V-Maxx o Magneti Marelli??

Scusate per l'ennesimo topic sull'assetto ma me li sono letti tutti e non ho trovato un confronto diretto tra questi due..

Per quelli che non vogliono spendere 800€ per i Bilstein ma non vogliono neanche tenersi l'assetto originale, questi due sono una buona via di mezzo?
Ho pensato a mettere solo le molle ma oltre ad abbassare la macchina voglio anche che tenga meglio!

I due assetti in questione sono l'assetto Magneti Marelli:
http://cgi.ebay.it/ASSETTO-COMPLETO-...#ht_3455wt_907
e il V-Maxx:
http://cgi.ebay.it/AMMORTIZZATORI-RE...ht_3928wt_1141

Il costo è più o meno uguale ma quale consigliereste?
E' vero che l'assetto MM è specifico per 500 ma il V-Maxx ha anche 2 ammortizzatori in più ed è regolabile..
Quale secondo voi è più rigido?
Grazie mille!

Up dai qualcuno che se ne intende mi può consigliare?

con un po' di ritardo ti rispondo io:
ciao intanto.
lascia perdere entrambi. Sopratttutto V-Maxx che è roba cinese!!...
se non hai intenzione di spendere e non vai in pista o cose del genere, e se t'interessa solo l'assetto ribassato e la maccchina più rigida, allora comrati 4 molle H&R, e con 250E€ te la cavi.
la macchina si abbassa di 2/3 cm circa (che sono tanti) ed hai speso il minimo col massimo risultato, inoltre hai acquistato un prodotto tedesco di qualità.
non pensare di fare le regolazioni da solo!!!...se non hai un ponte e tutte le attrezzature necessarie (se sei già capace e le hai allora ....come non detto).
spero di esserti stato d'aiuto.

ciao

io magneti marelli l'ho usato sulla 500 95 cv ti abbassa un bel po è abbastanza duro....pero la macchina teneva bene sembrava un kart!!!!!lascia stare solo le molle gli ammortizzatori originali non sono tarati per le H&R....o dovrai ritarare gli ammortizzatori e poi mettere quelle molle allora si!!!!!magneti marelli è un buon assetto

Eh sarei tentato a mettere 4 molle e via ma un sacco di gente lo sconsiglia.. E voglio che tenga meglio, la voglio più go kart!
Mi sa che prenderò l'assetto della Magneti Marelli. L'unica cosa che non mi convince di quell'assetto è che costicchia e che il posteriore rimane sempre un bel po' più alto dell'anteriore il che non è il massimo esteticamente!

Quote:

Originariamente inviata da DELTAFABRI

con un po' di ritardo ti rispondo io:
ciao intanto.
lascia perdere entrambi. Sopratttutto V-Maxx che è roba cinese!!...
se non hai intenzione di spendere e non vai in pista o cose del genere, e se t'interessa solo l'assetto ribassato e la maccchina più rigida, allora comrati 4 molle H&R, e con 250E€ te la cavi.
la macchina si abbassa di 2/3 cm circa (che sono tanti) ed hai speso il minimo col massimo risultato, inoltre hai acquistato un prodotto tedesco di qualità.
non pensare di fare le regolazioni da solo!!!...se non hai un ponte e tutte le attrezzature necessarie (se sei già capace e le hai allora ....come non detto).
spero di esserti stato d'aiuto.

ciao

per tua informazione vmaxx non e' cinese ma olandese

Montare molle ribassate su ammortizzatori nati per molle ad altezza standard alla lunga (nemmeno tanto) spompa gli ammortizzatori, per un buon lavoro quando si usano molle ribassate occorre accoppiare anche ammortizzatori fatti per lavorare con molle ribassate

Quote:

Originariamente inviata da supermario

Montare molle ribassate su ammortizzatori nati per molle ad altezza standard alla lunga (nemmeno tanto) spompa gli ammortizzatori, per un buon lavoro quando si usano molle ribassate occorre accoppiare anche ammortizzatori fatti per lavorare con molle ribassate

mi hai tolto le parole di bocca !!

Ragazzi Bilstein ha appena introdotto i Bilstein B6 e i B8 per Fiat 500, che fino ad oggi non c'erano!

alla fine qualcuno ha installato qualcosa tra assetto magneti marelli, bilstein o v-maxx ?? Sono interessato alla cosa perchè prima o poi dovrò cambiare gli ammortizzatori ( ora hanno 50000 km ) e non voglio rimettere gli originali fiat...

Ciao io ho montato Magneti Marelli con molle -50 puoi vedere l'effetto estetico nel mio garage quanto alla tenuta in strada è perfetta direi un Kart non ha niente da invidiare ad un Bilstein Eibach che tra le altre cose monto sulla mia VW GTI in fondo è una 500 e tutto deve avere senso e praticità anche nell'uso stradale che poi facciamo in più questo Kit è studiato appositamente per questa vettura .... ti sconsiglio le sole molle anche solo per l'effetto estetico la molla ribassata per lavorare correttamente necessita di ammortizzatore con stelo adeguato sono più di 20 anni che guido auto assettate mai pentito e sempre montato Kit completi .....

sul kit magneti marelli ero un po scettico per via degliammortizzatori posteriori che rimangano gli originali e si cambiano solo le molle...
Ad ogni modo mi fido che diventa un kart non sei il primo che lo dice. Ma -50 non è un po troppo? Ho visto che c'è anche il -35. Non vorrei poi la macchina sia troppo bassa per buche e asperità stradali, viste le condizioni delle strade d'oggi..

inoltre con il -50 io ho le gomme da 15 e le catene da 7 mm non vorrei che poi non posso montare neppure quelle ( visto che quelle da 9 sono state escluse a priori )

Bassa è bassa lo puoi vedere dalle mie foto ma a me piace così non mi da problemi in strada dossi e scivoli marciapiedi ecc. ovvio con le dovute cautele la guidabilità e l'equilibrio generale li trovo perfetti per il genere quanto agli ammortizzatori posteriori se non li ritieni all'altezza puoi sfruttare gli originali ( che poi sono quelli dell'Abarth almeno sulla 95cv) poi sostituirli sono indipendenti dalle molle e costano poco ma credi non è necessario riguardo alle catene non ti so dire io uso gomme da neve ..... ciao

PS. ho un collega con il kit standard - 30 ed è perfetta anche così a livello di guidabilita e rigidità non cambia praticamente nulla .....

se lo prendo credo che prenderò il -35 per mantenere una certa altezza da terra per catene e dossi vari, non credo che non cambi nulla con il -50, con questi dovrebbe essere ancora più stabile.
Mi mandi il link delle foto che non le ho trovate??

Ciao ti ribadisco che ho provato entrambe le configurazioni e differenze sono impercettibili e vengo da 20 anni di assetti e non ultimo un Bilstein Eibach sulla mia Golf GTI del resto la 500 si guida bene di suo con il Marelli è sicuramente più divertente e reattiva a scapito del confort e ci vuole più attenzione a dossi e buche ovviamente ma del resto chi vuoe un assetto anche se non estremo sa a cosa va incontro ...... l'altezza delle molle non esiste come dici tu - 35 ma -30 e - 50 che poi all'atto pratico e dopo aver prima dell'acquisto contattato la Marelli stessa sono circa - 25 - 40/45 le mie foto le puoi vedere nel mio garage ..... Ciao

mhm devo valutare bene se mi conviene abbassare di 30 mm la macchina, potrei non poter più montare le catene e non ho voglia di spendere per comprare i pneumatici invernali. Secondo voi montare solo gli ammortizzatori della bilstein per esempio con le molle originali è una cosa infattibile/inutile o quant'altro?

io pensavo di portare la mia da un preparatore di zona che fa assetti e farmelo fare su misura con una spesa di circa 600€....http://www.essepiassetti.com/essepiassetti/. che ne dite?

Quote:

Originariamente inviata da Valentina90

io pensavo di portare la mia da un preparatore di zona che fa assetti e farmelo fare su misura con una spesa di circa 600€....http://www.essepiassetti.com/essepiassetti/. che ne dite?

essepi rimane abbastanza duretto da quel che ho sentito, dipende dai gusti

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Originariamente inviata da lights_n_roses

mhm devo valutare bene se mi conviene abbassare di 30 mm la macchina, potrei non poter più montare le catene e non ho voglia di spendere per comprare i pneumatici invernali. Secondo voi montare solo gli ammortizzatori della bilstein per esempio con le molle originali è una cosa infattibile/inutile o quant'altro?

Bilstein fa la linea stradale, denominati B6 sport, sono ammortizzatori misti a gas e olio, a doppio effetto, ottima qualità, rimangono sportivi e al contempo non perdi troppo in comfort, questi B6 sport sono ammortizzatori studiati per lavorare con molle ad altezza originale e quindi è l'ideale a chi non vuole ribassare, personalmente ho messo sul 3 vetture che ho a casa i bilstein B6 sport con molle originali e ci si trova davvero bene, li ho da oltre 100mila km

Poi ci sono i B8 sprint e sono come gli B6 sport come caratteristiche e taratura, solo che i B8 sprint vanno con molle ribassate tipo eibach prokit -2.5cm oppure HR -3.5cm oppure eibach sportline -5.0cm

Poi ci stanno i ghiera, denominati PSS9 PSS10 regolabili, ma sono ben più duri degli stradali.

Che ti devo dire, io con i B6 accoppiati a molle originali mi sono trovato strabene, li ho su 3 vetture da oltre 100mila km e nessun problema e nessun cenno di stanchezza! Viste le tue esigenze di ammortizzatore un po più sportivo senza voler ribassare, ti consiglio i B6 sport.
Sappi che i prezzi sono generalmente altini, ma il nome c'è e la qualità anche

Quote:

Originariamente inviata da supermario

Bilstein fa la linea stradale, denominati B6 sport, sono ammortizzatori misti a gas e olio, a doppio effetto, ottima qualità, rimangono sportivi e al contempo non perdi troppo in comfort, questi B6 sport sono ammortizzatori studiati per lavorare con molle ad altezza originale e quindi è l'ideale a chi non vuole ribassare, personalmente ho messo sul 3 vetture che ho a casa i bilstein B6 sport con molle originali e ci si trova davvero bene, li ho da oltre 100mila km

Poi ci sono i B8 sprint e sono come gli B6 sport come caratteristiche e taratura, solo che i B8 sprint vanno con molle ribassate tipo eibach prokit -2.5cm oppure HR -3.5cm oppure eibach sportline -5.0cm

Poi ci stanno i ghiera, denominati PSS9 PSS10 regolabili, ma sono ben più duri degli stradali.

Che ti devo dire, io con i B6 accoppiati a molle originali mi sono trovato strabene, li ho su 3 vetture da oltre 100mila km e nessun problema e nessun cenno di stanchezza! Viste le tue esigenze di ammortizzatore un po più sportivo senza voler ribassare, ti consiglio i B6 sport.
Sappi che i prezzi sono generalmente altini, ma il nome c'è e la qualità anche

Grazie! Avevo già visto i B6 e rispondono in pieno alle mie esigenze ma hanno solo un problema: 450 euro tutti e 4 !!! SOno un po' cari! Quando dovrò cambiare i miei ci farò un pensierino!

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Originariamente inviata da lights_n_roses

Grazie! Avevo già visto i B6 e rispondono in pieno alle mie esigenze ma hanno solo un problema: 450 euro tutti e 4 !!! SOno un po' cari! Quando dovrò cambiare i miei ci farò un pensierino!

dov'è che riesci a trovarli a 450eur? perche io sapevo di più, cioè se li prendi direttamente dalla ntp (importatore italiano bilstein) mi sembra facevano sulle 600eur...

qualcuno invece ha esperienza di accoppiata molle eibach prokit e ammortizzatori originali abarth? potrebbe essere una buona soluzione per un 1.2? certo gli ammo non saranno blisten ma sono sicuramente meglio di quelli originali...

Tra valide marche di ammortizzatori con caratteristiche paragonabili a quelle originali (tranne per il fatto che sono un filino più rigidi +10/15% e quindi più reattivi e precisi) spiccano tra le recenzioni positive i giapponesi Kayaba excel-g, in particolare se ne sente parlar bene perche sono di buona qualità in quanto durano, hanno buone prestazioni (generalmente migliori degli originali e un filino più sportivi) e soprattutto hanno un prezzo imbattibilmente onesto: con meno di 200eur ci si prende 4 ammortizzatori.
Prodotti paragonabili ai kayaba sono i Monroe reflex o i Bilstein B4 simili per prezzo e prestazioni, ma non come durata in quanto si legge in giro una quantità consistente di recenzioni negative riguardo i reflex e i B4 sulla loro scarsa durata.

Ragazzi io a breve opterò per i kayaba, perche se è come si dice, è possibile portarsi a casa 4 buoni ammortizzatori con meno di 200eur, ovviamente non parliamo di assetto, ma parliamo di ammortizzatori con caratteristiche paragonabili agli originali, con prestazioni un pelo più sportive degli originali, il che a me mi garba! Qualcuno ci ha anche accoppiato molle leggermente ribassate come le eibach prokit -2.5, anche se nascono per lavorare con molle originali non ribassate

Io ho appena ricevuto il kit magneti marelli! Non appena trovo un momento per portare il cinquino da meccanico a montarlo vi saprò dire le mie impressioni! Spero rispecchi i tanti pareri positivi che ho riscontrato nelke varie discussioni!

bene, poi facci conoscere le tue impressioni, visto che c'è parecchia gente interessata... :)

Eccomi!! Finalmente montato l'assetto magneti marelli! Che dire sembra di guidare un'altra auto! Iniziamo col dire che i fenomeni di rollio e beccheggio sono praticamente scomparsi! Il coricamento in curva è pressoché impercettibile,giusto quel minimo che serve a percepire il comportamento dell'auto al limite,niente più! Lo sterzo risulta invece molto più reattivo e riesce finalmente a trasmettere quel giusto feeling che prima,a mio avviso,un po' mancava.. entrata in curva davvero perfetta,oserei dire chirurgica rispetto a prima,l'anteriore è saldamente piantato a terra e segue alla perfezione le traiettorie impostate. Di contro percepisco una lieve mancanza di rigidità al posteriore,cosa che però non mi crea grossi problemi,anzi,rende a mio avviso la guida più intuitiva e divertente;in quanto costituisce un ottimo segnale progressivo di perdita di aderenza al posteriore. Con questa configurazione devo dire che è quasi scomparso,alle andature normali,il fastidioso saltellamento del posteriore sui fondi sconnessi e sui cambi di asfalto,mentre rimane,anche se in maniera minore,alle andature prossime al limite.. gli aspetti negativi,comunque da mettere in conto ogni qual volta si irrigidisce l'assetto,sono la perdita di comfort e la limitazione nel superamento degli ostacoli quali dossi,marciapiedi e scivoli con pendenza accentuata,ma niente di cosi proibitivo,anzi... certo se da una parte la macchina concede un feeling di alto livello con il manto stradale,di contro ci trasmette i dolori di ogni singola asperità;ma non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca!
Per concludere direi che sono pienamente soddisfatto del prodotto acquistato e che finalmente ho l'auto che desideravo!
L'unica nota dolente è stata non conoscere questo stupendo forum al momento dell'acquisto,non usufruendo cosi della convenzione,anche se credo di aver comunque fatto un buon affare comprando dal rivenditore ufficiale di magneti marelli (extreme racing)che ringrazio x la professionalità!
Concludo consigliando vivamente il prodotto a chiunque avesse dubbi a riguardo in quanto,nonostante il pochissimo tempo a disposizione,si è fatto immediatamente apprezzare x la sua validità!

A breve posterò le foto per dare un'idea di come appare la macchina col nuovo assetto!

Quote:

Originariamente inviata da alebaro

Eccomi!! Finalmente montato l'assetto magneti marelli! Che dire sembra di guidare un'altra auto! Iniziamo col dire che i fenomeni di rollio e beccheggio sono praticamente scomparsi! Il coricamento in curva è pressoché impercettibile,giusto quel minimo che serve a percepire il comportamento dell'auto al limite,niente più! Lo sterzo risulta invece molto più reattivo e riesce finalmente a trasmettere quel giusto feeling che prima,a mio avviso,un po' mancava.. entrata in curva davvero perfetta,oserei dire chirurgica rispetto a prima,l'anteriore è saldamente piantato a terra e segue alla perfezione le traiettorie impostate. Di contro percepisco una lieve mancanza di rigidità al posteriore,cosa che però non mi crea grossi problemi,anzi,rende a mio avviso la guida più intuitiva e divertente;in quanto costituisce un ottimo segnale progressivo di perdita di aderenza al posteriore. Con questa configurazione devo dire che è quasi scomparso,alle andature normali,il fastidioso saltellamento del posteriore sui fondi sconnessi e sui cambi di asfalto,mentre rimane,anche se in maniera minore,alle andature prossime al limite.. gli aspetti negativi,comunque da mettere in conto ogni qual volta si irrigidisce l'assetto,sono la perdita di comfort e la limitazione nel superamento degli ostacoli quali dossi,marciapiedi e scivoli con pendenza accentuata,ma niente di cosi proibitivo,anzi... certo se da una parte la macchina concede un feeling di alto livello con il manto stradale,di contro ci trasmette i dolori di ogni singola asperità;ma non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca!
Per concludere direi che sono pienamente soddisfatto del prodotto acquistato e che finalmente ho l'auto che desideravo!
L'unica nota dolente è stata non conoscere questo stupendo forum al momento dell'acquisto,non usufruendo cosi della convenzione,anche se credo di aver comunque fatto un buon affare comprando dal rivenditore ufficiale di magneti marelli (extreme racing)che ringrazio x la professionalità!
Concludo consigliando vivamente il prodotto a chiunque avesse dubbi a riguardo in quanto,nonostante il pochissimo tempo a disposizione,si è fatto immediatamente apprezzare x la sua validità!

Complimenti per la descrizione
Quoto pienamente!!!

1 allegato(i)

Ecco come si presenta l'auto con l'assetto montato!

Rieccomi dopo qualche mese a confermare quanto di buono detto riguardo al prodotto in questione. Dopo vari test sulle strade di montagna ,tortuose e semi ghiacciate (monto gomme invernali) posso solo dire di essere piu che soddisfatto! Tra i tornanti stretti soprattutto,si evidenziano qualita di tenuta di strada davvero non indifferenti;al punto da mettere in difficolta auto di ben altro calibro ! una nota dolente la capacità di superare ostacoli... le strade sterrate sono diventate out,cosi come gli scivoli con dosso/avvallamento di inizio/fine non perfettamente smussati e addolciti,ma ci si fa l'abitudine! Se devo trovare un difetto a wuesta configurazione,posso solo evidenziare il limite di quest'ultima su strade molto sconnesse: il davanti rigido e il dietro piu morbido portano ad un leggero sottosterzo che si evidenzia maggiormente sui fondi pieni di buche e avvallamenti. .. anche se di contro sulle strade in buine condizioni il discorso si capovolge e la macchina perde aderenza in modo molto progressivo e controllato ,senza preponderanza x anteriore o pisteriore. In sistanza basta,come per tutte le cose ,prendere confidenza col prodotto.. certo,forse quando cambierò gli ammortizzatori posteriori,valuterò se sostituirli con altri piu rigidi e ribassati,anche se ciò evidenziera di sicuro l'effetto di alleggerimento del retrotreno,con conseguente saltellamento sullo sconnesso.. ma come detto,dipende molto dal tipo di guida e dalle preferenze personali... insomna.. se volete rendere il vostro cinquino piu stabile e sicuro avete scelto il prodotto giusto!