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Mi è capitato che avendo ancora l'ultima tacca della benzina
Piena mi sia apparso sul display : necessario rifornimento... E guardando l'autonomia era a 0 km... Xo nn si è
Nemmeno accesa la spia della riserva... Mi è stato consigliato di fare il pieno così magari se era un problema al galleggiante magari si risolveva...
Che dite? Consigli? Devo andare dal meccanico considerando che l'auto
È sempre in garanzia?
Controlla se c'è un aggiornamento da fare al software del cdb che risolve il problema prima di spendere soldi..
anche a me lo ha fatto con 3 quadratini della benzina accesi :|
eppure la macchina è nuova!
Dove vedo se devo fare l'aggiornamento? E come lo faccio nel caso?
Per l'aggiornamento software devi andare in un centro autorizzato FIAT e te lo fai fare da loro :D
l'avviso necessario rifornimento e la spia di riserva non sono correlate, vengo e mi spiego:
- la spia di riserva si accende quando il livello del carburante scende al di sotto di una soglia (inizio della riserva appunto);
- il messaggio "necessario rifornimento" compare quando, in base al consumo medio di quel momento, il carburante rimasto basta per pochi km onde evitare di rimanere a piedi.
Esempio: se rimangono 10litri di carburante, se si cammina a 20km/l è una cosa, se la 5oo in quel momento va a 10km/l (vuoi per il piede, vuoi per la strada, vuoi per la rigenerazione) è un'altra ;)
ah ecco questo spiega tutto
A me stamattina mi indicava riforniment ma la spia non si è accesa e come autonomia avevo 270 km quando ieri me ne indicata solo 80.
Bho...non so cosa pensare di tutti questi "problemini"...
Se capita una volta, è un incastro di galleggiante, non è di che farne una tragedia... Io mi ero preoccupata di un apparente consumo anomalo (un eccessivo abbassamento di tacche in proporzione a quello che era il chilometraggio effettivamente percorso), ho dato un colpo di telefono al meccanico e mi ha fatto presente che, magari, era solo che si era bloccato un po' più su il galleggiante (il serbatoio è fatto a imbuto asimmetrico, se non erro) e quindi poteva avere "recuperato" in troppo breve tempo un percorso di galleggiamento non fatto prima. Fatto pieno, ristabilito galleggiante, passata la paura e mai più successo.
Comunque, per far viaggiare bene i motori, non si dovrebbe viaggiare troppo con la spia di rifornimento rugente >_> Altrimenti gratta via anche il fondo e i residui... E non fa bene al motore.
può essere il galleggiante che non fa il suo dovere oppure la spia che si è bruciata
Mi è stato detto ch è una falsa leggenda metropolitana, tanto il carburante non è incollato, i residui si spostano e li bruci in ogni caso.. ;)Quote:
Originariamente inviata da Kristal84
Per di più viaggiando a serbatoio semivuoto risparmi anche carburante poichè è un peso in meno da portare.. calcolate l' incidenza su 50.000 km e vedete che non sono noccioline ;)
devo purtroppo contraddirti su qualche dettaglio e' vero che il carburante impuro lo bruci ugualmente perche' si mescola pero' girando molto vicino alla riserva si surriscalda la pompa che risulta scoperta dalla benzina che funge da raffreddamento e si rischia di compromettere la funzionalita' poi per il risparmio per via del peso non credo ne giovi tanto se devi girare vuoto che senso ha'
Ah non sapevo questa cosa..Quote:
Originariamente inviata da maurabarth
Comunque io giro sempre col pieno per sicurezza, tanto per chiarirci.. ;)
Io ho la fobia del quarto: al quarto comincio a pensare "Devo fare benzina" e al mezzo quarto scatta l'operazione "Benzinaio più vicino" xD
Domenica stavo andando in autostrada (a GPL) e a un tratto il CDB mi scrive "Necessario rifornimento" e l'autonomia segnava --- (l'ho controllata giusto per scrupolo, so bene che quando si va a GPL è totalmente sballata). La spia riserva era spenta e il serbatoio mi segnava ancora un quarto (le due tacchette piccoline e quella un po' più grande, per capirci). Mi sono fermata al casello, sono passata a benzina per circa 1km e lì l'autonomia è ricomparsa, segnava 230km (non affidabile, lo so bene, perché il mio consumo medio da CDB quando vado a gas è 50km/L), poi sono tornata a GPL.
Stamattina si è accesa anche la spia della riserva, ma il serbatoio ha sempre continuato a segnarmi 1/4. Che sia il galleggiante?
Cmq, per non sbagliare, ho messo 20€ di benzina e adesso mi segna una tacca sopra metà serbatoio (era anche ora, l'ultima benzina l'ho fatta quando l'ho comprata...). Diciamo che ci sta che fosse arrivato il momento di mettere benzina, ma non mi spiego perché continuasse a segnare 1/4 anche quando si è accesa la spia della riserva. :suda: (era già da un bel pezzo che avevo 1/4 di serbatoio, d'altra parte andando a gas e commutando entro 300m la benzina che consumo durante i pieni di GPL è veramente esigua).
Ad ogni modo lo farò presente quando vado al controllo liquidi, oramai manca poco, pensavo di farlo intorno ai 2000km. :)
Io ci vado avanti da un anno in quelle condizioni e non è il galleggiante,semplicemente il cdb è costruito per conteggiare e incrociare i chilometri percorsi col consumo segnalato dai sensori sul motore; praticamente il galleggiante funziona ma i dati non vanno direttamente all'indicatore sul cruscotto bensì inviati al cdb il quale deve fare anche la media dei consumi,quindi nella sua logica il medesimo si chiede:
perchè facciamo 400 km con un quarto di serbatoio..? :uhu: Non sapendo che l'auto va a gpl,su una auto trasformata ci si potrebbe anche stare a questa anomalia ma non credevo che le Easypower che hanno una sola centralina per benzina e gpl soffrissero dello stesso problema...
Perciò pur essendoci ancora benzina nel serbatoio il cdb decide che si è a secco calcolando che si sono fatti tanti e tali chilometri che si deve essere rimasti per forza senza benzina!
Se invece si fa il pieno di benzina(ho fatto la prova)e si azzera il parziale partendo e rimanendo sempre a benzina questo fatto non si verificherà più.
Quindi è sbagliata la logica di progettazione e calcolo del livello di carburante che dovrebbe essere diretto dal solo galleggiante e non anche dalle "previsioni" del cdb.
Quindi dovrei fare affidamento su quello che mi segna il serbatoio e non considerare eventuali spie della riserva?
E' che odio correre con la spia riserva accesa, mi mette ansia. :suda:
Nel mio caso ti sto dicendo solo la verità e le conclusioni tecniche non sono solo mie ma fatte da vari elettrauto da cui sono stato i quali hanno avuto la medesima esperienza anche con auto a gpl di altre marche.
L'unica prova del contrario sarebbe di cambiare il galleggiante che è integrato con la pompa per una spesa di quasi 300 €.
La cosa è così come l'ha descritta Spolier il cdb che quando andate a gas vi accredita 50km/l non può non chiedersi ma quanto percorre sta macchina se l'ultimo posizionamento carburante l'ho fatto 500km fa ? Negli strumenti c'è una parte che si chiama misura e una che si chiama antagonista l'una funziona perchè c'è l'altra se una delle due sbaglia/ si rompe non ci può essere un risultato. Quindi al C.d.B, è stato inserito un algoritmo che tiene conto delle possibilità ma hanno dimenticato di integrarlo con i valori del serbatoio del gpl cosa che non è difficile fare: sono solo degli ignavi, che dire altrimenti !
Poffare! :uhu: Il mio dotto ed esimio collega si è espresso più che bene! :) Non c'è altra spiegazione specie quando la cosa è la medesima,bisognerebbe fare un confronto tra tutti i possessori di auto a gpl.
Ok, ma - come dicevo sopra - l'indicatore del livello della benzina dovrebbe comunque essere affidabile, perché legato alla posizione del galleggiante, no? Quindi io potrei ignorare la spia della riserva e regolarmi solo con la quantità di benzina che vedo dall'indicatore, giusto?
Vorrei capirlo più che altro per non rischiare di trovarmi a piedi perché ho finito gas e benza... :suda:
Poi quando vado a fare il controllo livelli la prossima settimana gli chiedo se si può fare niente a riguardo, magari con l'aggiornamento nuovo delle Easypower di cui parlava Macchese e che hanno fatto anche altri hanno risolto 'sta cosa. :)
Se risolvi lo vado a fare anche io...
Quando so qualcosa vi aggiorno. ;)
Oggi parlavo con un mio amico che ha una Zafira ecoM monofuel a metano: anche lui ha lo stesso problema. :lol: Allora non è solo la Fiat...!! :lol:
Che ti credevi..? Che gli altri fossero più bravi e più furbi..? Oltre tutto anche le auto francesi hanno questo problemino...
visato? poi però tutti dicono fiat di merc@Quote:
Originariamente inviata da mazoku
E il gpl che non va bene XDQuote:
Originariamente inviata da momoAbarth
Era solo per dire che - appunto - non è solo la Fiat che non è perfettissimamente perfetta. :D E non mi parlare delle auto francesi, sennò mi tocca tirare fuori l'acqua santa per gli esorcismi... Diciamo solo che piuttosto che dare soldi ai francesi e guidare uno dei loro sgorbi su 4 ruote vado in bicicletta. F-)Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
è vero :)Quote:
Originariamente inviata da Paulet
a me con l'ultima tacca della benzina (quella composta da 3 piccole tacchette) piena, si illumina la spia carburante. è normale?
Non è normale ma succede pure a me e ci convivo.
Si ma l'unica factory completa che costruisce biciclette italiane rimasta è la Olmo,fai attenzione! :)Quote:
Originariamente inviata da mazoku
E' normale che arrivate alle ultime due tacchette si accende la spia , in alcuni casi si può avere l'accensione della spia con la terza tacca . Pur pagando un botto l'insieme pompa livello e allarme riserva sono degl' insieme montati a macchina e per la legge dei grandi numeri non subiscono collaudi
Dunque, oggi sono stata alla Fiat per il controllo livelli e ho parlato col meccanico: lui mi diceva che sulle Easypower non dovrebbe esserci la storia dei km fatti e del CDB che non si raccapezza più e che molto probabilmente mi si era un attimo incastrato il galleggiante, come successo ad altri. Gli ho spiegato tutto per bene e mi ha detto che se dovesse succedermi di nuovo indaghiamo più a fondo, ma non crede che si ripresenterà. Vedremo come evolve la faccenda. :)
Devo indagare anche io sulla questione perchè mi capita la stessa cosa con la easypower della mia ragazza...l'unica cosa è che il livello di benzina nel serbatoio è ben oltre la metà perchè ogni volta che comprare "necessario rifornimento" lei ci mette 10 euro di benzina. Domattina contatto l'officina e vediamo che dicono.
Per ora a me non è più successo e ho percorso un buoni 1000km da quando mi era capitato. :) Oggi mi si è accesa la spia rifornimento benzina ed effettivamente ero in riserva: si è accesa che segnava un quarto di serbatoio, ma tempo 4-5km son rimaste solo le 2 tacchine piccole e l'autonomia era intorno ai 100km (stavo già andando a benzina da un 10km e avevo azzerato il Trip, quindi era reale). :)
Mio fratello aveva anche lui una 500 molto simile al tuo. Alla fine ha scoperto che era il galleggiante difettoso. Magari anche per tè è la stessa cosa