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Salve ragazzi, in questi giorni stavo pensando ad una possibile sostituzione di freni.
Mi spiego:
Io possiedo una 1.3 e come ben sappiamo i freni posteriori sono a tamburo. Bene. Io vorrei capire se cambiandoli in freni a disco. Dovrei anche cambiare tutto il sistema frenante posteriore e se avrà qualche ripercussione sulla centralina. Grazie Raga!
Io penso che sia una spesa onerosa da un lato....inutile dall'altro.
ciao .....e' praticamente impossibile se no vuoi spendere cifre folli....usate il CERCA
http://www.cinquecentisti.com/forum/...termarket.html
Pardon Viper...
sinceramente io l'ho fatta perchè non ero soddisfatto della frenata del 1.2, ho comprato un asse posteriore completo di pinze e dischi di un'abarth e l'ho fatto montare. l'asse l'ho pagato 300 e proveniva da una 500 ex test drive.. e di manodopera ho pagato 150.. ora mi trovo benissimo, la centralina dell'abs non da alcun errore, frenata sempre pronta e sicura...
Tutto si può fare... sicuramente la frenata migliora, ma l' elettronica deve essere completamente ritarata per avere un miglioramento.Quote:
Originariamente inviata da carloalberto
Mettendo dei dischi dietro e non ritarando l' elettronica è una lavoro fatto a metà e la peggior cosa possiate fare: o il lavoro si fa fino alla fine o si lasciano i tamburi altrimenti peggiorate..
Ma in cosa andrebbe ritarata l'elettronica?
ESP ecc..Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Se ne parla anche qui:
http://www.cinquecentisti.com/forum/...termarket.html
Al massimo è questione di ripartizione secondo me, l'elettronica è controllata dal sensore di imbardata e quello dell'ABS che controlla che la ruota non blocchi e di conseguenza regola la frenata..che si abbia un disco o un tamburo lavora allo stesso modo in linea teorica..
Credo ci sia qualche impostazione che dice "al massimo quanto può frenare quel freno".. se l' elettronica va ad azionare un freno posteriore al max e quello riesce a frenare di più di quanto lui conosce come massimo non si creano scompensi? O il sensore di imbardata corregge perchè vede che l' auto si raddrizza prima.. bisognerebbe chiedere ad un ingegnere fiat forse..Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Esatto, l'unico dubbio potrebbe essere quello e anch'io non saprei dare risposta..
Ti dico cn certezza assoluta che il mio meccanico ha semplicemente montato l'asse nuovo senza ritarare niente e la macchina è perfetta, l'abs funziona quando è solo quando deve funzionare.. A livello di esp non ti so dire perché la mia non ce l'ha, ma ripeto l'abs non l'ha toccato e funziona come un orologio svizzero
Senza offesa non credo che ne io ne tu ne chiunque altro può valutare i millisecondi di intervento e la qualità dell' azione dell' elettronica.. Servono piloti esperti e calcoli accurati.. :suda:Quote:
Originariamente inviata da carloalberto
su questo ti do ragione, ma comunque il suo lavoro lo fa ;-)
Nel caso della cinquina la frenata posteriore a tamburo non è molto diversa da quella con il freno a disco, anzi se vi è più peso dietro i freni a tamburo freanano anche meglio rispetto alle pinze! L'unico incoveniente per cui conviene mettere i freni a disco è il fenomeno del fading, che non avviene mai su strada, son cose che capitano in pista, ad esempio a Imola già si cuociono i freni a disco stock, non oso immaginare dove va il sedere del cinquino dopo un paio di giri di quella pista! XD
Per me invece di cambiare i freni dietro converrebbe mettere un bel assetto completo con i controcavoli, almeno la smette di impuntarsi! infatti sembra di stare su un grosso budino, sia in partenza che in frenata, me ne accorgo quando sono un pò nervoso nel traffico, la linea degli xenon balla in basso e in alto quando freno e accelero (e non sono chissà quali sparate, figuriamoci)
Ragazzi vi scrivo perchè proprio oggi si è rotto il pistoncino del freno posteriore destro a tamburo e ho perso quasi tutto il liquido dei freni (ne resta sempre un pò nella vaschetta per l'impianto frenante anteriore che è separato da quello posteriore quindi ora freno solo con quelli anteriori spingendo il pedale molto più a fondo), fortuna che davanti monto l'impianto della 500 abarth e bastano quei due disconi per inchiodare la macchina a terra anzi frena meglio solo con quelli davanti che quando funzionavano anche i tamburi infatti ora monterò i dischi e pinze abarth anche posteriormente, è una garanzia... W i dischi!!!
Secondo me hai perfettamente ragione, ho fatto installare il ponte Abart da un'officina autorizzata (il titolare è un pilota rally) e mi ha detto che si è ben informato e non c'è nulla da tarare i sensori eseguono sempre il loro dovuto lavoro!!!Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Non dire così che crollano le mie "resistenze"!!! ;) Provo a informarmi qui a SPQuote:
Originariamente inviata da gianluca r