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Ciao ragazzi
um mio amico ha preso una garretta per la sua punto abarth (che aveva già il kit esse esse) mi passerebbe la sua turbina con 20.000km per 500€
la turbina me l ha data in mano ho letto 2A/R.46 Garrett
il mio preparatore mi ha detto che è plug and play, sfilo la mia e ficco quella li senza modificare nulla (flangie e raccordi)
qualcuno ha info? ne vale la spesa?
per quanto ne so io devi cambiare minimo il catalizzatore x via della flangia che nn è uguale alla nostra ihi..
sei sicuro di questo? il mio meccanico ha detto che è plug and play...
C'è una marea di cose da modificare.
Iniezione, collettori eccecc...
Ti pregherei di cercare nel forum perchè è un'operazione che hanno fatto già diversi utenti.
Collettori? Iniezione? ti sbagli proprio...cerca nel forum e leggi bene.Quote:
Originariamente inviata da MrTFM
Quelle cose sono opzionali e non vanno cambiate per forza...soprattutti i collettori che sono inutili.
L'unica cosa è la flangia del downpipe che è da cambiare
Di sicuro devi cambiare il downpipe... su questo nn ci piove poi se vuoi arrivare a 200 cv monti collettori sensori ignettori gpass ( che se vuoi posso procurarti io) e devi fare una bella mappa
Quote:
Originariamente inviata da GoRdo6lSiCl6
per quanto riguarda la spesa devi metter ein preventivo( turbina compresa almeno 2000€) solo la turbina nn serve a nulla anche perche dovresti poi mappare se vuoi qualche cavallo in piu monta una centralina ss o affidati a gente esperta e farti fare una bella mappa cosi arrivi gia a 160/165 cvQuote:
Originariamente inviata da GoRdo6lSiCl6
E mi sa che ti sbagli di brutto....Quote:
Originariamente inviata da leo_ssl
Per fare un lavoro alla pene di segugio puoi anche montare solo la turbina.
per fare un lavoro fatto come si deve (altrimenti tanto vale farlo) ci vogliono iniettori, collettori e una mappa seria fatta da gente seria.
E poi uno scarico e un intercooler appropriati.
Non è che uno monta una turbina e va tutto bene, non diciamo cassate......
no ok a parte questi discorsi mi serviva capere se dovevo modificare la flangia del downpipe (che ho appena fatto per la mia turbina stock) a questo punto lascio stare il mondo così come è...
Sto parlando di montaggio...la mappa ci vuole per forza.Quote:
Originariamente inviata da MrTFM
I collettori sono solo soldi buttati, gli iniettori non sono obbligatori ma se li mette è ottimo.
Le ''cassate'' le dici tu, informati prima di parlare caro il mio MJET che non parlo per sentito dire ;)
Scusate l'off topic ma che accidenti è la "turiba" (vedi titolo)? :uhu:
:uhu::uhu::uhu: Dici sul serio? Si è solamente sbagliato a scrivere Turbina XDQuote:
Originariamente inviata da Chomoloco
No è vero per montare la 1446 iniettori, intercooler e collettori non sn indispensabili.Quote:
Originariamente inviata da MrTFM
Con gli iniettori di serie sei grasso fino a piu di 200cv, cambiando questi ultimi si cambierebbero sl i tempi di iniezione migliorando leggermente le prestazioni(fanno la differenza con turbine piu grosse perchè andando oltre 200cv sn indispensabili).
Per quanto riguarda i collettori è vero che non servono, però è anche vero che a parecchie 500 si sn crepati, e piu giri con pressioni alte(e con una 1446 giri a 1,4 bar) più aumenta il rischio!!!
L'intercooler in questo caso svolgerebbe semplicemente un funzione ausiliaria in quanto non andrebbe a migliorare le prestazioni ma semplicemente eviterebbe il calo rempentino durante i periodi piu caldi.
Una scambiatore piu grande serve con turbine cm la 2554r che comprimono molta aria in piu rispetto alla 1446(piu comprimi piu l'aria si scalda) e quindi i 2 di serie entrebbero in crisi non raffreddando a sufficienza il comburente!!!
Ovviamente l'avevo capito, volevo solo ricordare di non dare titoli a membro di cane, ecco tutto! :DQuote:
Originariamente inviata da Lepo
ahahaha a membro di cane, questa me la segno! XDQuote:
Originariamente inviata da Chomoloco
Adoro i ragazzini che solo perchè hanno un Abarth sanno tutto della vita... Anche se quando io andavo in giro in macchina questi avevano appena imparato a scrivere....Quote:
Originariamente inviata da leo_ssl
Ok, va bene, hai ragione tu. Contento?
Montate tutti solo la turbina, poi siete contenti.
Poi però non andate da papino a piangere se la macchina si rompe...... Ok?
Buona vita.
buooooooni ragazzi :)
Gente vissuta di 30 anni che pensa di sapere tutto solo perchè hanno la patente da 10 anni...peccato che io non ho detto di montare solo la turbina e basta quindi non ti inventare ''cassate'' come dici tu. ;)Quote:
Originariamente inviata da MrTFM
Soltanto che i collettori sono inutili.
Fai come vuoi.
Anche io adoro la gente di 30 anni che parla a vanvera sensa sapere le cose, e lo fa anche con convinzione. :)
Purtroppo per te ci sono ''ragazzini'' che sanno piu cose di te.
PS: tutte le modifiche nella mia firma me le son pagate da solo senza chiedere nemmeno un soldo a ''papino''
Ciao carissimo!
questa discussione me l'ero persa... :D
Meglio di Beautiful!Quote:
Originariamente inviata da MarcoMjet
ahahahah :DQuote:
Originariamente inviata da Lepo
be diciamo che la ragione sta nel mezzo... chi ha davvero torto è la nostra stupidita maschile di giocare a chi ce l'ha piu grosso :D
io per esempio sono un sostenitore pro turbina nel senso... dopo la mappa per tirare fuori altri cavalli non è difficile resta il problema che l'abarth scalda da morire.... quindi i collettori di per se sono utili certo non sono indispensabili ma avessi io l'abarth per andare oltre i 200 cv cambierei turba iniettori collettori cda cat 200 celle... dopo tutto questo mapperei facendo una mappa dedicata
edit
ops e ovviamente l'intercooler...
:DIo, ti dico la mia, che poi è quella che sostengono tutti i preparatori e quelli che hanno cambiato turbina, la nostra Abarth è grassa ( per motivi di legge e tutto) fino a 200 cv e quindi gli iniettori servono over quella cavalleria, se di mettono ok, ma è una spesa che si può risparmiare con turbina Garrett 1446.Quote:
Originariamente inviata da MarcoMjet
I collettori invece sono inutili, soltanto una spesa inutile di soldi, conviene mettere un radiatore Dell olio a quella cifra!
Conosco gente con over 250 hp che gira con collettori stock, avendo alle spalle molti Track Day.
Intercooler frontale e mappa sono OBBLIGATORI! ;)
ma infatti ecco perche ti dicevo ognuno la pensa come vuole l'importante è il risultato come me ci sono altri miliardi di mappatori, tutto sta nell'arrivare al risultato... per andare da barletta a bari si puo fare la SS16 usare l'autostrada e c'e chi se la fa in bicicletta.... non so se mi spiego :DQuote:
Originariamente inviata da leo_ssl
Certo ho capito il tuo discorso ;)Quote:
Originariamente inviata da MarcoMjet
Quello che volevo dire io è che ci sono pezzi che sono obbligatori e pezzi che sono inutili :D
ciao a tutti io ho appena montato l 1446 CON downpipe della gpa ss i collettori sono identici al 500 originale quindi non cambiateli soldi buttati via ....per capire la differenza dopo averli misurati i vari spessori delle pareti e verificato qualche nervarture di rinforzo...li ho anche pesati e sono uguali..quindi le modifiche che ho fatto per poter montare da me la turba sono le seguenti: cambiato la curva del raccordo di uscita dell acqua sul turbo e e fatto prolunga sul sul raccordo uscita olio ...il resto tutto uguale. io ho cambiato anche gli iniettori...e i famosi tre sensori...e sto girando con la mappa fatta da RPcorse per la turba orig. e lo skat e già cosi vola...unico problema è che cambiando il sensore pressione nonfunziona il manometro turbo e si accende la spia avaria motore...
venerdi mappa dedicata da RPCorse e poi vediamo.
mxc........questa me la segno, facci sapere ;)
Interessante,Quote:
Originariamente inviata da mxc
tienici aggiornati e salutami Sander quando lo vedi. ;)
Esteticamente i raccordi per i tubi come sono venuti?
Hai fatto delle foto?
com'è andata? mi interessa perché voglio far fare la stessa modifica...Quote:
Originariamente inviata da mxc
Ottimo..facci seguire gli sviluppi ;)Quote:
Originariamente inviata da mxc
ciao a tutti finalmente ho mappato....alla fine ho fatto una mappa conservativa perche avevo la sonda dei gas di scarico che non funzionava.....però il banco ha detto 192 cv e 320nm di coppia con pressione costante , dato che ho tolto la pierburg di 1 bar..........poi abbassata a 0'8 perche mi slitta la frizione.....cmq devo rifare la mappatura di fino con sonda temp dei gas scarico....e poi tolgo il kat...perchè avevo su il kat originale...resta cmq da risolvere il problema manometro originale che non funziona. la spia avaria motore....cmq ottimo risultato tuitto GRAZIE A SANDER RPCorse...vi aggiornero sabato prox mappa nuova
quindi con queste modifiche la cifra a quanto sale? una cosa non mi è chiara, iniettori e sensori bisogna per forza cambiarli o no?Quote:
Originariamente inviata da mxc
siQuote:
Originariamente inviata da dami91
quindi la cifra sale parecchio immagino! o sbaglio?