Freni a disco posteriori su 1.2 fire ^ 1.3 mjt Aftermarket

La mia piccola bolide arriva a Gennaio 2008, ma sono già in fermento su piccole ma importanti modifiche da fare nel giro di breve tempo, in primis tra tutte è il montare freni a disco posteriori in sostituzione a quelli della casa a tamburo.
In questo modo posso invalidare la garanzia di 2 anni?
Chissà quanto mi può costare l'acquisto dei freni a disco posteriori magari anche originali della casa più il montaggio, sono davvero curioso, anche perché poi potrei finalmente colorare le pinze esterne, o in bianco per rifarmi con ottimo contrasto al mio ambiente avorio su macchina nera, o in rosso per rifarmi al dettaglio logo fiat stile vintage anni '60.
Ovviamente cambianto set di freni posteriori cambierei anche cerchi puntando a dei bei 16 o della fiat o della oz, devo ancora vedere, il tutto deve essere molto delicato e ricercato, il meno tamarro possibile, la macchina l'ho fatta molto elegante non vorrei osare troppo e rovinarla di conseguenza.

Questa possibilità interessa molto anche me,speriamo sia realizzabile,forse basterebbe chiedere al concessionario...
L'altra modifica che vorrei fare sarà quella di dare più cavalli al 1.3 m.jet ma solo se si troverà una soluzione veramente affidabile

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Originariamente inviata da theo

Questa possibilità interessa molto anche me,speriamo sia realizzabile,forse basterebbe chiedere al concessionario...
L'altra modifica che vorrei fare sarà quella di dare più cavalli al 1.3 m.jet ma solo se si troverà una soluzione veramente affidabile

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Ciao, meccanicamente credo non ci sarebbero grossi problemi, ma occhio a 2 punti:
1)la macchina è omologata coi tamburi, se metti i dischi sei fuorilegge a mano di non riomologarla.
2)L'esp è tarato per i tamburi, andrebbe rimappato con tarature diverse e questo mi sa sarà difficile. Non dico che la macchina non ti funziona, ma in situazioni critiche potresti avere comportamenti indesiderati.

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Originariamente inviata da Nikopol

La mia piccola bolide arriva a Gennaio 2008, ma sono già in fermento su piccole ma importanti modifiche da fare nel giro di breve tempo, in primis tra tutte è il montare freni a disco posteriori in sostituzione a quelli della casa a tamburo.
In questo modo posso invalidare la garanzia di 2 anni?
Chissà quanto mi può costare l'acquisto dei freni a disco posteriori magari anche originali della casa più il montaggio, sono davvero curioso, anche perché poi potrei finalmente colorare le pinze esterne, o in bianco per rifarmi con ottimo contrasto al mio ambiente avorio su macchina nera, o in rosso per rifarmi al dettaglio logo fiat stile vintage anni '60.
Ovviamente cambianto set di freni posteriori cambierei anche cerchi puntando a dei bei 16 o della fiat o della oz, devo ancora vedere, il tutto deve essere molto delicato e ricercato, il meno tamarro possibile, la macchina l'ho fatta molto elegante non vorrei osare troppo e rovinarla di conseguenza.

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Tutte la modifiche fatte nei due anni di vita della macchina quindi montaggio di elementi nn facenti parti della normale dotazione del veicolo all'uscita della fabbrica INVALIDANO LA GARANZIA ...potresti richiedere il NULLA OSTA ma credo che FIAT nn te lo dara' mai per qst modfica (cmq i prezzi possono aggirarsi sui 300 euro dischi +pastiglie piu cmq la modifca dell'impianto) ...nn vorrei dire un cavolata ma credo che tu dovresti cambiare anche il PONTE POSTERIORE (e qui il prezzo lievita) in quanto mi risulta sia differente con l'impianto con i dischi ...per me e' una cavolata farlo...perdi un sacco di tempo e nn e che ti costa poco ....anzi.....e poi potresti cambiare la dinamica del veicolo (masse piu' pesanti ecc.......) sempre se fosse possibile

comprate la 1.4 benzina invece di fare tutte ste modifiche che secondo me risparmiate anche e siete in regola con la legge

posso sbagliarmi ma che io sappia gli attacchi per tamburo e disco posteriore sono identici, cambiano solo i freni.
quindi basta aspettare i 2 anni che decada la garanzia, così magari i tamburi nuovi li uso anche un po' e li consumo a dovere per poi cambiare "semplicemente" tra disco e tamburo, dico semplicemente perché sicuramente non è una cosa da fare con troppa leggerezza, sicuramente andrà rimappato e riveduta la centralina con tutto il settaggio per l'esp tarato sui dischi, più semplicemente basterebbe prendere i settaggi per una 1.4 benzina e metteri sul multijet, sono davvero curioso, quasi quasi mi informo, al momento e per tutta la durata della garanzia ovviamente non toccherò un filo, questo è poco ma sicuro, nel frattempo interessarsi e capire se la cosa è fattibile penso sia più che lecito ;)

E' semplicemente un gran casino... per esp, abs, ripartitore di frenata e settaggi vari. Lascia i tamburi e spendi quei soldi in altro... fidati.

Non pensavo fosse addirittura così tanto un casino...anche perché a rigor di logica il diesel è + pesante del benzina e metti pure la lounge con il tettino in vetro pesa ancora di più, quindi più inerzia da fermare ergo miglior sistema frenante invece no... ok le velocità in gioco sono inferiori su diesel che su benzina 1400 questo perché ha solo un po' di spunto in più, ciò non toglie che potevano equipaggiare anche il mjt con i disco posteriori, devo essere sincero questa è l'unica pecca che i signori che hanno progettato il 5ino non si possono lasciar perdonare.
Marketing e scelta obbligata, spartiacque vorrei dire, per "buttar su" 1.4 fire da finire? (maddai...chi ci avrebbe mai pensato, eh?) Peccato siano tutti lì nelle concessionarie ad ammuffire (con tutto il rispetto parlando per chi l'ha acquistata inzialmente e successivamente come allestimento), e quei pochi acquistati sulla cresta dell'onda della novità e dell'uscita, da me sono in pronta consegna solo 1.400 benzina, il resto è terra bruciata.
Sinceramente ritarare tutto per 2 disco posteriori perdere tempo e denaro non è da me, sicuramente andrò in fondo a questa storia ma se si dimostra incasinata come penso lascerò perdere.
Pensare che se fosse fatto dalla casa basterebbe solo qualche eurino in più... mettilo come optional, mettilo come ti pare, fallo pagare a parte... però mettilo!
Mi piace tantissimo cercare i peli nell'uovo!

Nik ;)

La 1.4 doveva avere qualcosa di più sportiveggiante delle altre... altrimenti non avrebbe avuto senso.
Cmq... anche per la 1.4 i due tamburi post sarebbero andati più che bene... come vanno benissimo per il diesel e per il 1.2.
Per la abarth ovviamente no... non vanno neanche bene i nostri dischi anteriori.

ma figurati!!! e poi per mettere cosa quei miseri dischi ke monta il 1.4?? non so ma hai mai visto l'effetto ke fanno i dischi sotto ad un cerkio da 16-17? sembrano due compact disc :| fidati su una makkina piccola e leggera come la 500 i tamburi dietro vanno più ke bene, magari per quanto riguarda il lato estetico certo i dischi sono più belli, ma a quel punto devi metterci qualkosa di più "grosso" qualkosa di after-market... ma sinceramente rimane pur sempre una makkina piccola e sbarazzina appesantirla con dei dischi esagerati non credo sia tanto positivo, per poi non parlare di tutti i problemi già citati sopra ke comporterebbe la sostituzione dei tamburi con i dischi, l'impianto frenante a tamburo non ha un punto in comune con quello a discho, funzionano in due modi completamente diversi,
andresti non solo a compromettere la garanzia, ma anke a fare un bel casino per quanto riguarda l'ABS, ESP, MSR, ecc ecc fidati lasciala così come è :mrgreen:

Piacerebbe anche a ma ma l unica cosa da fare sarebbe quella di strappare l impianto alla 1,4 che poi detto tra noi monta dischi minuscoli.... l abarth invece con i 17 ha dei freni splendidi..... ragazzi ci dobbiamo accontentare se la vogliamo diesel.. purtroppo.... :(

io non riesco ad accontentarmi... nel senso, mi andrebbero benissimo anche quelli del 1.4 benzina, sarebbero dimensionati al tipo di macchina...

ragzzi per montare i dischi posteriori dovete cambiare tutto il ponte....ciò significa minimo 800-900 euro di pezzi piu la manodopera...io ho una 1.3 mjt sport ....certo non ha la frenata di una gt3 pero ci si può accontentare....

quoto...il tutto è dimensionato al mezzo.... :D
cmq ieri a varano parcheggiandola vicino ad un fiat coupè mi è venuta una strana idea per riempire i cerchi da 16.... :)

cioè????io ho i 15 ma al primo cambio gomme gli sparo il 16" con 4 pilot sport....così nn si muove piu....

Ciao a tutti vorrei chiedervi se qualcuno sa se si possono montare i dischi del 1.4 sul 1.2?

dove potrei andare a farli mettere ? io pensavo all abarth anche se magari costa un po di piu ma ho la sicurezza di un lavoro fatto bene

come costo ?

potrei risentire di uno sbilanciamento in frenata oppure pensavo che grazie al ripartitore di frenata nn succede nulla..di sgradevole

grazie

per il 1200 vanno + che bene la canasce dietro.....:)

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Originariamente inviata da Jonny2slow4u

per il 1200 vanno + che bene la canasce dietro.....:)

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quoto e poi credo che costi come comprare direttamente l'abarth tra omologazioni e tutto.....:ahah:

gia inftt ! è una spesa assurda ! non ti conviene !

Che poi tra l'altro, non è che uno smonta i tamburi, e mette i dischi....

C'è da rifare tutto l'impianto frenante, in più credo che ci siano da rifare tutti gli attacchi....

Non scherziamo, montare i dischi su una macchina coi tamburi, non è irrealizzabile, ma è da pazzi....
Come costo, alla fine, ti conveniva prendere il 1.4! :D

magari tieni d'occhio uno sfascio,vedrai che prima o poi trovi qualcosa e te la cavi con poco!

..comunque gli attacchi vanno bene,ti servono pinze dischi e mozzi,il ponte è lo stesso che cambia sono i tubi dell'olio ed in più le guaine del freno a mano,buona ricerca!!:yee:

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Originariamente inviata da MrTFM

Che poi tra l'altro, non è che uno smonta i tamburi, e mette i dischi....

C'è da rifare tutto l'impianto frenante, in più credo che ci siano da rifare tutti gli attacchi....

Non scherziamo, montare i dischi su una macchina coi tamburi, non è irrealizzabile, ma è da pazzi....
Come costo, alla fine, ti conveniva prendere il 1.4! :D

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Quoto a malincuore!!!mi sarebbe piaciuto molto avere i dischi anche posteriori!!:'(>

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Originariamente inviata da Nikopol

io non riesco ad accontentarmi... nel senso, mi andrebbero benissimo anche quelli del 1.4 benzina, sarebbero dimensionati al tipo di macchina...

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sono sicuro che una volta montati vorrai tornare ai tamburi dietro.... :fischio:

rispolvero questa vecchia discussione...:)...qualcuno ci è riuscito sul 1.3mtj??
io ho questa idea in testa da un po'...:fischio:

Certo che alla fiat potevano prevedere i dischi dietro almeno come optional su tutte le versioni, i tamburi sono veramente ORRENDI da vedere dietro i cerchi!!! Senza contare che se li mettevano di serie su tutte le versioni per le economie di scala e progettazione costerebbero come i tamburi. Speriamo che i nuovi 900 li montino!

Ragazzi ma sul nuovo 1.3 da 95cv hanno sempre lasciato i tamburi posteriori???

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Originariamente inviata da mirv

Ragazzi ma sul nuovo 1.3 da 95cv hanno sempre lasciato i tamburi posteriori???

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Yessssssss!!!! :)

Devo dire che è abbastanza ridicolo che nel 2010 una macchina da più di 15000€ monti i tamburi al posteriore.
Comunque nel tempo si è scoperto che basta cambiare i mozzi e montare i dischi.... Chissà...

Ma cos'hanno sti tamburi di così osceno? Il 1.2 lo fermano anche troppo bene, a parte il fatto estetico non vedo tutta sta differenza...credo che non siano stati montati per contenere i costi, non saprei che altro motivo però, alla fine fare due pezzi diversi o farli tutti uguali (tutte con i dischi) magari conveniva pure a loro...la trasformazione è troppo radicale per spendere pochi soldi

ragazzi..... io ho trovato un ponte allo sfascio.... con i dischi al posteriore.. io faccio la mattata se me lo lascia buon prezzo... non facciamoci le seghe mentali.... togli il ponte vecchio e metti quello a disco punto e chiuso. l'elettronica dell'esp comanda le pinze dei freni a disco al posto dei tamburi. il ripartitore se non è uguiale metto quella 1.4 e il gioco è fatto ma secondo me al 99% il ripartitore è lo stessoo!!!!

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Originariamente inviata da Fabio.win

ragazzi..... io ho trovato un ponte allo sfascio.... con i dischi al posteriore.. io faccio la mattata se me lo lascia buon prezzo... non facciamoci le seghe mentali.... togli il ponte vecchio e metti quello a disco punto e chiuso. l'elettronica dell'esp comanda le pinze dei freni a disco al posto dei tamburi. il ripartitore se non è uguiale metto quella 1.4 e il gioco è fatto ma secondo me al 99% il ripartitore è lo stessoo!!!!

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Bravo, poi se ci riesci facci sapere,
così fai una bella guida in modo che tutti quanti possano mettere i dischi al posteriore!!!:D:D:D

Ragazzi sono stato allo sfascio.. la segretaria non capisce un apippa... sono identici ai miei a tamburo della multijet, per fortuna che era sicira che er del 1.4 benzina!!!!... tempo e strada per nulla... cmq non preoccupatevi che appena lo trovo lo monto di sicuro!!!!

avrei trovato questo su internet ma non mi fido..... http://cgi.ebay.it/FIAT-NEW-500-PONT...item45f1547fef

visti i feedback del venditore sembra affidabile.... ci farei un salto io da questo, ke è di torino ma l unico problema è ke quando finisce di lavorare lui, finisco pure io e nn avrei il tempo materiale x andare in questo posto.....

x il resto bisogna sicuramente cambiare il ponte posteriore, rivedere le tubazioni dei freni, cambiare i mozzi ruota, aggiungere dischi e pastiglie, pinze freno, cambiare tutto l olio dei freni e regolare perfettamente il ripartitore di frenata e la taratura di abs ed eventualmente l inutile esp.
tra montaggio e pezzi ti partono sicuro ben oltre i 1500-2000 euro anke xkè se la macchina è nuova io personalmente ci monterei sopra solo pezzi nuovi e non roba usata di derivazione sfascio o mercatini vari....
x questo sicuramente invalidi la garazia e avrai l auto fuori omologazione pena: sequestro e revisione speciale in motorizzazione + verbale bello lungo x modifiche strutturali, modifiche all impianto frenante ecc ecc a livello teorico basterebbe omologare il tutto e ri immatricolare l auto, burocraticamente è del tutto impossibile da ottenere....
in + in caso di incidente, se tu dovessi circolare con queste modifiche l assicurazione potrebbe non pagarti sia se hai ragione sia se hai torto in quanto circoli con un veicolo non autorizzato e non omologato x utilizzo su strada pubblica......
in pratica spendi un botto e sarai abusivo e andresti incontro a tanti problemi con il codice della strada e le forze dell ordine.....

lo dico x esperienza dopo 4 anni da aBBusivo con auto pesantemente stravolte a livello di meccanica..... il gioco non vale la candela, sopratutto xkè il miglioramento in frenata non sarebbe cosi evidente e importante da poter giustificare la spesa e i rischi.

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Originariamente inviata da Luca88

il gioco non vale la candela, sopratutto xkè il miglioramento in frenata non sarebbe cosi evidente e importante da poter giustificare la spesa e i rischi.

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Ti stimo fVatello!!! :lol::lol::lol::lol:

bella alba!!!

Ragazzi, contrariamente a quanto si pensa, i freni a tamburo in un utilizzo normale, su vetture di peso leggero o medio, con prestazioni non estreme, sono ancora oggi più efficaci dei freni a disco, soprattutto se economici. Il problema nel tamburo è il raffreddamento, ed è per questo che nelle auto di peso e prestazioni maggiori, dove i tamburi raffredderebbero troppo poco, vengono montati i dischi, che però in genere sono di dimensioni e qualità superiori. Per una vettura dalle prestazioni e dal peso della 500, il sistema misto disco-tamburo è ancora il sistema migliore, combinando l'efficacia di entambi i sistemi. Questo è il mio parere, naturalmente. Credo che dal punto di vista della frenata non ci sarebbe alcuna differenza sul 12 69 cv, anzi..forse sarebbe un pò peggio. Certo, siccome i dischi fanno molto racing, negli ipermercati vendono biciclette cinesi da 80 euro con entrambi i freni a disco. Considerate che se fossero buoni e quindi utili alla frenata solo i dischi costerebbero come tutta la bici. Ed infatti frenano meglio quelle con i classici tacchetti in gomma di mio nonno..

Ciao luca, se rescia fare un salto mi toglieresti un bel dubbio.. io penso che tubazioni e balle varie elettroniche siano le stesse identiche altriemnti a fiat costerebbe troppo come progettazione per le poche 1.4 che sono state vendute quindi penso sia come un plug and play per parlare alla grossa..... poi il ponte in vendita è munito di tutto e per tutto....
c'è solo da cercare un buon eccanico che facci alo spurgo alle tubazioni poi per il resto non cambia nulla (sempre secondo me e secondo la mia esperienza) il freno a mano agisce sulle pinze. cmq luca fammi sapere se per caso passi cosa ti dice. grazie

quoto in pieno alastor

ho appena sentito il rivenditore, mi è stato detto che ne ha venduto uno in sardegna identico e il lavoro è stato semplicissimo. quindi quasi quasi lo prendo , l'unico dubbio è se aspettare la scadenza della garanzia o farlo subito.... cmq sul libretto non risulta scritto che ferni monta all'anteriore e al posteriore tanto è vero che mi diceva che le prime 1.4 avevano il tamburo al posteriore( macchine test fiat)