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ragazzi buonasera :)
volevo sottoporvi questo articolo di quattroruote dove viene messo in luce l'aspetto positivo dei filtri antiparticolati :)
a tutti coloro che sono in dubbio e/o contrari a tale dispositivo ;)
http://www.quattroruote.it/notizie/e...-le-dimensioni
Ottima notizia!Quote:
Originariamente inviata da scary92
contrarissimo al dpf, immette nell'aria particelle sottilissime che più sono sottili e più entrano facilmente nei nostri polmoni!!! non appena potrò infatti lo toglierò (soprattutto per questo motivo) e spero che la motorizzazione mi riconosca il passaggio ad EURO 6!!!!!!! XDXDXD
Quattroruote da anni non è più imparziale. Li prendo poco sul serio....
Auto con le inchieste di De Vita è molto meno schierato.
L'unico motivo per cui compro 4Ruote ormai è per quella volta l'anno che mi interessa una valutazione o c'è qualche servizio su una macchina che mi attira particolarmente (solitamente si finisce sempre con le solite Bmw/Mercedes ecc in prima pagina).
Rimango comunque contrario al filtro e ci rimarrò fino a che non vedrò un'analisi dei fumi seria che confronti una Euro5 pre e durante la rigenerazione con una qualsiasi Diesel senza filtro.
Contrario al DPF...Come già accennato da nik5 il filtro rilascia queste particelle piccolissime che non solo entrano più facilmente nel nostro organismo, ma danno l'impressione che le macchine inquinino di meno perché i rilevatori di Smog non riescono a rilevarle....
in ogni caso un diesel che non sta rigenerando (con DPF) inquina meno di uno normale...e al momento della rigenerazione del filtro inquina quanto quello normale :)
Scary con quali strumenti hai eseguito le misurazioni?
Contrari o non,se si vi ore acquistare un diesel nn si ha scelta,dato che per rientrare nell normative EU5 e' previsto l uso del DPf o FAP che sia...oltre all' inquinamento Di particelle nocive per la salute che e' una cosa gravissima,c'è anche la beffa pecuniaria...provate a vedere quanto costa cambiare un filtro FAP...prezzi folli davvero.
Si..? E ogni quanto va cambiato e quanto costa..? :uhu:Quote:
Originariamente inviata da Garghy34
Considerando che durante la rigenerazione lo scarico butta fuori tutto, arretrati compresi, io credo che un diesel in tale situazione inquini più di un qualsiasi altro diesel senza filtri.
Il caro Lavoisier ce lo disse tempo fa e sicuramente il FAP/DPF non fa magie. Può cambiare la forma ma alla fine il problema persiste...
non le ho fatte io, chiedi a chi ha scritto l'articolo XDQuote:
Originariamente inviata da polinesiano
non vorrei sbagliarmi ma dovrebbe essere sostituito intorno ai 100.000km...ma il costo non lo soQuote:
Originariamente inviata da Spoiler
Ma chi te l'ha detta sta cosa scusa?! XDQuote:
Originariamente inviata da scary92
Il DPF/FAP va cambiato solo nel caso in cui si rompe fisicamente o meccanicamente...ma quando si romperà provvederò alla rimozione :D
Appunto! Ho smesso di credere chi scrive articoli dal 1956..... e sono nato nell'82XDQuote:
Originariamente inviata da scary92
citroen diceva che va cambiato/svuotato/pulito ogni tot km...Quote:
Originariamente inviata da 500NeroProvocatore
Citroen e Peugeot avevano un sistema diverso. Prevedevano un serbatoio supplementare d'olio che andava sostituito ogni 100mila km.
ah ecco cos'era...Quote:
Originariamente inviata da polinesiano
Scary ha detto bene, parla di FAP che è il sistema antiparticolato in forze alla PSA, che a ogni tot km (mi pare 80.000) bisogna aggiungere gli additivi.
Citroen e Peugeot come già ti hanno detto hanno un serbatoio contenente un liquido chiamato cerina che va sostituito quando apparte sul CdB la spia "controllo additivo antiparticolato o FAP (ora non ricordo)" e non costa nemmeno poco!Quote:
Originariamente inviata da scary92