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Ciao ragazzi mi sono chiesto!!''MHAAA IL TURBO CHE MONTA LA TWIN AIR! LO POSSO MONTARE PURE IO?? ;) perchè mi sono informato ma il turbo dell'abarth non monta a causa dei vari condotti ecc ecc! ( non ditemi potevi prenderti l'abarth :prr: il bello è anche modificare :lol::lol: )
per fare si può fare tutto, il problema è il costo
bhe ho trovato il turbo di una twin air a 230 euro! :) che mi servirebbe ancora? :)
Si può fare tutto ma nello specifico se la turbina del TA vada bene o meno non so..
Ferraris molto probabilmente qualche elaborazione presentata sulle sue demo car per kit Abarth le ha fatte partendo dal 1.4 aspirato (come nel caso del Kit Estremo). Per cui una turbina sicuramente la trovi che sia adattabile..
A mio parere però..meglio che trovi dei kit già pronti e completi, e soprattutto testati. Altrimenti meglio lasciar perdere secondo me..e al di là della questione economica non so se consigliare stravolgimenti del genere a prescindere, per tutta una serie di fattori..
Se quello della TA va bene dovresti fare scarico completo con kat. sportivo, intercooler, mappa + varie ed eventuali o altre modifiche sulla base della potenza e coppia che raggiungeresti..Quote:
Originariamente inviata da Enryskilla5
ci sono dei kit per la mia? che non ho capito ;)Quote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
Non so se ci sono, prova a spulciare su internet o a sentire la parola di utenti più esperti sul tuo motore..qualora ci fossero kit dedicati meglio andare su quelli che reperire materiale da mettere assieme..poi dovresti anche parlare personalmente con un preparatore..
attento che le prime turbine delle twin air erano difettose, mi pare che abbiano poi cambiato il fornitore!Quote:
Originariamente inviata da Enryskilla5
Mmm che casinooo!! :(
Secondo me ci sono troppi lavori da fare e perdi sicuramente di affidabilità...forse con il costo sostenuto (più la tua 1.4) ti prenderesti un Abarth
Penso quasi sicuramente perchè turbina esclusa ti van via almeno 3500-4000€, senza contare assetto e freni, eventualmente..
Prendere in ipotesi un volumetrico, invece? Per il 1.2 mi pare ci sian kit volumetrici, prova a vedere magari se per il 1.4 fan qualcosa..
A mio parere non è che prendi il turbo lo monti e hai finito... Devi riconsiderare molti aspetti (forse troppi): raffreddamento, rimappatura centralina, stabilità, freni... Se sei un meccanico e quella è la tua seconda macchina potresti anche valutare di metterci mano, oppure se hai voglia di modificarla tu stesso. Se invece devi delegare il lavoro a qualcuno, beh è molto più economico e soddisfacente prendersi un abarth come base e modificare quella.
Sì anch'io la penso come bux..poi i prezzi che ho detto sopra son approssimativi ma manodopera e varie ed eventuali escluse..e manca tutto il comparto assetto/freni..
ho il v maxx come assetto e freni confrontandoli con la 500A di un mio amico sono identici alla mia, autoventilati ecc ecc, comunque si verrebbe una bella spesa ,avete ragione ;)
che è sto volumetrico :D già mi ispira sto nome :)
Considerando che il motore Abarth dovrebbe derivare dal tuo credo sia più che fattibile "turbocomprimerlo". Naturalmente è tutt'altro che un lavoro Plug&Play.
Il volumetrico (per spiegartela proprio in maniera terra terra) ti da lo stesso risultato della turbina solo che, a differenza di quest'ultima, esso viene letteralmente alimentato dal motore stesso per un determinato lasso di tempo in cui assorbe potenza (maggiori consumi - motore più morto) per poi restituirla con un bel po' di interessi.
Ciao....il lavoro fare si può fare....la soluzione migliore è una trasformazione turbo a bassa pressione....dovresti trovare collettori abarth, turbina abarth,downpipe specifico, iniettori abarth, intercooler con relative tubazioni, fare una modifica al circuito di lubrificazione e raffreddamento, una centralina piggy-back da affiancare a quella originale quale ad esempio l'unichip(per la gestione della sovralimentazione), sensori di pressione che comunichino con essa+altri particolari ed il lavoro è fatto....al link seguente del sito protoxide vedi che la cosa è già stata fatta....certamente è una modifica onerosa come qualsiasi trasformazione da aspirato a turbo!
http://www.protoxide.it/preparazioni/fiatpanda100.htm
se no la soluzione ancora più veloce è trovare un motore t-jet e montarlo(sempre ovviamente con gestione unichip)....forse, e dico forse costa pure qualcosa meno!......
questo volumetrico mi ispira...dove lo trovo? :)Quote:
Originariamente inviata da JohnnyXD
fare il lavoro dell'aggiunta del turbo si può fare ma per la spesa non ne vale la pena,e piuttosto prendi un'abarth usata che stai mille volte meglio. per il volumetrico,anche li la spessa èalta ma fidatiche un turbo va molto meglio e di più di un volumetrico quindi non pensarci a quelloQuote:
Originariamente inviata da Enryskilla5
è un discorso trito e ritrito.....
elaborare un motore aspirato con l'adozione di una turbina è un lavoraccio lungo,dispendioso e che spesso da pessimi risultati di affidabilita a meno che non si smonti completamente il motore e si cambi ogni singolo pezzo tipo pistoni,bielle etc etc per adeguare il tutto alla potenza,spesa astronomica.......
è molto ma molto piu facile,sicuro,meno dispendioso e soprattuto LEGALE venderti la tua e prenderti un'abarth oppure sostituire il tuo motore con il tjet(non legale)....
ps:non è vero che la turbina è milgiore a priori rispetto al volumetrico,hanno solo principi di funzionamento diverso e pro/contro diversi.....ad esempio la mini con il vecchio motore 1.6 col compressore era molto piu cattiva della nuova col motore psa turbo......
be insomma..la vecchia mini con il volumetrico andava la metà di quella col turbo e consumava il doppio..te lo dico perche tra me e alcuni miei amici che c'è l'hanno le ho provate entrambeQuote:
Originariamente inviata da The Player
la pista dice il contrario...sui cnsumi è vero,quella col turbo consuma menoQuote:
Originariamente inviata da matteo88
http://www.zeperfs.com/perfs.htm....metti la turbo contro quella col compressore...va molto di più la turbo.te lo dico perchè le ho provate entrambe e bene ancheQuote:
Originariamente inviata da The Player
quella col compressore è molto piu cattiva perchè spingeva in modo continuo senza il lag del turbo,onoltre era anche piu leggera e piu rigida della nuova.....
io le ho provate tutte 2 in strada e in pista ho visto girare solitamente piu forte quelle col compressore,tranne nei casi in cui quella con la turba rimappavano ed allora li non c'è piu confronto,perchè quella col turbo mappata arriva a 210 cv come niente
io invece provandole entrambe ho notato che andava più quella col turbo.poi quella vecchia sembrava un go cart da guidare perchè teneva parecchio:lol:Quote:
Originariamente inviata da The Player
quella col turbo diciamo che ha piu botta ma se le confronti tutte e 2 da stock quella vecchia era piu rigida,erogazione piu fluida e pesava di meno....Quote:
Originariamente inviata da matteo88