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La mia 500ina arriverà a metà ottobre! E qui in parecchi mi dicono di farmi una bella cultura sul DPF!
Ho letto alcuni post ma..io proprio non riesco a capire come si fa a capire (scusate il gioco di parole) quando la rigenerazione è in corso e che la macchina quindi non deve essere spenta!! :(
Già io di "meccanica" ci capisco poco..non vorrei compromettere la salute della mia 500 sin dall'inizio! :)
Qualcuno me lo può spiegare? Grassie! :fischio:
Hi hi ... se cerchi bene sul forum trovi questa informazione, ne abbiamo discusso più volte. Spero che i moderatori non si arrabbino se la ripeto !
Non c'è una spia: puoi capire che la rigenerazione è in corso dal regime del minimo più alto (circa 1000 giri anzichè 850), dal rumore particolare del motore, dal consumo molto più elevato del normale (anche 5 km/l) e da una differente risposta in fase di accelerazione (per le prime volte anche da una certa puzza di "bruciato").
aggiungerei anche che puoi capirlo anche dal rumore piu' cupo: sembra che hai la marmitta smarmittata, oppure una porche rombante :D
ecco questa è una bella informazione!allora per ora ho avuto solo 2 rigenerazioni nell arco di un anno una con la marmitta tipo porsche e una con la spia! e la spia c è eccome!
PARTE ANCHE LA VENTOLA MENTRE RIGENERA E X CHI HA LO START&STOP, SUL DISPLAY COMPARE: START&STOP NON DISPONIBILE
La spia si accende solo nel caso in cui viene rilevato che il DPF è intasato, se non mi sbaglio, non si accende ogni volta che rigenera (più o meno ogni 300km).
Mi sembra un pò strano che hai avuto solo 2 rigenerazioni in un anno magari sono state effettuate ma non te ne sei accorta...:)
eppure è cosi..2 o 3 nn di piu
Mi sembra strano non so quanti km ci fai ma a me ogni 3giorni rigenera:)Quote:
Originariamente inviata da La_Nena
se le caratteristiche della rigenerazione son quelle descritte te l ho detto nn ne ha fatte molte ora nn so di preciso quante ma poche!
E' strano perché al massimo rigenera ogni 460/470 km e la spia si accende solamente dopo 6 tentativi interrotti di rigenerazione, se fai molto extrurbano è facile non accorgersene...
Guarda qui
http://www.cinquecentisti.com/conten...-degrado-olio/Quote:
Cosa succede durante la rigenerazione:
La rigenerazione comandata è gestita autonomamente dal nodo controllo motore, durante la marcia su strada, attraverso un insieme di comandi atti ad aumentare la temperatura dei gas di scarico fino alla soglia di combustione del particolato.
Ad ogni attivazione della rigenerazione comandata il nodo controllo motore:
- interrompe il ricircolo dei gas di scarico (EGR);
- pilota la turbina in modo da mantenere il valore di coppia motore costante;
- attiva la post iniezione (che riscalda direttamente i gas di scarico);
Durante la rigenerazione la centralina controllo motore attua delle correzioni su alcune strategie di funzionamento:
A regime e carico motore costante, la post iniezione genererebbe un aumento della coppia
- Coppia motore
motore. Per mantenere le stesse condizioni di guida ed evitare una variazione della coppia
motore, il nodo controllo motore:
- riduce la portata di carburante durante l’iniezione principale (MAIN),
- regola la pressione di sovralimentazione.
Il nodo controllo motore, per mantenere invariata la coppia motore durante la rigenerazione, riduce la pressione di sovralimentazione, il tutto per migliorare la guidabilità. Questo perché i gas di scarico durante la rigenerazione essendo più caldi tendono ad incrementare la rotazione della turbina.
- Regolazione della pressione di sovralimentazione
Ad ogni attivazione della rigenerazione il nodo controllo motore può attuare due strategie di comando della elettrovalvola EGR:
- Regolazione del ricircolo dei gas di scarico ( EGR )
- EGR chiusa: in questo caso per mantenere alta la temperatura dei gas di scarico sono
attivate più post iniezioni.
- EGR leggermente aperta: in questo caso i gas riciclati rendono la miscela aria/carburante più grassa, di conseguenza i gas di scarico sono più caldi e quindi sono utilizzate meno post iniezioni.
Nena è impossibile, semmai sei tu che non te ne sei mai accorta. :D
Io faccio molto urbano e mi rendo perfettamente conto delle rigenerazioni, soprattutto perché a volte si interrompono da sole e riprendono dopo quando condizioni termiche e di traffico sono più favorevoli. Ad ogni modo ricordo che l'aumento del minimo (da 800 a 1000giri minuto) si ha soltanto sul Multijet 75cv, il 95cv mantiene i regimi di rotazione abituali.
Confermo, la spia indica SOLO l'intasamento del DPF (6 rigenerazioni fallite consecutivamente per lo spegnimento del motore mentre erano in corso oppure per il non raggiungimento delle condizioni necessarie al loro inizio).
Nena probabilmente non ti sei resa conto delle rigenerazioni in corso ... capita :)
Grazieeeeeeeeeeee!!! Gentilissimooooooo!!!
Siete davvero i numeri unoooo!!! :)))