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ciao a tutti, vorrei sapere da chi ha gia rimappato la centralina originale, se dopo la mappa, l aumento di cavalli sia stato proporzionale sia nella modalita eco che in quella normale, o è stata solo aumentata la modalita normale? se fosse possibile una cosa del genere sarebbe l ideale, perche puoi andare in giro con la mappa eco e quando ti vuoi divertire, metti giu la seconda mappa e hai molti cv in piu F-)
è locico che aumenta in tutte e due le modalità e ti acccorgi benissimo ,
confermo... chiaramente in eco l'auto spinge di meno perchè stacchi la turbina...Quote:
Originariamente inviata da belva
dopo la rimappatura la mia in eco faceva 10 cv in più poi per il resto non dico più niente perchè nel forumi ci sono troppi professori visto alcune risposte avute in altre discussioni ,quindi io mi tengo le mie ragioni sulla mia macchina che uso tutti i giorni e so le prestazioni reali che da , e che altre persone che avendo saputo che la mia era modificata mi hanno chiesto di provare la maccchina e poi hanno voluto sapere come si faceva a fare la modifica ,non che la mia macchina la faccio provare a tutti , solo a 4 persone che conosco bene e mi fidavo.
ho letto che per abarth pero la cosa è diversa, cioè c'e gente che ha la modalita normale che è rimasta invariata, e la sport che hanno aumentato i cv, mi sto sbagliando?
quando fai la mappa puoi decidere come mettere le due modalità Normal e Sport
quindi vale lo stesso discorso per la modalita eco e normale della twinair?Quote:
Originariamente inviata da momoAbarth
credo proprio di si
allora, posso tranquillamente fare una mappa abbastanza "estrema" per la modalita normale, che uso per pocchissimi chilometri, e lasciare invariata quella eco.... a quanti cavalli si puo arrivare con un centrale dritto e filtro bmc a pannello?
questo non te lo so dire ti conviene chiedere ad un mappatore ;)
no ragazzi non è così..................se volete vi spiego!
se ti interessa una cosa da attivare/disattivare allora ti consiglio un modulo aggiuntivo per la centralina (che attivi/ disattivi con un pulsante), ma non so se esiste per il twinairQuote:
Originariamente inviata da TWINAIR92
il centrale senza silenziatore è impossibile circolare perchè è troppo rumorosa, il filtro a pannello e solo un po meno strozzata l'aria che entra ma non aspettarti grandi miglioramenti io l'ho messo e anche il centrale e finale ragazzon ora ho un ota della bmc con la presa daria sotto il paraurti che aspira aria fresca .Quote:
Originariamente inviata da TWINAIR92
spiega pure, senno non avrei fatto la domanda ;)Quote:
Originariamente inviata da manuel81
io dovrei mettere il tuo centrale, che hai in vendita, ma alla fine metto un silenziatore con db killer della pilot, di quelli tipo regolabile, cosi penso che dovrei andare piu che bene!Quote:
Originariamente inviata da belva
Ciao belva dopo aver letto della tua rimappa l'ho fatto anche io e ne sono rimasto soddisfatto. Volevo se potevi un approfondimanto sul discorso scarico e filtro dell'aria. A quanto ho capito il Ragazzon è il migliore per il twin, è cosi? e Mentre mi spieghi il discorso dell' aria fresca....
dove l'hai fatta la rimappa ,il discorso dello scarico parlo per tutti che leggono ,il costo che si spende per centrale e finale , il guadagno in termini di potenza è molto poco ,quindi costo prestazioni è alto per guadagnare bene andrebbe messo un catalizzatore sportivo ma anche quello costa parecchio ,per il fatto dell'aria fresca io ho un ota della bmc e il tubo aspirazione è convogliato a filo paraurti sotto lo spoilerino con l'aria che arriva diretta quando accelleri viene diritta al tubo l'aria , l'unico neo è che quando piove metto un pezzo di lattina per non aspirare l'acqua la porto sempre nel baule.
Alla ptp tuning. Quindi alla fine lo scarico originale è la cosa migliore.
si diciamo che se fai il rapporto prezzo prestazioni è meglio la rimappatura che la fai con il compiuter senza sporcarti ,allora hai messo come la mia mappa , io ho fatto da cavia per gli altri che poi l'hanno fatta la prima che mi ha messo era un po troppo anticipata la macchina io che uso la 100 ottani ero più tranquillo, ma usando quella normale c'era il rischio della detonazione e per i pistoni non è il massimo , un giorno ho messo della benzina da corsa 108 ottani che ho preso da un fustino del mio amico che corre in macchina nelle salite e la senti la differenza era della avio corse ,poi abbiamo il twin air non un abarth.