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Ciao a tutti abarthisti
è da un po di mesi che quando accendo il cinquino a freddo e parto di casa, sento il soffio della turbina anche con un pelino di gas, la cosa non mi ha mai preoccupato, anche perchè la macchina sembra andare normalmente.
Volevo sapere da voi però, se il soffio della turbina si sente e in che circostanze.
E' normalissimo, credo dipenda dalle temperature..
Prima risposta rassicurante F-), perchè la mia ultimamente soffia di brutto a freddo :rolleyes:
di solito il fischio non e buon segno falla controllare..
Ma come no???
La mia fischiava tantissimo i primi tempi....... e avevo una fascetta dell'IC molla con conseguente perdita di olio e sopratutto prestazioni (pressione troppo bassa) ,dopo averla messa a posto il fischio è inudibile o almeno io non lo sento ,ma in compenso quando va in pressione da una bella spinta (agevolata da mappa RP......)
dipende, però potresti avere ragione, fischio o soffio (come lo si vuol chiamare), magari c'è qualche sfiato in un manicotto, come ha detto Gioverone che aveva la fascetta molle, oppure nella peggiore delle ipotesi potrebbe anche essere la farfalla della turbina che ha gioco, o una crepa alla girante o nei collettori.Quote:
Originariamente inviata da dennyflash
Riguardo la crepa nei collettori, il soffio sentendosi molto a motore freddo e molto meno a motore caldo, potrebbe essere che il metallo scaldandosi si dilata e comprime la crepa... se sono loro...
Io ho aperto proprio questo topic per sapere dagli altri utenti se anche la loro abarth soffia, speriamo di ricevere più pareri
la mia si sentiva soffiare parecchio dopo rimappato quando caricava pressione (solo se tiravi) poi ho cambiato la wgate e non lo ha fatto piu la tua è stock?
XD si la mia è stock!
ciao..si infatti!! pero' quando nel 90 ritirai la mia 1 uno turbo(ne ho avute 5)appena ha 15000km mi faceva il fischio, pero' nel mio caso era difettata la turbina che mi cambiarono in garanzia. poi magari non e il caso in questione meglio farla vedere pero...a volte si tirano tutto l'olio facendolo fuoriuscire dallo scarico e imbrattando tutto compreso intercooler e la conseguenza grave di rottura motore. capitato a me con il coupe t-20 per fortuna per pochi secondi non ho rotto tutto pero' ho speso quasi 2milioni di vecchie lire. quindi prevenire meglio che curare.Quote:
Originariamente inviata da andrenaline
la mia 500A non ha mangiato un filo d'olio in 30.000 Km e il motore gira bene ( sgrat sgrat...:) ) quindi al momento non mi preoccupo, questo fine settimana però mi scade la garanzia:'(:'(
La porterei a far vedere, ma ormai con le officine c'ho rinunciato da un pezzo per come lavorano...
ciao quoto...direi che lavorano male ovunque sono pochi quelli seri e bravi, e quando devi pagare e meglio che si incappucciano visto che la cifra che ti sparano e da furto!
Ragazzi dopo aver aperto il topic sul fischio in marcia ho provato a vedere se trattasi di turbina..
la domanda è: se siete fermi in folle e fate salire il motore di giri piano piano sentire oltre alle punterie anche la turbina??
Io la sento.. non fortissimo.. ma si sente..
Non ho l'abarth ma io ho sempre avuto il problema che i dadi del collettore di scarico si svitassero da soli letteralmente fischiando. Controlla anche quelli una volta che sei nel cofano.
Come ci arrivi ai collettori?? È tutto tappato!!
Continuo sul topic "fischio in marcia"..
Riporto tutte le situazioni in cui lo sento..
io da quando ho messo il K&N a pannello sento il rilascio della " pop off " ma solo quando tiro e va su molto di pressione ( 595 del 2019 )
Da un pò ho notatoche in normla non mi va oltre lo 0,8
Ieri usata in sport e al max picca a 0.9. Qualcosa che non va?
la mia in normal sta sui 0,8 e poco più, in sport sotto sforzo arriva anche a 1,0 o poco di più ( ha 2 settimane di vita ed ha sempre segnato così )
è giusto, il manometro segna valori variabili, e lo dico pure parecchio stizzito perchè l'anno scorso che avevo ancora la 180, appena acquistata piccava a 1.9, dopo un pò ha iniziato a non salire sopra i 1.6 1.7, ma andava uguale... fatto sta che per 2 settimane ho girato officine su officine a rodermi il fegato per quei 0.2 bar pensando a chissà quali manicotti che sfiatavano... per scoprire che in realtà è il coso lì che segna quello che gli pareQuote:
Originariamente inviata da 5tefan00
Infatti anche a me non sembra la macchina vada meno, be, meglio così
Ciao ragazzi, provo a scrivere qui senza aprire un nuovo post... avrei una domanda su un rumore “strano” dalla turbina ihi della mia 595 145cv (completamente originale), premetto che non me ne intendo di meccanica e quindi potrebbe essere del tutto normale.
Di solito in modalità Sport quando premo a fondo l’acceleratore e il manometro del turbo va 1.2 bar non fa nessun rumore strano. Settimana scorsa però stavo facendo un giro allegro in collina e mi è capitato di uscire da un tornante un po’ sotto giri, quando ho affondato l’acceleratore e il manometro è andato a 1.2 ho sentito un soffio, che persisteva per tutto il tempo in cui tenevo accelerato. Ho riprovato un paio di volte e lo ha fatto ancora, ma SOLO nelle stesse condizioni: motore sotto giri e strada in salita, quindi macchina abbastanza sotto sforzo. Su una strada piana e facendo cambiate ad alti giri non avverto nessun soffio. Può essere normale?
E' normale, è proprio la turbina che aspira aria. D'estate lavora a pressioni più alte quindi il fischio è più forte.
Ma meglio non forzare al massimo sottocoppia, la meccanica ringrazia.
Bene, felice di sapere che non ci sono problemi. Grazie mille!
Strano, la mia competizione a freddo non si sente per niente la turbina. Io in passato avevo il naftone e ad un certo punto la sentivo fischiare, ma mi andava anche in protezione perché alla fine era lento il manicotto dell'IC e quindi sfiatava.