catalizzatore 200 celle su 1.2

finalmente ho deciso di montare il cat a 200 celle e finalmente completerei il sistema di scarico per poter poi rimappare successivamente.....

ho gia trovato tutto,il pezzo,chi me lo monta etc etc

volevo solo sapere se il cat 200 celle poteva dare problemi di qualsiasi tipo all'auto(elettronica,sonde roba varia...)

e se l'aumento del rumore gia avendo un terminale come il ragazzon in inox diciamo molto "vocale" :D possa diventare eccessivo o se alla fine come sound cambi poco col cat a 200 celle....

grazie a tutti in anticipo

nessuno?

sul 1.2 quel cat non serve a nulla...

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Originariamente inviata da MarcoMjet

sul 1.2 quel cat non serve a nulla...

fai attenzione quando lo monti,ho sentito gente che ogni 3x2 gli si accende la spia anomalia motore per via di qualche sonda bo non ricordo bene.ma scusa se cercavi prestazioni non potevi optare per un altra motorizzazione?

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Originariamente inviata da The Player

finalmente ho deciso di montare il cat a 200 celle e finalmente completerei il sistema di scarico per poter poi rimappare successivamente.....

ho gia trovato tutto,il pezzo,chi me lo monta etc etc

volevo solo sapere se il cat 200 celle poteva dare problemi di qualsiasi tipo all'auto(elettronica,sonde roba varia...)

e se l'aumento del rumore gia avendo un terminale come il ragazzon in inox diciamo molto "vocale" :D possa diventare eccessivo o se alla fine come sound cambi poco col cat a 200 celle....

grazie a tutti in anticipo

sicuramente il catalizzatore è essenziale abbinato allo scarico, il solo terminale nn renderebbe niente.
Sui nostri 1.2 il cat è montato proprio sui collettori, quindi nn dovrebbe esserci alcun problema di spie motore che si accendono per via della sonda..
io ho optato per un supersprint, il cat 200 celle ancora nn l'ho preso.. Poi come te farò mappa.

Per il sound nn conosco con precisione il ragazzon, ho sentito che è buono, il cat metallico non so quanto influisca sul rumore, sicuramente sulle prestazioni!

Dove l'hai trovato il cat 200 celle? Prezzo?

i soldi per lo scarico che è gia libero di suo li spenderei per andare in rettifica o a un autodemolizione a comprare l'albero a camme della punto 1a serie 1.2 75cv

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Originariamente inviata da The Player

finalmente ho deciso di montare il cat a 200 celle e finalmente completerei il sistema di scarico per poter poi rimappare successivamente.....

ho gia trovato tutto,il pezzo,chi me lo monta etc etc

volevo solo sapere se il cat 200 celle poteva dare problemi di qualsiasi tipo all'auto(elettronica,sonde roba varia...)

e se l'aumento del rumore gia avendo un terminale come il ragazzon in inox diciamo molto "vocale" :D possa diventare eccessivo o se alla fine come sound cambi poco col cat a 200 celle....

grazie a tutti in anticipo

Domanda: ma che minkia te ne fai del cat 200 celle sul 1.2?
Lascia perdere le cagate che si dicono sui blog...hai un 1.2 non è che tu possa spremere chissà che cosa, e chi ti dice il contrario di tice un'emerita cagata

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Originariamente inviata da Drifter84

Dove l'hai trovato il cat 200 celle? Prezzo?

grazie a tutti delle risposte

cmq drifter il cat me lo ha porcurato un amico,marca magnaflow 200 euro,solo che ho saputo che era un cat universale e non specifico

cmq parlando con il meccanico ho deciso di lasciar perdere per 3 motivi:

1)almeno sulla mia auto aumenterebbe di mezzo cavallo negli ultimi 600/700 giri prima del limitatore,la spesa e il rischio di trvarsi spie accese non è giustificabile......

2)ancora non esiste un cat specifico per il 1.2 ma si trova solo roba universale

3)avendo il centrale gia libero e montando il terminale ragazzon(chi lo monta capisce cosa dico) gia sono nei limiti di rumore per un auto da usare tutti i giorni..con il cat sforerei.....e siccome so cosa vuol dire avere lo scarico troppo rumoroso poiche con la vecchia auto andava in giro a scarico diretto non vorrei ripetermi

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Originariamente inviata da fatman

fai attenzione quando lo monti,ho sentito gente che ogni 3x2 gli si accende la spia anomalia motore per via di qualche sonda bo non ricordo bene.ma scusa se cercavi prestazioni non potevi optare per un altra motorizzazione?

si infatti ho sentito piu di una volta gente che dopo aver cambiato il cat smadonnava con le spie

ho scelto il 1.2 perchè avendo gia una classe C sportcoupe 3.2 v6 con 260 cv a benza che succhia come una mignotta ubriaca nell'ordine dei 6/7 a litro volevo qualcosa cmq a benzina(il diesel per me è da usare per le macchine agricole e stop:D )che mi consumasse poco e ho scelto il 1.2

Il catalizzatore lo vende uno del forum: payway87 è praticamente realizzato a misura compresi i collettori, se nn ricordo male lo fa a 480.
Non sono d'accordo su chi dice che non serve a niente, ovvio che abbinato ci va la mappa, terminale e filtro..
Il camme già ci ho pensato anche io, ma la spesa non è per niente bassa, solo di manopera devi considerare lo smontaggio completo del motore, senza considerare il fatto delle probabili nuove guarnizioni, ecc..
L'idea che avevo era trovarne per l'appunto uno da uno sfascio e farlo riprofilare da C&B..poi il dopo è tutto in forse, per il momento nn ho preventivi buoni di spesa..

guarda drifter anche io la pensavo come te ma un meccanico competente che ha lavorate spesso nelle competizioni come rally,superturismo etc etc mi ha smentito e spiegato la questione

il cat a 200 celle in teoria su un motore aspirato fa guadagnare un po di erogazione agli alti regimi perchè stappa lo scarico e diminuisce la contropressione in eccesso sugli impianti di scarico di serie....

pero' dipende anche molto dalla vettura e la nostra 500 1.2 non rientra tra quelle che ne traggono enorme benificio perchè cmq è un motore poco potente con uno scarico non tappato eccessivamente di serie non avendo nemmeno il centrale e che ha la coppia ad un regime di rotazione non elevatissimo.

effettuando un elaborazione soft tra le piu classiche sul nostro 1.2 come filtro,terminale e centralina,il cat a 200 celle sulla nostra 500 non solo non da migliorie ma in alcuni casi potrebbe anche peggiorare le prestazioni svuotando troppo l'auto a bassi regimi per dare quasi nulla nella zona vicino al limitatore.

Vorrei fare un paio di chiarimenti. Tutti i miglioramenti apportati sulla termodinamica del motore sono sempre miglioramenti relativi, potremmo dire percentuali. Ovvero su un auto che ha 500 cv, uno scarico completo fatto come si deve può dare anche 50 cv, ovvero il 10%...
Su un 1.2 da 69 cv si possono prendere 7 cv seguendo questo ragionamento!

Vale la pena?

Un catalizzatore fatto bene, e con questo intendo un prodotto realizzato con matrice in inox, saldature di qualità ma soprattutto una buona impregnazione di metalli nobili nella matrice (che sono poi gli elementi catalizzatori dei gas, senza i quali si inquina, non si passano le revisioni e si accendono le spie), è una parte fondamentale dello scarico. Passare da un 500 celle ceramico ad un 200 celle metallico, mantenendo lo stesso diametro, può migliorare molto la dinamica dei flussi dei gas di scarico migliorando il rendimento volumetrico.

Un catalizzatore fatto male, con scalini nel convogliatore, saldature fatte male, diametri insufficienti, impregnazione scarsa, acciaio non inox, può solo peggiorare il funzionamento di un motore, a quel punto meglio lasciare l'originale o scatalizzare e lavorare sulll'elettronica se si può!

Prima di comprare un cat economico (200-400 euro nuovo) pensateci bene a cosa andate incontro. Assicuratevi che ci sia una garanzia, ho visto cat rompersi dopo poche migliaia di km, che il produttore garantisca anche la non accensione delle spie motore e il passaggio delle revisioni e bollini blu...

credo infatti di lasciar perdere a questo punto.
sto catalizzatore rimane un po' un mistero e forse il gioco nn vale la candela..

fatevi delle camme sul 1200 vedrete che poi gira...

Non vale comunque il costo dell'operazione, si fa prima a venderla e comprarsi un abarth.

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Originariamente inviata da Gardus@Supersprint

Non vale comunque il costo dell'operazione, si fa prima a venderla e comprarsi un abarth.

Certo perchè il costo è uguale tra un catalizzatore + camme rispetto a comprare e mantenere un abarth..........................................

MONTATE I MAGNAFLOW!!!ho sentito in giro da amici cinquescentisti e abarthisti che lo montano che è eccezzionale! costa poco perchè non è conosciuto ma e molto meglio di molti altri..difatti seguendo i loro consigli ne sto cercando uno! ;) catalizzatore magnaflow 200 celle a vita!! che per di piu non da problemi con le spie ;)

non ce ne sono per il nostro 1.2. il kat è montato direttamente sui colli, ne occorrerebbe uno ad hoc!

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Originariamente inviata da Drifter84

non ce ne sono per il nostro 1.2. il kat è montato direttamente sui colli, ne occorrerebbe uno ad hoc!

stavo guardando quello infatti!! che s'''''''''a!!!

se posso dare un consiglio l'unica cosa che farebbe davvero muovere il 1.2 sono le camme al primo posto.... aspirazione seria e mappa lo scarico è gia libero di suo.... anzi quel po di contropressione che si ha levarla sarebbe anche controproducente..... poi fate voii ;)

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Originariamente inviata da Enryskilla5

MONTATE I MAGNAFLOW!!!ho sentito in giro da amici cinquescentisti e abarthisti che lo montano che è eccezzionale! costa poco perchè non è conosciuto ma e molto meglio di molti altri..difatti seguendo i loro consigli ne sto cercando uno! ;) catalizzatore magnaflow 200 celle a vita!! che per di piu non da problemi con le spie ;)

Non costa poco e ti assicuro che non è per niente sconosciuto, tutte le persone appassionate di tuning sanno che gli scarichi magnaflow sono tra i migliori