apprezzo di più un motore piccolino, diesel... ma turbo. Le altre, tutte diesel.

Quote:

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Originariamente inviata da luca1983

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Originariamente inviata da SPANK

anch'io quoto in pieno beccamorto, facendo pochi km anche secondo l'unica motivazione di prendere il diesel è il fattore piaceRE di guida che può influenzare la scelta, per il resto calcolatrice alla mano non ci sono dubbi, il 1.2 è migliore.

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Io ho preso la mjet per i km che percorro.. altrimenti avrei preso la 1.2 oppure aspettato la abarth.
Non riesco più a gustare un motore a benzina aspirato "tranquillo"; le uniche due auto a benzina che guido sono la mia clio rs da 180cv (che andrà in pensione per la 500) e un'altra da 430cv... quindi, mi capirete, se dico che il 1.4 mi sembra piatto.. apprezzo di più un motore piccolino, diesel... ma turbo. Le altre, tutte diesel.

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Si ti quoto ma ripeto e torno a ripetere che se lo spremi bene bene questo 1.4 qualcosina tira fuori - poi però non si deve piangere sui consumi perchè diventano veramente indecenti.

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Originariamente inviata da checco72

Si ti quoto ma ripeto e torno a ripetere che se lo spremi bene bene questo 1.4 qualcosina tira fuori - poi però non si deve piangere sui consumi perchè diventano veramente indecenti.

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Ma certo, non dico che come motore sia fermo... e non sono uno neanche che piange per i consumi (dato che da 5 anni giro con la mia clio 2.0). Solo che, secondo me (ovviamente sono sempre i miei pareri personali), la differenza di consumi tra 1.3 e 1.4 non vale la differenza di prestazioni che c'è tra i 2. Se devo consumare "tanto", deve valerne la pena. Ripeto: parere personale.

Ho Il 1.2 e vi dirò ke mi trovo benissimo, da premettere che ho provato sia la 1.4 ke la 1.2 e, secondo me, non c'è storia. La 1.4 è + dura e + rumorosa rispetto alla versione con il 1.2 che è,invece, morbida e silenziosa. I consumi sono davvero ottimi..è in assoluto il motore che preferisco! Secondo me il migliore fra i 3!

insomma son rimasta l'unica a non aver provato questo benedetto 1.2?? :?:
io so solo che la mia attuale puntilla monta il 1.2 60cv e ne avevo le scatole piene di dover piangere in cinese ogni volta che dovevo superare qualcuno in autostrada indi per cui...1.4 rulez :mrgreen:

100cv
rulez

C'è qualche fortunato possessore della 500 1.2 che potrebbe descrivermi il suo comportamento in autostrada: è stabile? raggiunge i 130 km/h senza far andare troppo su di giri il motore? ha ancora un pò di ripresa quando si viaggia a 100/130 km/h o diventa fiacca?

Quote:

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Originariamente inviata da giabar

C'è qualche fortunato possessore della 500 1.2 che potrebbe descrivermi il suo comportamento in autostrada: è stabile? raggiunge i 130 km/h senza far andare troppo su di giri il motore? ha ancora un pò di ripresa quando si viaggia a 100/130 km/h o diventa fiacca?

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la mia punto 1.2 a benzina 60 cv in autostrada a 130 km/h è a 4000 giri abbondanti... e beve come una dannata dal cielo...
Con la punto 1.3 mj invece il motore è sui 2200 giri, e consuma un'inezia....
Una volta ho fatto piombino milano appositamente tutta a 90km/h...ho visto i reali 25 km/l... motori così ce ne sono pochi purtroppo!!!
per fortuna invece uno è sulla mia 500!!! :D :D

Alla presentazione ho provato la 1.4, mentre guido adesso una 1.2.

Molto meglio il 1.2 per i miei gusti; grazie al variatore di fase (non previsto sulla 1.4), alle 8 valvole, è molto più reattivo e piacevole da guidare ai bassi regimi.

Il 1.4 inizia a spingere dai 4000 in su, ma è un tipo di guida che non amo.

Dunque 1.2 più parco, più elastico, con bollo e assicurazione più economici, e con 2000 euro in tasca quando lo compri.

Secondo me per chi fa meno di 15000 km/annui è la scelta migliore, per gli altri 1.3 MJ

Unica nota di merito del 1.4: i freni, ottimi e superiori a quelli del 1.2

Mi sono soffermato anche su questa discussione che trovo interessante e riporto il post che ho messo su una simile riguardo la motorizzazione.

Io ho preso la 1.3 multijet per 2 ragioni:

- consumi : con un percorso extraurbano / urbano di 55 km al giorno per andare e tornare da lavoro consumo 4.0 litri per 100 Km ergo faccio 25 KM con un litro. Direi non male...

- prestazioni :
non credo che si debba prendere un diesel solo per i consumi...
la multijet ha una erogazione migliore della potenza,non è così vuoto come si sente ai bassi regimi ( parere mio ), ha una ripresa nettamente superiore al 1.4 benzina ( e 1.2 ) e consente sorpassi migliori.
Sullo 0-10 staccano tempi simili... se vogliamo proprio vedere il cronometrico.
Il 1.4 bisogna tirarlo su bene di giri per avere performance migliori ( il che vuol dire che beve...tanto )e comunque lo trovo parecchio vuoto a bassi regimi.

Io consiglio per un rapporto prestazioni/piacevolezza di guida/consumi il 1.3 multijet, anche se si fanno circa 15.000 km annui o poco meno.
Sulla durevolezza del motore credo non ci sia tanto da dire come differenza fra diesel e benzina: certo che se accendi il diesel e lo porti a 4500 giri a freddo non gli fa bene... ma ci vuole buonsenso come in tutto!

Certo che se salite in macchina, fate un km poi scendete... dopo un ora fate altri 2 km... allora certamente conviene il benzina in quanto al diesel tale ciclo di utilizzo fa male.
Propenderei per il 1.2 : il 1.4 non è abbastanza divertente da giustificare i 100 cv e i consumi maggiorati. Non è nè carne nè pesce...
A chi interessa la sportività aspetti la Abarth

PS: Io arrivo da una Leon Cupra TDI TT4 da 180 cv e devo dire che non ho avuto un impatto traumatico come mi aspettavo col piccolo multijet che è comunque brioso.
Se poi volete un po di performance in più rimappate la centralina, guadagnate con ottimo margine di sicurezza e durevolezza una dozzina di cavalli almeno.

Quote:

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Originariamente inviata da ZIGZIG

Mi sono soffermato anche su questa discussione che trovo interessante e riporto il post che ho messo su una simile riguardo la motorizzazione.

Io ho preso la 1.3 multijet per 2 ragioni:

- consumi : con un percorso extraurbano / urbano di 55 km al giorno per andare e tornare da lavoro consumo 4.0 litri per 100 Km ergo faccio 25 KM con un litro. Direi non male...

- prestazioni :
non credo che si debba prendere un diesel solo per i consumi...
la multijet ha una erogazione migliore della potenza,non è così vuoto come si sente ai bassi regimi ( parere mio ), ha una ripresa nettamente superiore al 1.4 benzina ( e 1.2 ) e consente sorpassi migliori.
Sullo 0-10 staccano tempi simili... se vogliamo proprio vedere il cronometrico.
Il 1.4 bisogna tirarlo su bene di giri per avere performance migliori ( il che vuol dire che beve...tanto )e comunque lo trovo parecchio vuoto a bassi regimi.

Io consiglio per un rapporto prestazioni/piacevolezza di guida/consumi il 1.3 multijet, anche se si fanno circa 15.000 km annui o poco meno.
Sulla durevolezza del motore credo non ci sia tanto da dire come differenza fra diesel e benzina: certo che se accendi il diesel e lo porti a 4500 giri a freddo non gli fa bene... ma ci vuole buonsenso come in tutto!

Certo che se salite in macchina, fate un km poi scendete... dopo un ora fate altri 2 km... allora certamente conviene il benzina in quanto al diesel tale ciclo di utilizzo fa male.
Propenderei per il 1.2 : il 1.4 non è abbastanza divertente da giustificare i 100 cv e i consumi maggiorati. Non è nè carne nè pesce...
A chi interessa la sportività aspetti la Abarth

PS: Io arrivo da una Leon Cupra TDI TT4 da 180 cv e devo dire che non ho avuto un impatto traumatico come mi aspettavo col piccolo multijet che è comunque brioso.
Se poi volete un po di performance in più rimappate la centralina, guadagnate con ottimo margine di sicurezza e durevolezza una dozzina di cavalli almeno.

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ZIG sono d'accordo con te al 50 % cioè su alcune cose ti dò perfettamente ragione, ma su altre no, allora io sono uno di quelli che dice che il 1.4 non è uscito bene come motore, che ha dei consumi troppo eccessivi, ecc ecc e su questo andiamo d'accordo.. ma tu mi vieni a paragonare il 1.3 MJ e il 1.4 sulle prestazioni?!?! sicuramente il 1.3 è un ottimo motore e lo conosco bene (ho anche una opel corsa 1.3CDTI), ma non puoi paragonarlo al 1.4, nè in accellerazione 0-100, nè in velocità massima, in nulla, il 1.4 sarà anche fiacco come motore, ma se lo sgasi per benino (e quindi consumi altissimi) lo distruggi il 1.3MJ non sò se rendo l'idea.. quindi okkei il 1.3 ma non venirmi a paragonare le prestazioni col 1.4 perchè non c'è storia, poi per tutto il resto è decisamente migliore il 1.3 anche se si fanno 15.000km l'anno.

Ciao a Tutti,

Di Solito prendo la Tangenziale e ho provato a "Tirare" la 500. Il 1.2 Raggiunge la Velocita Massima in IV a 5500-5600 Giri\min. 160 Km\h.

In Autostrada se in sorprasso metti la IV non hai alcun problema. Con la V hai poca Accelerazione ma consumi meno :) Giabar Tranquillo che non è fiacco..Anzi! :)

Ragazzi..è gia Veloce Così! E poi su Strada è meglio di un Go-Kart!

Se Poi Volete Correre..Aspettate L'Abarth!

Quote:

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Originariamente inviata da Marco89Salerno

Ciao a Tutti,

Di Solito prendo la Tangenziale e ho provato a "Tirare" la 500. Il 1.2 Raggiunge la Velocita Massima in IV a 5500-5600 Giri\min. 160 Km\h.

In Autostrada se in sorprasso metti la IV non hai alcun problema. Con la V hai poca Accelerazione ma consumi meno :) Giabar Tranquillo che non è fiacco..Anzi! :)

Ragazzi..è gia Veloce Così! E poi su Strada è meglio di un Go-Kart!

Se Poi Volete Correre..Aspettate L'Abarth!

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ti consuma tanto il 1.2???Io non vedo l'ora che mi arriva

Quote:

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Originariamente inviata da BigBosS

ZIG sono d'accordo con te al 50 % cioè su alcune cose ti dò perfettamente ragione, ma su altre no, allora io sono uno di quelli che dice che il 1.4 non è uscito bene come motore, che ha dei consumi troppo eccessivi, ecc ecc e su questo andiamo d'accordo.. ma tu mi vieni a paragonare il 1.3 MJ e il 1.4 sulle prestazioni?!?! sicuramente il 1.3 è un ottimo motore e lo conosco bene (ho anche una opel corsa 1.3CDTI), ma non puoi paragonarlo al 1.4, nè in accellerazione 0-100, nè in velocità massima, in nulla, il 1.4 sarà anche fiacco come motore, ma se lo sgasi per benino (e quindi consumi altissimi) lo distruggi il 1.3MJ non sò se rendo l'idea.. quindi okkei il 1.3 ma non venirmi a paragonare le prestazioni col 1.4 perchè non c'è storia, poi per tutto il resto è decisamente migliore il 1.3 anche se si fanno 15.000km l'anno.

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Non sono paragonabili come motori per differente estrazione e tipologia di guida però volevo solo dire che l'incremento prestazionale che hai col 1.4 ( nemmeno su tutti i fronti , vedasi ripresa a favore del multijet ) non è così grande da giustificare dei consumi praticamente doppi... ottenuti oltretutto con una guida cattiva con contagiri alle stelle.
Se lo guidi normalmente il 1.4 non è che sia un gran bel propulsore...Nella vita quotidiana, soprattutto nel traffico, trovo che sia molto più fruibile il 1.3 multijet.

Per "andare in pista" aspetterei la abarth ;-) o rimapperei la centralina della multijet ( con incrementi prestazionali considerevoli. ma questo è un altro paio di maniche ).

Saluti!

Quote:

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Originariamente inviata da ZIGZIG

Non sono paragonabili come motori per differente estrazione e tipologia di guida però volevo solo dire che l'incremento prestazionale che hai col 1.4 ( nemmeno su tutti i fronti , vedasi ripresa a favore del multijet ) non è così grande da giustificare dei consumi praticamente doppi... ottenuti oltretutto con una guida cattiva con contagiri alle stelle.
Se lo guidi normalmente il 1.4 non è che sia un gran bel propulsore...Nella vita quotidiana, soprattutto nel traffico, trovo che sia molto più fruibile il 1.3 multijet.

Per "andare in pista" aspetterei la abarth ;-) o rimapperei la centralina della multijet ( con incrementi prestazionali considerevoli. ma questo è un altro paio di maniche ).

Saluti!

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esattamente, diciamo la stessa cosa, se leggi i miei post precedenti capisci che io sono uno di quelli che ha sempre detto che il 1.4 non è uscito bene come motore, perchè per sentire quei 100 cavalli devi "tirarla" parecchio e i consumi arrivano alle stelle, non è un motore "equilibrato", però ho anche sempre detto che se sei il tipo che non bada a spese e non bada ai consumi se la tiri è divertente da guidare, ma visto che io sono un tipo piuttosto tranquillo non riuscirei a camminare sempre con il motore in tiro e quindi a mio avviso il 1.2 e il 1.3 sono più equilibrati come motori.

Quote:

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Originariamente inviata da ZIGZIG

Non sono paragonabili come motori per differente estrazione e tipologia di guida però volevo solo dire che l'incremento prestazionale che hai col 1.4 ( nemmeno su tutti i fronti , vedasi ripresa a favore del multijet ) non è così grande da giustificare dei consumi praticamente doppi... ottenuti oltretutto con una guida cattiva con contagiri alle stelle.
Se lo guidi normalmente il 1.4 non è che sia un gran bel propulsore...Nella vita quotidiana, soprattutto nel traffico, trovo che sia molto più fruibile il 1.3 multijet.

Per "andare in pista" aspetterei la abarth ;-) o rimapperei la centralina della multijet ( con incrementi prestazionali considerevoli. ma questo è un altro paio di maniche ).

Saluti!

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Il 1.3 MJ ha le stesse prestazioni del 1.2, non del 1.4, per la precisione ;)

sto 1.2 8V pare il motore del futuro... mah!
Io ho provato solo 1.4 ( che ha un mio amico, ci ho fatto un bel giretto ...)e 1.3 ( con cui ho percorso 4000 km... non sono in tanti ad aver fatto migliaia di km con una 500 dati i tempi di consegna ) quindi mi baso sulla teoria per il 1.2 . E intanto mi viene in mente una domanda :

com'è che tutta sta gente ha avuto modo di provare tutte e 3 le motorizzazioni in maniera così esaustiva da poter fare una recensione o confrontare le performance in maniera veramente attendibile ?

Mah... secondo me tanti qui dentro tirano acqua al proprio mulino o le sparano tanto per dirle.
Onestamente non mi sentirei di dire che un 1.2 benzina aspirato possa andare come un 1.3 diesel turbocompresso per tante ragioni, dall'erogazione della coppia ai bassi regimi per passare alla fluidità di marcia... per non parlare della ripresa. Il benzina sarà più lineare... ma li dipende anche da cosa sei abituato a guidare. Io col diesel mi trovo più a mio agio.

Poi mi chiedo una cosa: se questo 1.2 va veramente meglio del 1.4 come molti sostengono, alla FIAT son proprio scemi??
Commercializzano una motorizzazione che in partenza, su tutti i fronti, perde nei confronti della sorella più piccola( elasticità, prontezza, consumi e prestazioni )?... e che di sto passo vince anche nei confronti del 1.3 ?
Non credo sapete... poi si sa che ognuno per se ha fatto l'acquisto migliore e lo difenderebbe a spada tratta. La tendenza è quella...però non andiamo contro certi principi che stanno alla base della scienza motoristica e del buonsenso.

Io ho acquistato la versione 1.2 con 69 cavalli.
In tutta onestà non credo che siano pochi. Le altre vetture del segmento A hanno allestimenti base con motori anche di 900 cc, a tre cilindri e potenze di 45:50 cavalli.
Perché mai 69 cavalli non dovrebbero bastare.
Inoltre devo ammetter che in passato ho posseduto una Punto 75 ELX, con motore 1.2 Fire ad 8 valvole, ovviamente con omologazione non EURO5.
Ha percorso 250.000 Km senza il minimo problema, consumando poca benzina e niente olio. Quando ho versato la vettura per prendere la Stilo, il meccanico che l'ha provata ha detto che i motore poteva fare ancora più di 100.000 Km, tale era il suo stato di salute.
Un vero gioiello della meccanica.
Credo che sulle vetture piccole il motore turbodiesel non sia così vantaggioso come sulle vetture più grandi.
Un diesel è più rumoroso, vibra di più, è più delicato e sopratutto oggi il gasolio costa come la benzina.
Vi faccio notare che la mia Stilo è di versione MW con motore 1.9 JTD115, quindi il giudizio che espongo sul motore a gasolio non è campato in aria.

Whe, diamoci una calmata sui motori eh... ognuno sceglie il migliore per le proprie esigenze.
Sono 3 ottimi motori... c'è solo da scegliere. Ognuno ha i suoi pregi e difetti...
Cerchiamo di rispettare le opinioni di tutti..

Come ho già detto più volte, credo che i 3 motori siano talmente diversi al punto da essere impossibile fare un confronto.

Quote:

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Originariamente inviata da cleliamaria98

Credo che sulle vetture piccole il motore turbodiesel non sia così vantaggioso come sulle vetture più grandi.
Un diesel è più rumoroso, vibra di più, è più delicato e sopratutto oggi il gasolio costa come la benzina.

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Qui dipende... io ho preso la mjet xké faccio più di 30mila km all'anno. Il gasolio costa come la benzina ma sto facendo i 20 km/l.
Tra 1.2 e 1.4 non so quale avrei scelto... probabilmente per come sono fatto avrei aspettato la abarth.
Sono dell'idea "o consumo molto poco o vado veramente forte".
Certo che se fai max 15 mila km all'anno... 1.2 e 1.4 sono ottimi. 1.2 lo vedo meglio per chi fa tanta città... 1.4 per chi può e vuole divertirsi anche dove è possibile farlo girare un po' alto di giri.

In termini di velocità massima e di accellerazione, il 1.2 e il 1.3 MJ si equivalgono, basta guardare le prove su strada.

Il 1.3 MJ è vincente sicuramente alla voce ripresa e a quella consumi, ma costa 2000 euro in più, che non sono pochi, e costa di più di assicurazione; conviene solo per chi fa abbastanza km.

Il 1.4 è il motore meno riuscito; ciò non significa che non valga nulla, ma che in proporzione alle attese che nascono dalla sua cavalleria, è quello che appaga meno.

io ho preso il 1.2 però devo ammetterlo, se non ci fossero stati 2000 euro di differenza avrei preso molto probabilmente il 1.3

onestamente non ho capito il motivo dei 2000 euro di differenza tra un motore e l'altro, considerando poi che in linea di massima (ho detto IN LINEA DI MASSIMA!!!) le prestazioni si equivalgono.

nel 90% delle motorizzazioni il diesel costa piu dell'equivalente benzina...

probabilmente è piu costoso come produzione oltre cmq ad aver fatto su questa particolare macchina la fiat una netta differenziazione tra i 3 motori, anche come pubblicizzazione (anche quello che "devono dire" x la fiat i concessionari è: 1.2 x solo città, 1.3 per una valanga di km, 1.4 altrimenti) che per esempio sulla grande punto c'è stata molto molto meno a mio avviso...