Un' idea dei costi di una elaborazione alla Romeo Ferraris

Vi lascio una info per chi avesse un'idea come me di effettuare queste modifiche su 1.2 69cv.
Questo è il preventivo che ho ricevuto pochi gg fa.

- albero a camme Colombo e Bariani: 376 euro
- adeguamento centralina: 400 euro
- madopera: 400 euro.
- TOTALE: 1176 euro

Allora premesso che il rendimento migliore è ottenibile abbinando al camme lo stappamento dello scarico col catalizzatore metallico (idea abbandonata per via del costo perchè non esiste ancora un cat plug-in), mi chiedo da dove escano quei 400 euro di mandopera!?:uhu:
ipotizzando un tempo di max 3 ore per smontare e montare (ok leggera spianata alla testa o guarnizione ribassata e facciamo max 70 euro ora come case tipo BMW), quanto si mangiano?
A me non sembra un prezzo onesto.

Ricordo che poi i prezzi sono IVA ESCLUSA!

Commenti?

Si sa che Ferraris si fa pagare ;)

direi anche io, il problema è che qui in zona nn è disposto a fare un lavoro fatto bene e ad un prezzo onesto!
ci vorrebbe proprio l'amico meccanico bravo ed onesto!

Ferraris è un nome importante con una storia alle spalle e anche i prezzi sono "importanti"..400€ di manodopera sarebbero 5-6 ore di lavoro (minimo) immagino..
Ma curiosità: tutta questa spesa in termini pratici cosa porta al 1.2?

fai prima a dare la tua e prendere un abarth forse risparmi anche hahahaha

è un preventivo che avevo richiesto per farmi soprattutto l'idea prezzi, l'incremento di potenza in ogni caso nn vale quei soldi.. il problema principale oltre ai soldi è proprio quel cAtalizzatore.
io ho solo montato terminale e filtro adesso, ho solo voluto farmi un'idea.
credo che con cat met. e il resto ad una ottantina di cv ci si arrivi, ma ripeto nn vale i soldi che servono!

Quote:

Originariamente inviata da gigi3

fai prima a dare la tua e prendere un abarth forse risparmi anche hahahaha

ti do ragione eh eh!

Io chiederei a lui di colmare queste tue legittime lacune;
per me invece il problema di Ferraris è che per farti rispondere alle mail con un preventivo devi fare richiesta in carta bollata altrimenti nisba!!! e se disgraziatamente ti sei dimenticato di chiedere qualcosa, devi attendere un'altro mese per la risposta; beato lui che se lo può permettere di lavorare così

no per rispondere sono celeri, il fatto è che ti mandano in allegato il preventivo e stop!
in ogni caso gli ho risposto e attendo commenti proprio sul punto manodopera a 400 euro.
vediamo, magari nn mi rispondono nemmeno, in ogni caso è probabile che mapperò la centralina.

se hai bisogno io sono di saronno quindi abbastanza vicini., chiedi pure. e sicuramente ti faccio spendere molto meno..

Sul 1.2 ti consiglio:
-collettori senza kat o con 200 celle
- aspirazione diretta
- lavorazione testa
- asse a cammes (anche dopo)
- mappa

Superi gli 80cv e non di poco.

Il top sarebbe mettere un cambio con rapportatura più corta o accorciare la coppia conica.

saluti

drifter ti rispondo per come la penso io...

il piccolo 1.2 fire è tutto tranne un motore sportivo....

le sue qualita sono i bassi costi di gestione,l'affidabilita e i consumi ridotti....

anche spendendo una tombola per camme,aspirazione,scarico completo,centralina cmq guadagneresti quei 10cv(forse) andandone a minare l'affidabilita e peggiorare di brutto i consumi.....per cosa poi?

io ti consiglio di effettuare questi piccolo interventi che ne migliorano la fluidita ma cmq lo lasciano con le sue caratteristiche d'origine...

filtro a pannello(consiglio k&n o bmc)
terminale sportivo(omologato)
candele di migliore qualita(sono ottime le denso iridium)
trattamento motore ceramic power liquid(una meraviglia......)

con una cifra vicino ai 500 euro(compresa manodopera altrimenti se monti tutto da solo anche meno)

Con Sandro si era parlato dei lavoretti fattibili, non so voi, ma io per esempio mi sto pagando l'auto a rate e rivenderla è un problema e sopratutto con quello che ricavi difficilmente ti prendi qualcosa di molto più performante a meno di andare su auto di almeno 10 anni con i dubbi del caso su chi le ha usate e come sopratutto..rimane la "via del tamarro", qualcosa riesci a tirarlo fuori e magari ti diverti di più, dubito che noi 1.2isti sognamo di dare via alle abarth, ma penso ci basterebbe il brio e lo spunto di auto come una a112 abarth ai suoi tempi, divertente senza cavallerie mostruose..

La manodopera da Ferraris per le elaborazioni è 44 euro/ora. Anch'io ho riscontrato un'alta incidenza delle ore di manodopera. Per la solo centralina ti chiedono due ore.

Quote:

Originariamente inviata da sander82

Sul 1.2 ti consiglio:
-collettori senza kat o con 200 celle
- aspirazione diretta
- lavorazione testa
- asse a cammes (anche dopo)
- mappa

Superi gli 80cv e non di poco.

Il top sarebbe mettere un cambio con rapportatura più corta o accorciare la coppia conica.

saluti

si ma quanto verrebbe a costare in totale un'operazione del genere? e soprattutto quanto peggiorerebbero i consumi?
perchè io sarei interessato a "vivacizzare" la mia tata, ma non vorrei andare a spendere una barcata...la sfiga è che mi sono fatto convincere dal concessionario a non prendere il 1.3 perchè faccio troppi pochi km (circa 10K) e purtroppo adesso non esiste + la versione sport sul diesel per poter anche solo pensare di darla dentro e fare cambio....

I cavalli devono bere se li vuoi far correre. O consumi o prestazioni.

Quote:

Originariamente inviata da grimgor2

Con Sandro si era parlato dei lavoretti fattibili, non so voi, ma io per esempio mi sto pagando l'auto a rate e rivenderla è un problema e sopratutto con quello che ricavi difficilmente ti prendi qualcosa di molto più performante a meno di andare su auto di almeno 10 anni con i dubbi del caso su chi le ha usate e come sopratutto..rimane la "via del tamarro", qualcosa riesci a tirarlo fuori e magari ti diverti di più, dubito che noi 1.2isti sognamo di dare via alle abarth, ma penso ci basterebbe il brio e lo spunto di auto come una a112 abarth ai suoi tempi, divertente senza cavallerie mostruose..

proprio vero... quoto tutto come non dire di no. mannaggia a me che mi sono inguaiato con il 1.2 ri-quoto il fatto delle rate e della vendita per noi rivenderla sembra un idea folle.... il cinquino carico di benzina con 3 valige dentro non và piu una mazza tocca spingerlo o scalare continuamente.... ke rabbia.

Ragazzi divertirsi con il 1.2 si può basta fare un assetto completo e intendo molle e ammortizzatori ;) (le sole molle non fanno un assetto) modulo pedale Magneti M. (toglie di molto il ritardo del pedale elettronico dell' acceleratore) più filtro a pannello, scarico facoltativo poiche in termini di resa si guadagna solo in fluidità nel prendere giri
centraline e lavori piu onerosi non sono necessari compromettono l essenza di questo motore che è affidabilità e poca manutenzione

Come spendere un capitale ed avere un incremento di prestazioni pari a 0..

Un 1.2 come il nostro non è nato per correre, anti tutto il contrario. Si va a spendere cifre esorbitanti per avere si e no 10cv in più: Ma allora non si fa prima a prendere una macchina con una cavalleria maggiore?