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dovendo preparare bene la vettura(per andare anche in pista)la sequenza di interventi quale dev'essere?
mappa/filtro
assetto completo
scarico completo
freni
??_maestro_
oppure
scarico completo
assetto completo
freni
mappa/filtro
gli ultimi due sono intercambiabili
oppure nessuno delle due?chi mi sa dire?
io direi assetto in assoluto al primo posto, poi freni (dischi paste e tubi), mappa e scarico
Assolutamente prima freni e assetto, poi il resto..
nessuno dei due!la cosa piú importante é la guida.quindi assetto...poi modifiche di soft-t e quindi scarico e filtro...poi per accordare il tutto infine rimappi!!!
Molto bene.....un'altro votato alla tosicodipendenza da modifica!!! Aaahhahaaha...BENVENUTO!
Io direi:
Fai l'assetto.... Che te lo godi anche in strada e non solo in pista.
Se vuoi lavorare sul finale è un conto, ma se vuoi lavorare sul cat allora fai prima quello e poi la mappa, altrimenti ti tocca poi di rifarla.
I freni ti consiglio di aspettare, se non vai in pista spesso, un'ottima modifica, economica ed efficace sono pastiglie e tubi in treccia....e olio decente!!
Con poco più di 2000 € dovresti riuscire a fare tutto con un fermo macchina relativamente breve.
freni (per la pista) e poi di coseguenza mappa/filtro e scarico
ma sinceramente i freni devono essere rapportati al tipo di modifiche e step che hai in mente...i tubi freno in treccia per non doverti preoccupare delle temperature olio freni...detto questo...o.t.la frenata é imbarazzante non tanto in efficaciam quanto il retrotreno che si scompone e soffre...poi mi mettdró ad analizzare bene.ma soluzioni in pillole?é troppo pinzato il posteriore o é altro?o addirittura é il contrario?distribuzione peso approssimativa?
Secondo me peso..è troppo leggera dietro..secondo me (modestissimo parere) la risolvi alla radice solo intervenendo sul camber..anche le AC scondinzolano un casino, per cui figurati..
La distribuzione dei pesi non ti aiuta certo nella modulazione della frenata!!!Quote:
Originariamente inviata da eldorado
Abbiamo un retrotreno piuttosto leggero, che tende a sollevarsi ogni volta che si "calcia" decisi sul freno.
Irrigidire troppo l'anteriore significa accentuare il fenomeno a discapito della precisione in inserimento, allungare la corsa però tende a coricare molto la macchina con conseguente difficoltà nella percorrenza di curva.... Secondo me è lì dove bisogna trovare il compromesso!!
Scusate l'OT.
PS. Non prendete le assetto corsa come esempio, sono diverse dalle nostre.
Quote:
Originariamente inviata da DELTAFABRI
ottimo
Momo....io direi PESSIMO!!!.....aahhaahaaaa.... A doversi sempre arrabattare con sti slti motali per mettere a punto la macchina!!!....aaaahhaahahaahaQuote:
Originariamente inviata da momoAbarth
Quando mi rompo, riempio di cemento il vano della ruota di scorta!!!...
il cemento va benissimo x fare peso