problema apparentemente GRAVE

inizio settimana, durante l'ora di punta a milano, traffico,caldo, 1° 2° x infilarti....insomma macchina un pò sottosforzo...
finita la coda, apro e....turbina soffia al max 0.4!!!
alla sera riesco ad arrivare a meno di 0.5, velocità massima non più di 185km/H...:'(:'(:'(
che cavolo sarà successo????
ipotesi 1 : manicotto bucato....
ipotesi 2 : popoff starata e apre prima
ipotesi 3 : turbina ko!!

lunedi appuntamento da bresciani e poi saprò.....

ma x dormire sogni tranquilli voi che dite sarà successo???

non sò quanti km hai e come utilizzi di solito la tua auto ma per me non è successo un bel niente.
la vel max nn puoi stabilire che sia quella perkè le condizione metereologiche cambiano giorno per giorno ad esempio l'umidità e vento variano
per quanto riguarda la pressione della turbina con questo caldo può risentirne quindi nn và sforzata troppo soprattuto come hai detto tu che hai fatto molta coda e dopo hai aperto

invece secondo me hai qualche problema.

attenti alla turbina, risente molto delle alte e basse temperature...
Lavoro in garret (manutenzione) e li facciamo dei test a temperature alte e ti garantisco ke la resa e completamente diversa...

Quote:

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Originariamente inviata da lukdamb

inizio settimana, durante l'ora di punta a milano, traffico,caldo, 1° 2° x infilarti....insomma macchina un pò sottosforzo...
finita la coda, apro e....turbina soffia al max 0.4!!!
alla sera riesco ad arrivare a meno di 0.5, velocità massima non più di 185km/H...:'(:'(:'(
che cavolo sarà successo????
ipotesi 1 : manicotto bucato....
ipotesi 2 : popoff starata e apre prima
ipotesi 3 : turbina ko!!

lunedi appuntamento da bresciani e poi saprò.....

ma x dormire sogni tranquilli voi che dite sarà successo???

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se avverti un maggior rumore allo scarico, tondo con quelle prex è probabile che tu abbia un tubo della wg che sfiata (se non la wg andata) o sull'attuatore..verifica le fascette su aspirazione...

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Originariamente inviata da emifa85

attenti alla turbina, risente molto delle alte e basse temperature...
Lavoro in garret (manutenzione) e li facciamo dei test a temperature alte e ti garantisco ke la resa e completamente diversa...

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...non è che mi trovi un albero di scarico della 1446?

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Originariamente inviata da eparvier

...non è che mi trovi un albero di scarico della 1446?

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mi dispiace ma la Garrett GT 1446 nn viene prodotta in garrett italia.
come mai ti serve solo l'alberino? hai gia provato per caso questa turbina sul cinquino?
scusate l'off topic

non è solo in quel momento.... ormai è tutta settimana che si comporta così!!!
è 2 anni quasi che ho l'abarthina e l'estate scorsa, stesso periodo magari non arrivava a 1,1, ma 1....non di meno.
la velocità non può variare da 215 abbondante a 185 dopo quasi 10 km....

la macchina di sicuro ha qualcosa, non è il caldo o il meteo....

come dice eparvier : se avverti un maggior rumore allo scarico, tondo con quelle prex è probabile che tu abbia un tubo della wg che sfiata (se non la wg andata) o sull'attuatore..verifica le fascette su aspirazione...

le fascette sull'aspirazione sembrano ok.... il rumore sullo scarico è lo stesso, se non diminuito a causa della poca pressione secondo me....

ma che avrà.... ho 53.000 km quasi e tutti fatti divertendomi.
ma mica è x questo....un'auto è costruita x essere usata, x essere goduta. se non dovevo divertermi allora prendevo un modellino, no????

Luk non voglio allarmarti ma ad un amico francese è successa la stessa cosa e hanno riscontrato una rottura sulla turbina ihi. Gli hanno cambiato tutto in garanzia. Se fossi in te andrei di corsa a farla vedere prima che possa scadere.
Spero per te che il problema non sia così pesante ma da come hai descritto il comportamento è il medesimo..

Se il problema è la turbina, potrebbe essere la molla dell'attuatore rotta. Per testarla si mette una pressione "x" in ingresso all'attuatore e devi controllare che corsa fa l'asta che va a far aprire le alette. Pultroppo non so dirti i dati esatti x il turbo del cinquino, ci vorrebbe il manuale d'officina...

lunedi di sicuro va dal dottore.... già prenotato!
e anche se fosse la turbina, x ora è tutto in garanzia...
spero solo che facciano presto a riconsegnarmela!!!

che s..f...i...g...a...!!!!

ma ragazzi a volte fate troppo "rumore" per niente nn deve esserci per forza qualkosa ke nn và ma a volte la temperatura esterna e il grado di umidità influisce e non poco sulla resa di ogni singolo componente

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Originariamente inviata da Impennato

ma ragazzi a volte fate troppo "rumore" per niente nn deve esserci per forza qualkosa ke nn và ma a volte la temperatura esterna e il grado di umidità influisce e non poco sulla resa di ogni singolo componente

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la resa è un conto, la caduta un altro.

verifica appunto tramite EOBD i valori. C'è da dire che se non lo fa subito e lo fa a caldo, con buona probabilità è la membrana interna della WG (che non è una garrett sulla tua, avendo la IHI). Al calore, a volte, possono cedere e sfiatare le wg (se non c è a monte un tubicino fessurato). Altrimenti tramite EOBD possono verificare un problema nel T_boost, il sensore di pressione assoluta, che è quello che comanda (assieme ad altro) l'impulso elettrico su valvola pierburg che invia "aria" alla WG.
Altrimenti è la pierburg andata, succede. Comunque per la precisione le waste gate non sono a ricambio FGA, quindi quando saltano in gener cambiano il gruppo completo con la turbina (se non ne mettono una di Garrett). Ogni turbina viene garantita dal costruttore con quella waste gate specifica montata e tarata per la turbina in oggetto.

ad oggi, nessuno ancora sa che problema c'e'.
lunedi' avevo app. dove l'ho presa, un fiat normale, che l'ha testata pensando fosse una stupidata e me la riconsegna dicendomi : tutto ok!
esco dall'officina , apro a manetta nel parcheggio : 0.4 di picco in SPORT, torno indietro e lui mi dice c'e' da mandarla in abarth.
tutte le officine sono piene di lavoro : chi al 3 di agosto, chi dopo le vacanze e un paio il 27 luglio.
devo aspettare quella data, nel frattempo sono stato dove ho preso appuntamento x fargli un'altro test al volo col pc : una marea di averie sporadiche e non fisse. cancella tutto e x lui la macchina deve tornare a spingere : invece niente 0.4 è il picco max!

ragazzi non sto facendo casino x niente, ho avuto punto gt, abarth x 2 anni e di estati calde ne ho passate.
non è questione di umidità o calore ..... allora tutti voi di milano avete la macchina che non va una mazza nel mese di luglio o agosto.

x demacar il problema non è piu elettronico ma meccanico.
staremoa vedere e staremo a vedere pure le tempistiche.

io nn capisco come possono vendere abarth a manetta e non avere una rete di assistenza cosi' ridotta!!!
tutti pieni di auto....non si puo' solo vendere ma anche assistere!!!!!!

Ciao Luca e ciao a tutti. Mercoledì,( cioè l'altro ieri) ritiro il mio cinquino abath e mi butto in autostrada per andare a Milano. All'andata tutto bene ma al ritorno stesso problemi da Luca descritto. Motore va ma il turbo sale solo fino a 0,4 bar di pressione e di conseguenza la macchina va meno. Stamattina, imbufalito, vado da concessionario. Lui si ostina a volerla portare in abarth ( a firenze non c'è quindi Empoli) e io lo mando velocemente a quel paese e decido di fare da me. Aperto il cofano motore trovo il problema. Un tubicino che dalla valvola popup va in sotto fa una piega ( probabilmente dovuta al calore e al fatto che il tubo è corto) e non fa passare aria, Con una fascetta lo staffo eliminando la piega e la macchina torna ad andare come Dio comanda.
Se mi sono spiegato male fammi sapere che provo a mandarti una foto.
Spero di esserti stato utile.
Un saluto

Ho avuto un problema simile nel passaggio da inverno a primavera: la macchina anche senza particolari stress e sollecitazioni andava subito in "carenza di ossigeno", pigra nelle riprese e brillante solo dopo i 4000rpm..la turbina però caricava bene 1,2\1,3 sia di picco che costante tant'è che temevo fosse la WG a darmi noie. Controllata e fatta provare non è risultato niente, solo un calo dovuto a condizioni climatiche. Pertanto credo che tu non abbia problemi, e se posso darti un consiglio non fidarti troppo di quel manometro, è solo un bel gingillo ma non è preciso.. ;) Anch'io ero in preda al panico, tra parentesi! XD

I 185 Km/h la mia li raggiunge a folle... e 0.4 bar di prex è troppo poco. Ragazzi, ha un problema, c'è poco da fare.

esatto..la mia quando carica poco fa gli 0.8bar e di solito sono intorno agli 1/1.1.. 0.4 nemmeno in normal li fa, con 50 gradi..

io suggerisco come sempre di farla prima vedere a un meccanico che con la rete abarth non c'entra niente, e che sia esperto, poi dopo se hai la garanzia vai e gliela fai vedere descrivendogli TU il problema, sai loro fanno gli scemi per non andare in guerra, come si dice dalle mie parti, sai quante ma quante volte ho dovuto spiegare io al capo officina il problema della macchina...

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Originariamente inviata da white_scorpion

io suggerisco come sempre di farla prima vedere a un meccanico che con la rete abarth non c'entra niente, e che sia esperto, poi dopo se hai la garanzia vai e gliela fai vedere descrivendogli TU il problema, sai loro fanno gli scemi per non andare in guerra, come si dice dalle mie parti, sai quante ma quante volte ho dovuto spiegare io al capo officina il problema della macchina...

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Se questo meccanico però deve metterci mano io lo sconsiglierei, rischi di giocarti la garanzia..

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Originariamente inviata da 3nr1k0

Se questo meccanico però deve metterci mano io lo sconsiglierei, rischi di giocarti la garanzia..

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infatti quello che dico io è individuare il problema senza fare interventi e poi portarla al concessionario e farla sistemare a loro in garanzia..

Scusate il ritardo, ma ero in ferie...
Vi aggiorno : sono stato in officina autorizzata Abarth in zona Milano, parlo col capoofficina e mi dice che non ha auto sostitutiva e che in 2 giorni sarà pronta. Torno, mi dice tutto ok, era una fascetta lenta.
Contentissimo, saluto, accendo e parto : STESSA COSA, PICCO A 0,4!!!!! Torno subito e mi dice: ma guarda che la tua non è una esseesse e quindi così va! Mi imbestialisco e gli dico che sta sparando str..Ate.
Esigo di provarne un'altra.
Prende una vs 500, la guida e picco 1,2... E lui ancora : mi sa che questa è preparata!
la tua va bene, non preoccuparti.
ALLUCINANTE !!! IL CAPOFFICINA....
Ora andrò da un altro ma è impensabile che c'è gente così impreparata!!
State attenti a dove portate la vs bimba....e se qualcuno ha fortuna di conoscere qualcuno di bravo mi faccia sapere.

Domani provo un altra officina....

Ps: fiorentino70 se puoi mi fai una foto x capire se è lo stesso problema??
Grazie...

Sono molto deluso che voi non avete idea

Ma quella col picco a 1.2 ti sembrava andasse di più della tua?

Non ho guidato io...
Da passeggero è tutta un'altra cosa e per di più dopo un mese che uso la mia in quel modo, anche una panda sembrerebbe andar più forte della mia ....

Ragazzi credetemi, la mia ha un problema ma sembra che tutti evitano di metterci su le mani!!!

finalmente risolto l'arcano : POP OFF starata!!

io non capisco come ha fatto la deni car non accorgersene x ben 2 volte del gusto e in piu' il capofficina dire che andava bene cosi'!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ROBA DA PAZZI....

complimenti invece x la serietà, disponibilità e velocità d'intervento al Gruppo Bresciani di bergamo...

ora sono tornato un felice possessore di Abarth ;-)

bentornato tra noi:drinks::drinks::drinks:

finalmente sei tornato a poter scannare la tua macchinina come si deve XD

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Originariamente inviata da lukdamb

finalmente risolto l'arcano : POP OFF starata!!

io non capisco come ha fatto la deni car non accorgersene x ben 2 volte del gusto e in piu' il capofficina dire che andava bene cosi'!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ROBA DA PAZZI....

complimenti invece x la serietà, disponibilità e velocità d'intervento al Gruppo Bresciani di bergamo...

ora sono tornato un felice possessore di Abarth ;-)

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Cavolo!!

Leggo solo ora altrimenti te l´avrei suggerito pure io!!! :(

Anch´io ho avuto un problema simile al tuo ed era la bypass in fondo (detta anche pop-off solo che e´ a sfiato interno) che si era sfondata, quindi l´aria in pressione invece di andare al motore si infilava in buona parte nel condotto ricircolo!!

Una sciocchezza per fortuna pero´ anch´io nel tentativo di far riconoscere il problema ai capiofficina ho dovuto litigare piu´ di una volta. Tutti pensano subito alla pierburg o ad una perdita nei condotti aria ma nessuno si ricorda che c´e´ anche la bypass in fondo!!!

grazie....
ora si che mi diverto.... ;-)