in crisi...

salve ragazzi ho da 1 settimana la nuova 500,l'ho presa di seconda mano da un amico 1.3 multijet,la prima settimana tutto ok dopo di che 2 giorni fa mi si accende la spia della pompa dell'iniezione,e le prestazioni diminuiscono,ovviamente mi sono preoccupato dopo la comparsa della scritta( far controllare il motore) però inevitabilmente ho continuato a camminare,dopo 14 km spenta e riaccesa l'auto,la spia si è spenta e tutto è tornato alla norma,a distanza di 2 giorni mi si ripresenta lo stesso problema,hp fatto varie soste ma nulla la spia c'è, solo che le prestazioni sono normali,non capisco proprio,cosa potrebbe essere,c'è da sostituire qualcosa?
(sono della sicilia quindi come ben sapete qui le temperature non sono strambe)
Grazie inanticipo,aspetto una vostra illuminazione! :(
(ce chi mi diceva di pulire l'erg che non so che sia)

sicuro che sia la spia dell'iniettori e non del dpf?

prendo il libretto della maccina e ti so subito dire

allora qui c'è scritto avaria sistema di iniezione

...ohi...ohioi... :(

attendo risposta da esperti :)

Non e' una spia che va sottovalutata e che può dare "errori" falsi con facilita' , io la porterei a dare un occhiata (se ci sono stati errori, la tua centralina ha tutto in memoria e ci si mette poco a capire se bisogna riparare qualche componente)

L'amico era affidabile??? Sembra strano che dopo solo una settimana si presenta tutto ciò... Chiedigli se ha mai avuto problemi del genere o se magari andava a fare sempre la nafta al discount...

Comunque un giretto in officina è d'obbligo.

In Sicilia, purtroppo, non abbiamo distributori a marchio discount. :suda:

ok quindi mi dovrò far controllare sta benedetta centralina,ad ogni modo domani cambio tutti i filtri in quanto mi era stato consigliato(può essere un'intasamento di questi?),cmq l'auto è in garanzia :)

Vai dal concessionario e fagli fare l'analisi della centralina!!! Saranno forse sporchi gli iniettori causa Diesel economico e/o Sporco... Spera che sia così e non altre cose più gravi!

ma quando costa un'analisi alla centralina? (insomma per capire qual'è il problema)

Quote:

Originariamente inviata da jacky.business

ma quando costa un'analisi alla centralina? (insomma per capire qual'è il problema)

Se l'auto è in garanzia ufficiale Fiat non paghi nulla.
In caso contrario €20/25, non di più. Io ho pagato questa cifra qui per la ricerca di un guasto tramite examiner.

ok grazie mille delle info vi faccio sapere :)

bene ragazzi oggi dopo aver fatto il tagliando,cioè olio e i vari filtri,la spia continuava a rimanere accesa,tramite un amico abbiamo rintracciato uno che aveva un aggeggio che si collegava alla centralina ed abbiamo fatto la diagnosi gratis :) risultato,troppa compressione nella valvola dell'egr.
Abbiamo resettato tutto,e la macchina adesso va bene,dopo le festività farò pulire la valvola,in più dopo la pulizia mi hano consigliato di farmi 20 minuti di autostrada per far rigenerare il F.A.P e a quanto pare si dovrà mantenere una velocità costante di 110-120km/h ad alti regimi (sui 3.000 gir/min).
Quest'ultimo punto non mi convince molto,come mai quest'alta velocità e perchè così tanto tempo 20 minuti?

Il filtro antiparticolato (la 500 ha il DPF e non il FAP, hanno principi di funzionamento diversi) non c'entra niente con la valvola EGR...
Piuttosto, ci sono un mare di post su quest'argomento, spulciali per bene e ti farai una cultura ampia e precisa su cosa stiamo parlando. :)

ok credo di aver fatto una lettura accurata,però purtroppo ho ancora qualche dubbio ed essendo alle prime armi con la 500 sia normale,riassumento:
La rigenerazione del dpf avviene sia in marcia,sia quando la macchina è ferma, ma accesa''avendo la versione 1,3 mltj 75 cv (07)---> (si nota attraverso l'aumento di giri a minimo 900,1000 gir/min),ma c'è bisogno dimantenerla a regimi alti o semplicmentente tenerla accesa?.
Poi si ha un'aumento dei consumi (si può notare impostando il Trip a consumo istantaneo).
E se si interrompono troppe rigenerazione si accende la spia del dpf. (non che quella a forma di spruzzo ).
Quindi quello che mi diceva di andare in autostrada a 120 km/h costanti per 20 min che senso ha?
L'egr mi ha detto che circa ogni 40.000 km-50.000km non sarebbe male pulirla e a parere mio penso sia corretto per chi tiene alla manutenzione dell'auto.
Chomoloco im wating you <3 xD

Sì, devi stare attento a non interrompere le rigenerazioni in modo da far durare molto di più l'olio che altrimenti con una guida disattenta e prettamente in ambito urbano lo cambieresti ogni 3/4.000km.
Per l'EGR, va pulita quando necessario. :)

oooooh finalmente mi più chiaro :) ,un'ultima domanda a riguardo ma i giri che ha normalmente da ferma la macchina senza rigenerazione a quanto ammonta?
Così non ho il rischio di sbagliarmi.

800 circa

Esatto... 800 giri. Considera che a motore freddo il minimo è più alto ma ovviamente non rigenera perché deve esserci una temperatura ottimale del motore e del filtro stesso. :)

Quote:

Originariamente inviata da jacky.business

ma c'è bisogno dimantenerla a regimi alti o semplicmentente tenerla accesa?.

Quindi quello che mi diceva di andare in autostrada a 120 km/h costanti per 20 min che senso ha?

Se ti fermi dopo poco che la rigenerazione è cominciata probabilmente essa verrà interrotta automaticamente dalla macchina che non troverà più le condizioni necessarie per portarla a termine, naturalmente non parlo della fermata di 30secondi ma se parcheggi e lasci la macchina in rigenerazione per un bel po' capiterà quasi sicuramente.

I 20 min a 120 non sono necessari o almeno non lo sono se guidi su strade in cui il traffico è ancora decente, in teoria una volta raggiunta la temperatura basterebbe rimanere costante sui 50km/h di velcità media e vai tranquillo.

grazie per i chiarimenti ma ieri sera dopo aver fatto un tragitto di circa 20km ed aver fatto attenzione all'arrivo se l'auto fosse in rigenerazione, la spia del motore si è riaccesa,quindi escludo tutto ciò martedì entrerà in officina.....perchè non capisco cosa abbia,ho fatto il tagliando controllato i livelli,tutto ok e mi compare la scritta ''far controllare il motore'' da non credere...

Quote:

Originariamente inviata da jacky.business

grazie per i chiarimenti ma ieri sera dopo aver fatto un tragitto di circa 20km ed aver fatto attenzione all'arrivo se l'auto fosse in rigenerazione, la spia del motore si è riaccesa,quindi escludo tutto ciò martedì entrerà in officina.....perchè non capisco cosa abbia,ho fatto il tagliando controllato i livelli,tutto ok e mi compare la scritta ''far controllare il motore'' da non credere...

Tempo fa lo fece anche me e l'examiner dette come causa dell'accensione errore valvola EGR!Molto probabilmente ci deve esssere entrato qualche bruscolo che non la fa chiudere correttamente con il risultato che il rappotro aria carburante non è più quello che dovrebbe essere!Basterebbe che ti fai un pò di autostrada o supestrada a alti regimi da far entrare più aria possibile nell'EGR facendola in un certosenso spurgare io facendo così ad oggi non ho avuto più problrmi!Penso che tale problema si presenti quando la macchina la guidano più persone con differenti stili di guida magari te guidi a regimi normali brillanti e l'altra persona a regimi bassi!A me tale problema si è presentato da quando la mia ragazza ha incominciato a prendere la macchina in quanto io e lei abbiamo due stili di guida differenti!Non so se è questa la causa o se è semplicemente un caso ma a me è successo così!

Bene deposito gli ultimi aggiornamenti a riguardo.
Tramite examiner abbaimo rilevato effettivamente che il problema fosse la valvola egr.
Ebbene dopo tale risposta da parte dello strumento ci siamo messi subito a lavoro krick e qualche chiave qua e la ed abbiamo iniziato il lavoro.
Forse come pochi sanno la valvola egr nella 500 mltj si trova esattamente dietro la testata ed è difficilmente raggiungibile,ma perdendo mezza giornata si ci riesce.
Esattamente si raggiunde da lato destro del motore in basso (posterò qualche foto per togliervi tutti i dubbi a riguardo:)
la valvola effettivamente era sporca,oltre questo abbiamo pulito tutti i tubi con varie incrostazioni ecc.
rimontiamo tutto e decidiamo di testare la macchina,compio qualche km per far stabilizzare la temperatura dell'auto e successivamento supero i 130 km/h e subito dopo poco mi ricompare la spia dell'ignezione con relativa scritta ''far controllare il motore'',ricollego l'examiner ed ecco che ricompare il problema alla valvola dell'egr,mi vado ad informare con un meccanico esperto e mi dice : poco hai da fare il problema di queste 500 sono la valvola egr e la spia dell'olio in più mi dice : sai quanti motori ho dovuto fare!! ....mha in fine ho ordinato una nuova valvola egr prezzo 130 euro
(se mi dite come postare le foto le aggiungo) :D
http://host.presenze.com/showpic-41620/28042011151.jpg

non mi funge più il sito per postare foto,se qualcuno me ne dice uno posto le altre foto :)

puoi usare tinypic :D

http://i53.tinypic.com/29osf9i.jpg

perfetto grazie,se a qualcuno interessa magari può rinominareil post

http://i56.tinypic.com/123b6h0.jpg
parte elettronica valvola egr

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Originariamente inviata da jacky.business

Bene deposito gli ultimi aggiornamenti a riguardo.
Tramite examiner abbaimo rilevato effettivamente che il problema fosse la valvola egr.
Ebbene dopo tale risposta da parte dello strumento ci siamo messi subito a lavoro krick e qualche chiave qua e la ed abbiamo iniziato il lavoro.
Forse come pochi sanno la valvola egr nella 500 mltj si trova esattamente dietro la testata ed è difficilmente raggiungibile,ma perdendo mezza giornata si ci riesce.
Esattamente si raggiunde da lato destro del motore in basso (posterò qualche foto per togliervi tutti i dubbi a riguardo:)
la valvola effettivamente era sporca,oltre questo abbiamo pulito tutti i tubi con varie incrostazioni ecc.
rimontiamo tutto e decidiamo di testare la macchina,compio qualche km per far stabilizzare la temperatura dell'auto e successivamento supero i 130 km/h e subito dopo poco mi ricompare la spia dell'ignezione con relativa scritta ''far controllare il motore'',ricollego l'examiner ed ecco che ricompare il problema alla valvola dell'egr,mi vado ad informare con un meccanico esperto e mi dice : poco hai da fare il problema di queste 500 sono la valvola egr e la spia dell'olio in più mi dice : sai quanti motori ho dovuto fare!! ....mha in fine ho ordinato una nuova valvola egr prezzo 130 euro
(se mi dite come postare le foto le aggiungo) :D
http://host.presenze.com/showpic-41620/28042011151.jpg

Ma questo meccanico esperto è a conoscenza dei problemi che porta il DPF della 75cv?e le conseguenze sono i frequenti cambi d'olio?non c'è bisogno di rifare il motore perchè tanto non cambierebbe nulla...

si certo è uno dei migliori e si trova ad acireale,cmq qui in sicilia per fare motore intendiamo metterci mano,non nel rifarlo :)
Cmq qui si parla di valvola egr,il problema del dpf è risaputo,effettivamente è noioso ma non un problema

ragazzi delirio allo stato puro!!!!!!! :nervosi: cambiata valvola egr,e dopo 10km si ripresenta la spia dell'isgnezione ''far controllare il motore'' :'(,ovviamente dietro front è sono tornato dal meccanico!
Prima o poi il problema lo troverò!:nerv:

cmq come promesso ecco la valvola egr della mia 500 per lo meno quella vecchia :D
http://i54.tinypic.com/1zlc22x.jpg

problema risolto:),cambiata nuovamente la valvola perchè a quanto pare anche la seconda era difettosa,insomma per un pezzo me la sono vista brutta 1 settimana senza macchina:uhu:

Fossi stato io, dato lo sbattimento, l'avrei eliminata direttamente... :D

eh pagando una garanzia di 600 euro per 1 anno :prr: ''a chi lo dici l'avrei fatta volare'':lol:

Quote:

Originariamente inviata da jacky.business

eh pagando una garanzia di 600 euro per 1 anno :prr: ''a chi lo dici l'avrei fatta volare'':lol:

600 euro per un anno di garanzia???? O_O

si, pur sempre in un rivenditore l'ho presa,magari mi dirai ma un'anno te lo danno tutti per legge,bhe guarda bene di che garanzia si tratta.
Questa che mi sono voluto far fare per forza riguarda ogni singolo pezzo della macchina,dalla più piccola cazzata al motore intero :)

Quote:

Originariamente inviata da jacky.business

si, pur sempre in un rivenditore l'ho presa,magari mi dirai ma un'anno te lo danno tutti per legge,bhe guarda bene di che garanzia si tratta.
Questa che mi sono voluto far fare per forza riguarda ogni singolo pezzo della macchina,dalla più piccola cazzata al motore intero :)

Sarà, ma in ogni caso sinceramente mi sembrano tantini!
Cmq guardala sotto questa prospettiva... per il momento almeno ti sei pagato 2 valvole egr complete e hai ancora "credito"! :D

meno male tutto si è risolto...