1.2 benzina che fa il rumore di un mJet

Premetto che sono 5 mesi che ho la 500 e ho percorso solo 1350km.

Le ultime due volte che l'ho presa (tre settimane fa e ieri mattina) il motore ha iniziato a fare un rumore strano al minimo, sia a motore freddo che caldo che prima NON FACEVA.

Il rumore è del tipo "tuk tuk tuk" ma per rendere meglio l'idea, sembra che ho un 1.3 mJet E NON STO ESAGERANDO!

Ieri sono stato in officina e oltre a dirmi che è del tutto normale si sono anche permessi di fare la battuta "non è che ci hai messo il gasolio? forse è per quello che fa rumore da diesel!" :nervosi:

Oggi andando in giro sono stato ad ascoltare alcune macchine che trovavo per strada tra 500 e Panda e 7 su 10 non fanno rumore, le altre 3 fanno un rumore come il mio ma più leggero.

ma rumore intendi un rumore metallico?

hai presente quando i pistoni vanno a picchiare sulla testata? ecco quel tipo di rumore che aumenta col numero di giri.

il rumore lo localizzo nella parte sinistra dove vi è la cinghia.

Guarda, pare quello che è successo a me pochi giorni fa, mi pare di capire che la tua macchina è stata ferma un pò... il rumore proviene dalle punterie e è abbastanza forte e acuto inizialmente.

Quando la macchina sta ferma l'olio scende tutto nella coppa, le punterie, che comandano le valvole (almeno credo) si trovano nella zona più alta della testa e finchè l'olio non le raggiunge provocano questo rumoraccio simile ad un battito in testa.
Accendi la macchina, lasciala girare al minimo per 1 minuto poi parti e ti fai un giro, dopo dieci minuti dovrebbe tornare tutto regolare.

Con sto caldo l'olio diventa bello liquido ed è facile che scende bene tutto nella coppa!

La macchina dovresti usarla un po di più comunque, fagli un pieno di blusuper o vpower che non fa mai male!

Avevo aperto una discussione qui:
rumore punterie

Grazie 1000!

si infatti non la uso spessissimo, non mi preoccupo nemmeno della batteria se va giù di carica perchè ci lascio attaccato il mantenitore di carica.

Oggi provo a fare come mi hai suggerito :D

Ma tu da quando hai notato questo rumore ci hai fatto un po di strada?

La cosa che mi lascia perplesso sono i meccanici dell'officina, a parte fare battute, non ti hanno dato una spiegazione logica? potevano dirti che erano le punterie no?

l'ho tirata fuori dal garage e ho fatto un 10 minuti di strada per andare al lavoro.

Oggi pomeriggio ci faccio un giretto più lungo.

La cosa che odio di Fiat è proprio il post-vendita. ci sono ancora meccanici che credono di avere davanti una persona che è scesa da una Duna e possono dargli a bere qualsiasi stronzata.

Non voglio fare i soliti confronti ma in altre officine "tedesche" non mi avrebbero fatto finire di parlare che già avevano attaccato la diagnosi.

L'anno scorso avevo una perdita di liquido refrigerante sulla Porsche. Ho chiamato l'officina (160km di distanza) e mi hanno dato il divieto assoluto di metterla in moto, mi hanno chiesto se potevo fare delle fotografie, le ho inviate per email al capo officina, hanno trovato il problema (era il tappo della vaschetta del liquido refrigerante che aveva la valvola rotta e quindi fuoriusciva), hanno spedito con UPS il giorno stesso un litro di liquido refrigerante e un tappo nuovo di zecca.
Il giorno dopo avevo la bustina con il litro di refrigerante e il tappo, ho rabboccato.
Sono andato a fare un giro col motore non sotto i 5mila giri (così mi è stato detto di fare) verificato che sotto pressione la vaschetta non perdeva liquido e sono tornato a casa.
Dopo 2 mesi, quando sono capitato in officina ho riconsegnato il tappo difettoso e mi hanno fatto firmare il foglio del liquido refrigerante e del tappo così da far partire la spesa di riparazione in garanzia.

Il caso descritto sopra è limite, non pretendo che Fiat sia allo stesso livello. ma nemmeno che di fronte ad un possibile problema del motore se la prendano a ridere.

punterie si... il motore che " soffriva " di questo problema maggiormente era il 16v twin spark dell'alfa romeo.. ai tempi di 145/146 e le prime 147..e ci fu una modifica per il il maggior passaggio dell'olio nelle punterie idrauliche!
cmq si usala un pò di piu'!! e concordo per la vpower... ;-)

Quote:

Originariamente inviata da LuCaZeRo

punterie si... il motore che " soffriva " di questo problema maggiormente era il 16v twin spark dell'alfa romeo.. ai tempi di 145/146 e le prime 147..e ci fu una modifica per il il maggior passaggio dell'olio nelle punterie idrauliche!
cmq si usala un pò di piu'!! e concordo per la vpower... ;-)

Io ho detto vpower, perchè ho associato il fatto all'ultimo pieno di benzina, ho 33000km e mai successo prima d'ora.
Mi sono sempre rifornito all'agip, settimana scorsa ero in riserva in una città di montagna e ho fatto il pieno all'esso. Non per criticare la esso, ma forse quel benzinaio aveva benzina sporca o annacquata!

Io per sicurezza ho rabboccato tutto con Vpower

a me è capitato con agip invece.. sul rexton.. dopo aver fatto 50 euro di gasolio.. faccio tipo 10 km e spia di acqua nel filtro del gasolio.. che nervi!!
quando avevo la benzina.. sempre vpower.. costava un botto.. ma rendeva che era una meraviglia :-)

Quote:

Originariamente inviata da kangur8

l'ho tirata fuori dal garage e ho fatto un 10 minuti di strada per andare al lavoro.

Oggi pomeriggio ci faccio un giretto più lungo.

La cosa che odio di Fiat è proprio il post-vendita. ci sono ancora meccanici che credono di avere davanti una persona che è scesa da una Duna e possono dargli a bere qualsiasi stronzata.

Non voglio fare i soliti confronti ma in altre officine "tedesche" non mi avrebbero fatto finire di parlare che già avevano attaccato la diagnosi.

L'anno scorso avevo una perdita di liquido refrigerante sulla Porsche. Ho chiamato l'officina (160km di distanza) e mi hanno dato il divieto assoluto di metterla in moto, mi hanno chiesto se potevo fare delle fotografie, le ho inviate per email al capo officina, hanno trovato il problema (era il tappo della vaschetta del liquido refrigerante che aveva la valvola rotta e quindi fuoriusciva), hanno spedito con UPS il giorno stesso un litro di liquido refrigerante e un tappo nuovo di zecca.
Il giorno dopo avevo la bustina con il litro di refrigerante e il tappo, ho rabboccato.
Sono andato a fare un giro col motore non sotto i 5mila giri (così mi è stato detto di fare) verificato che sotto pressione la vaschetta non perdeva liquido e sono tornato a casa.
Dopo 2 mesi, quando sono capitato in officina ho riconsegnato il tappo difettoso e mi hanno fatto firmare il foglio del liquido refrigerante e del tappo così da far partire la spesa di riparazione in garanzia.

Il caso descritto sopra è limite, non pretendo che Fiat sia allo stesso livello. ma nemmeno che di fronte ad un possibile problema del motore se la prendano a ridere.

Dimenticavo, controlla anche il livello dell'olio, pur avendo pochi km non si sa mai, avrebbero dovuto farlo in officina, in modo tassativo.

Quote:

Originariamente inviata da LuCaZeRo

a me è capitato con agip invece.. sul rexton.. dopo aver fatto 50 euro di gasolio.. faccio tipo 10 km e spia di acqua nel filtro del gasolio.. che nervi!!
quando avevo la benzina.. sempre vpower.. costava un botto.. ma rendeva che era una meraviglia :-)

si infatti, però dipende dai benzinai, nel senso, potrebbe capitare di fare un pieno di Vpower e mettere lo stesso benzina annacquata

Rieccomi qui di nuovo a imprecare tutti i santi che conosco e a convincermi di aver fatto una cazzata ad abbandonare le tedesche.

In questo ultimo periodo sto usando molto di più la macchina e il rumore... è aumentato! ora non sembra un multijet di una 500 ma di un ducato!

Sono tornato in officina sbraitando come un'animale e terrorizzati hanno ascoltato il motore e hanno detto:

"ah ma questo rumore?? sono gli iniettori! nulla per cui preoccuparsi"

Ho insistito e ho preteso almeno una diagnosi della centralina che non ha evidenziato errori tranne 9 fuorigiri.

Che devo fare? ho fatto ascoltare il rumore da un capo officina mercedes e appena ho messo in moto mi ha detto che non è normale.

Quote:

Originariamente inviata da kangur8

Rieccomi qui di nuovo a imprecare tutti i santi che conosco e a convincermi di aver fatto una cazzata ad abbandonare le tedesche.

In questo ultimo periodo sto usando molto di più la macchina e il rumore... è aumentato! ora non sembra un multijet di una 500 ma di un ducato!

Sono tornato in officina sbraitando come un'animale e terrorizzati hanno ascoltato il motore e hanno detto:

"ah ma questo rumore?? sono gli iniettori! nulla per cui preoccuparsi"

Ho insistito e ho preteso almeno una diagnosi della centralina che non ha evidenziato errori tranne 9 fuorigiri.

Che devo fare? ho fatto ascoltare il rumore da un capo officina mercedes e appena ho messo in moto mi ha detto che non è normale.

vai in un altra officina, e segnala il problema con quell'officina al numero verde "ciaofiat" ;)

Quote:

Originariamente inviata da kangur8

Ho insistito e ho preteso almeno una diagnosi della centralina che non ha evidenziato errori tranne 9 fuorigiri.

Non sono mica normali 9 fuorigiri... :suda:

Tornando al problema... il rumore proviene dal motore o dallo scarico?
Consiglio anch'io di chiamare il numero verde Fiat, apri una segnalazione menzionando l'officina Fiat che non ti sta servendo a dovere e fattene consigliare un'altra nelle vicinanze. :)