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ciao scusate la confusione! ho montato le pinze g.punto! ho letto da molti utenti e da turbo 16v che montano con distanziali da 5mm! come è possibile? io li ho comprati da 5mm e poi sono dovuto andare a prenderli da 16 perche con i cerchi a 5 petali non mi bastavano e le pinze strusciavano addosso il cerchio! ne sa qualche cosa qualcuno su questo enigma!
i dischi originali da 17 hanno differente larghezza rispetto al mozzo?
quelli ss hanno differente larghezza rispetto hai stock? a me non pare!
Come ho detto molte volte, avendo realizzato anche la guida per il montaggio, servono distanziali di almeno 10 mm per evitare lo sfregamento della pinza sul cerchio ( io li ho da 16 mm). Se pensi che sia troppo sporgente la ruota con quel distanziale ti consiglio di montare anche i bulloni per regolazione camber, regolarli anche a -1 grado, e avrai così una tenuta migliore e risolvi la sporgenza.
quindi se faccio portare i distanziali a 12 mm non da problemi? se fosse cosi lo faccio i bulloni camber poi non tendono a far consumare troppo la gomma internamente?
probabilmente bastano da 5mm con i cerchi stock a 10 razze..dipende anche dal disegno del cerchioQuote:
Originariamente inviata da littocinquino
Infatti..ma io la butto lì, spero di non fare confusione? C'entra l'ET del cerchio? Perchè tra il 10 razze e il 5 petali c'è differenza se non erro..Quote:
Originariamente inviata da iljoe
ha questo punto penso di si perche ho parlato con un utente CHE LE HA MONTATE CON I 12 PETALI E HA DETTO CHE CON I 5MM ERANO RASENTI E POI HA MESSO I 10MMQuote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
Si l'hanno detto in molti anche...Quote:
Originariamente inviata da littocinquino
Comunque anche io mi accodo alla domanda..Montando i bulloni di regolazione camber non si consuma di più la gomma all'interno??
Sui manuali un cerchio ha ET 35, l'altro 38, ma non specifica quale..
se sui manuali è scritto cosi allora è strano! uno viene piu fuori dell'altro? e con le larghezze di careggiata sul libretto come la mettiamo?
Quote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
Guarda che ti stai confondendo, la carreggiata della vettura è misurata dal bordo esterno del passaruota, non dall'impronta a terra del veicolo stesso..Quote:
Originariamente inviata da littocinquino
Hai le idee molto confuse..
Guarda tu stesso, si sta meno così..comunque non sono sicuro che c'entri, forse è solo questione di disegno diverso..Quote:
Originariamente inviata da littocinquino
Sbagli tu..Quote:
Originariamente inviata da SupraRz
Nell'industria automobilistica, la carreggiata è la distanza tra i rispettivi centri delle due ruote dello stesso asse. La carreggiata quindi non coincide con la larghezza totale del veicolo, anzi è sempre minore, poiché la misura si rileva al centro dell'impronta dello pneumatico.
Nel cds non viene detto nulla riguardo all'impronta del veicolo, altrimenti ognuno se cambia cerchio e ne mette uno con et diverso o canale sarebbe fuorilegge..Quote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
Io non ho parlato di CdS..per carreggiata si intende quello. Sul libretto non ho fatto caso a cosa ci sia scritto, fattostà che se hai i distanziali ti prendono con il gesso le misure sull'asfalto e misurano, quindi qualcosa dev'essere indicato..Quote:
Originariamente inviata da SupraRz
Comunque, sul manuale sono indicate le diverse misure della carreggiata coi vari cerchi. Per i 17" ci sono 2 misure mi sembra, per i 16" un'altra. Riguardo i 17" non ho capito se la distizione la faccia tra quelli stock o gli stock e gli esseesse..
Ecco la risposta, così si fa chiarezza una volta per tutte:
Distanziali artigianali o di marca qualsiasi: il montaggio di distanziali è severamente vietato dal codice della strada in quanto modifica una dimensione (la carreggiata) verificata in sede di omologazione alterando potenzialmente la sicurezza del veicolo. La stessa considerazione è applicabile ai cerchi con offset diverso da quelli di serie previsti dalla casa: tuttavia quasi tutti i produttori di tali accessori producono modelli specifici dedicati ai singoli modelli e quindi con valore di offset adeguato. Si consiglia tuttavia di verificare il valore prima dell'acquisto per non incorrere in spiacevoli interferenze dovute al contatto pneumatico-carrozzeria.
A libretto quindi dovrebbe essere indicata la carreggiata con i cerchi che monti..
pero ! che casino! quindi a questo punto devo dedurre che la differenza sta nello spessore delle razze del cerchio evidentemente il 5 petali e piu spesso del 12 e cosi si spiegherebbe il discorso distanziali?
Credo di sì..Quote:
Originariamente inviata da littocinquino
Molto molto probabile, oppure potrebbe anche essere la forma della razza che rientra un pò di più in confronto all'altro cerchio....bohhhhh :)Quote:
Originariamente inviata da littocinquino
probabilmente è cosi..
Ciao ragazzi.
Vi confermo che con i cerchi, quando parliamo di offset e canale la matematica diventa purtroppo un opinione.
Infatti NON E' MAI possibile comparare due cerchi con identivo ET ed identico canale, e quindi dare per certo che gli ingombri siano gli stessi.
Infatti già la misura in pollici del canale è "indicativa" infatti diversi produttori (o diversi modelli degli stessi produttori) propongono dei cerchi canale 7 ma se lo si misura metro alla mano cerchi canale 7 di diversi produttori possono differire di qualche millimetro sia dalla misura canonica di 17,78 cm (7 pollici tondi) sia, a maggior ragione, tra di loro.
Certo un paio di mm non sono tanta roba ma se si prende un cerchio 2 mm più "largo" della misura canonica ed uno 2 mm più "stretto" della misura canonica tra loro già iniziano ad esserci 4 mm di differenza in termini di ingombro interno e 2 mm in assoluto sul lato esterno (quello dove batte la pinza in caso non ci sia spazio).
Inoltre pur essendo l'et una misura precisa e quindi non soggetta a "approssimazioni" lo spessore delle razze del cerhio e la loro forma sono variabili importanti e non trascurabili in quanto cerchi con razze snelle e comunque molto "verticali" avranno più spazio per una pinza grossa di un cerchio con razze grosse e che magari tendono a rientrare (nella parte posteriore del cerchio).
Quindi se uniamo le due incertezze riguardanti dimensione esatta del canale, e forma-spessore delle razze arriviamo ad una situazione dove facilmente possono ballare quei 6-7 mm che alla fine comportano l'utilizzo di un distanziale diverso a parità di specifiche tecniche (canale ed et).
L'unica è provare su ogni cerchio ed aspettare "il primo" che poi (si spera) informa tutti. :)
Quote:
Originariamente inviata da payway87
infatti a rigor di logica credo che sia cosi! il brutto e che i dist da 16 sul posteriore non si notanoi tanto sul ant si notano parecchio! la parte alta del pneumatico rimane leggermente dentro mentre la parte bassa vista da davanti sta PARECCHIO FUORI .
INFATTI QUANDO MI HANNO FERMATO LE fdo guardavano la macchina di continuo pero poi uno gli ha detto al collega(sottovoce!) ma nn vedi che le pinze sono attacate al cerchio! come fanno a starci i distanziali!!! be meno male che non tuttie le fdo sono competenti!
credo che adesso provero ad rettificare di 3mm i dist cosi si nota di meno pero che dite se ci passano un paio di mm e troppo rasente adesso c'è 5m scarzi!
Io lascerei stare così..Quote:
Originariamente inviata da littocinquino
Io monto le pinze gpa con i distanziali da 5mm e nn tocca niente. I cerchi sono i 10 petali da 17.
se tu hai quelli allora il prob e la conformazione interna dei cerchi!!!Quote:
Originariamente inviata da Matteosp88
Comunque volendo si può far tutto..il mio preparatore ha montato su un Cinquino i freni dell'F430.. XD
Si ma con che cerchio scusa??Quote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
Ah non so..so solo che ha trapiantato pinza + disco.. XDQuote:
Originariamente inviata da SupraRz
Si ma come cavolo ha fatto?La 430 dovrebbe montare i 19" e non ci sta l'impianto frenante in un 18" poi soprattutto è a 5 fori mentre la 500 a 4....Quote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
Per farlo l'ha fatto, non chiedermi i dettagli, non oso nemmeno immaginare il lavoro..Quote:
Originariamente inviata da SupraRz
confermo, ho visto il lavoro appena finito...ero senza parole,oltre ad essere inutili su una 500,seppur modificata pesantemente a livello motore,stavano a pelo dei cerchioni,se non ricordo male erano degli OZ.
Ma non da 17" sicuramente..Appena potete fate una foto? :)Quote:
Originariamente inviata da Scorpiotoss
si ma che spesa inutile ed esagerata è stata! XD bisogna essere pazzi e con soldi da buttare..:rolleyes:
be ragazzi certamente gia nn è necessario montare le brembo a 4 pistoni,mettendo dischi e pasticche racing la frenata è ottima.
il problena e l'impianto di serie con i dischi che monta anche il doblo! che sono sfruttati al limeti dalle nostre abarth,infatti,a 150 frena con molta fatica e entra immediatamente abs ,mentre con le brembo la frenata è modulabilee anche cazzeggiando nel misto non va mai in difficolta (penso che le potevano montare anche di serie!!!)
chiaramente un impianto eccessivo all'anteriore va accompagnato anche dal posteriore non vedo come possa frenare benne con i freni del 430 davanti e dietro i suoi anche se con dischi e pasticche adeguate !
non conta che ET hanno ma come sono fatte le razze..
Io ho le brembo con degli arcasting ET 35 8j, e tra razza e pinza ci passano 2 diti..
Prima avevo dei Tomason ET 35 sempre 8j e tra razza e pinza ci passavano 2 millimetri..
Questo xke, xke i tomason hanno le razze che da dentro partono e vengono verso l'esterno, gli exalibur che ho ora hanno le razze che partono gia ''larghe'' e non danno fastidio alla pinza..
Lasciate stare l'ET che non centra quasi niente (a meno che non andate su cerchi a canale rovesciato con ET vicino allo 0).. prendete un cerchio che gia sapete che ci va e basta, o se volete qualcosa di particolare xo col rischio di mettere un distanziale..