Consigli acquisto 500 usata

Ciao a tutti,

sono alla sfrenata ricerca di una 500 usata e più specificatamente una 1.3 75cv 16v.

Chiedo consigli a chiunque e seppur mi stia documentando parecchio (da ragazza mi faccio quasi impressione per tutte le informazioni tecniche che sto imparando :D) ancora non sono completamente soddisfatta. Non tanto per il fattore economico (del resto si sa, la 500 è caratteristica e pertanto il valore non verrà mai facilmente svalutato) ma non riesco a ragionare in termini di usato e quindi km.

Vi faccio un esempio di un annuncio che ho trovato:

500 del 2008 con................. Km 119.000.

Adesso.. okkey la cinghia a catena che presenta il suo conto intorno ai 250.000 (giusto?) ma, da rapido calcolo, direi che è stata parecchio sfruttata.

Voi, cinquecentisti, cosa mi consigliate?

Grazie in anticipo :)

Se fai molto urbano ti sconsiglio il gasolio per il famoso FAP, poi dicci quanto vuoi spendere e quanti km anno percorri. con un po di pazienza punterei a ad un usato con max 80k km, ciao

a parte che se non dice il budget a disposizione è difficile dare indicazioni...

Quote:

Originariamente inviata da JustFede

Ciao a tutti,

sono alla sfrenata ricerca di una 500 usata e più specificatamente una 1.3 75cv 16v.

Chiedo consigli a chiunque e seppur mi stia documentando parecchio (da ragazza mi faccio quasi impressione per tutte le informazioni tecniche che sto imparando :D) ancora non sono completamente soddisfatta. Non tanto per il fattore economico (del resto si sa, la 500 è caratteristica e pertanto il valore non verrà mai facilmente svalutato) ma non riesco a ragionare in termini di usato e quindi km.

Vi faccio un esempio di un annuncio che ho trovato:

500 del 2008 con................. Km 119.000.

Adesso.. okkey la cinghia a catena che presenta il suo conto intorno ai 250.000 (giusto?) ma, da rapido calcolo, direi che è stata parecchio sfruttata.

Voi, cinquecentisti, cosa mi consigliate?

Grazie in anticipo :)

Nah, se è di fine 2008 sono 119.000km in 4 anni quindi poco meno di 30.000km l'anno, se è di inizio 2008 sono 119.000km in quasi 5 anni quindi circa 24.000km l'anno: sono percorrenze tutto sommato nella media per un diesel. :) D'altra parte sai che in genere chi prende un diesel lo fa perché fa abbastanza strada all'anno, quindi un diesel del 2008 meno di 80-90.000km è difficile che li abbia. :)

Sto considerando i diesel per avere quel giusto margine di utilizzo oltre il normale urbano.
Effettivamente l'uso che ne farei non sarebbe eccessivo però il paragone che posso fare è con l'attuale ford fiesta 1.2 69cv dove anche un semplice sorpasso diventa una tragedia.

Chiaro, non parlo di una Maserati da 580cv ma pensavo che un 1.3 75 potesse fare al caso mio.

Intanto che lo scrivo però, non so perché, non mi sembro più tanto convinta (uhm).

Un Diesel (discorso fap a parte) conviene tutto sommato per una che ha in mente di percorrere 15.000 km annui (minimo è inteso)? Però un diesel mi garantisce una durata pur sempre maggiore e questo utilizzo di margine negli extraurbani....

Per Comune: il prezzo me lo ha ben indicato, il mio era più un parere sul chilometraggio che sul rapporto economico :)

Comunque nel frattempo ho trovato un paio di vendite molto interessanti... Ora mi basterebbe sapere se diesel o benzina (uhm uhm).

Buona serata

vai di diesel ;)

il diesel di sicuro è abbastanza brillante ha una buona coppia e nei percorsi collinari si disimpegna bene, sicuramente piu brioso del fire a benzina

chiedi di provare presso una concessionaria fiat un 1.3 multijet.
provalo solo per 1 ora e vedrai quanto è brioso quel motore.

Quote:

Originariamente inviata da JustFede

Per Comune: il prezzo me lo ha ben indicato, il mio era più un parere sul chilometraggio che sul rapporto economico :)

Se non ti interessa il rapporto economico io personalmente non comprerei mai una macchina con 118mila km del 2008 per svariati motivi.
Una macchina non è solo motore,ma gomme sospensioni,freni,ecc..e sul mercato c'è usato molto più nuovo.

Mi sa che hai e idee molto confuse fra diesel e benzina...secondo me le dovresti provare entrambe...anche perchè con la MJ hai sempre il problema del FAP.

Quote:

Originariamente inviata da JustFede

Vi faccio un esempio di un annuncio che ho trovato:
500 del 2008 con................. Km 119.000.
Adesso.. okkey la cinghia a catena che presenta il suo conto intorno ai 250.000 (giusto?) ma, da rapido calcolo, direi che è stata parecchio sfruttata.
Voi, cinquecentisti, cosa mi consigliate?

Personalmente mi orienterei su un chilometraggio inferiore...http://emoticonforum.altervista.org/...ne/sieno/6.gif
Poi dipende sempre da quanto hai intenzione di tenere l'auto e da quanti km vorrai farle fare...:suda:

Quote:

Originariamente inviata da JustFede

Sto considerando i diesel per avere quel giusto margine di utilizzo oltre il normale urbano.
Effettivamente l'uso che ne farei non sarebbe eccessivo però il paragone che posso fare è con l'attuale ford fiesta 1.2 69cv dove anche un semplice sorpasso diventa una tragedia.
Chiaro, non parlo di una Maserati da 580cv ma pensavo che un 1.3 75 potesse fare al caso mio.

Non posso esprimere una mia opinione sulle prestazioni dei motori in questione, perchè ho provato solo il 95cv Multijet e il Twinair 85cv. :huhu:
Ti riporto però questo post sul raffronto tra il Fire 1.2 69cv e il Multijet 1.3 75cv preso da un'altra discussione, che può esserti utile:

Quote:

Originariamente inviata da 3nr1k0

Comunque ci sono dati, rilevazioni, evidenze oggettive che dicono che il 1.2 va leggermente più del 1.3 in accelerazione e sul giro a Balocco è stato 6 secondi più veloce. E' più lento solo in ripresa.

http://www.auto.it/prove/fiat/500/20...+500+D+1.3+Mjt

http://www.auto.it/prove/fiat/500/20...at+500+1.2+Pop

Quote:

Originariamente inviata da JustFede

Un Diesel (discorso fap a parte) conviene tutto sommato per una che ha in mente di percorrere 15.000 km annui (minimo è inteso)?

Se si parla di convenienza economica, devi considerare tutto ovviamente: prezzo di acquisto e teoricamente anche tutti i costi di manuntezione e gestione che saranno associati alle diverse motorizzazioni...http://emoticonforum.altervista.org/...bbiose/135.gif

Esempio stupido con solo il costo carburante (dati medi):
http://imageshack.us/a/img688/6864/immagineycm.png

Ora potresti valutare in quanto tempo una motorizzazione diesel riesce a ripagarsi rispetto al benzina....http://emoticonforum.altervista.org/...bbiose/089.gif
Se ad esempio una 500 diesel lounge del 2010 con 50.000km ti costa 10.000 euro contro gli 8.000 euro di un benzina di pari allestimento e km percorsi, per "ammortizzare" quei 2000 euro solo in termini di carburante, ti ci vorranno circa 4,5 anni.
Ora ti dovresti chiedere: ho intenzione di tenere la macchina per almeno 4,5 anni?
Mettiamo tu la voglia tenere altri 5 anni; i 2000 euro si ripagherebbero e alla fine avresti una 500 diesel con 125.000 km, 7 anni...e quindi ancora un motore relativamente giovane. http://emoticonforum.altervista.org/.../sieno/141.gif
In ragione di questa ultima considerazione, potresti spingere anche di più sul chilometraggio del diesel/benzina usato che vorresti comprare (60.000km? 70.000km?) per far scendere il prezzo di acquisto, posto comunque che man mano che aumenti l'usura del motore chiaramente i potenziali costi/rischi aumentano (a maggior ragione su motori di fascia bassa).
Bon...http://emoticonforum.altervista.org/.../saluti/12.gif

Ricardo: che pettinata mi hai dato :ahah:
Sei stato molto molto esauriente!!!

Certo mi lascia un po' di stucco leggere il paragone dei consumi tra la 1.3 e la 1.2...
Mi sa che Comune ha ragione, non ho le idee chiare _doppio_muro_ aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa che stress!!!! Se dovessi pensare ad un benzina sicuramente non sarebbe un 1.2 69 cv (almeno 1.4) ma come fa a vincere in consumi in autostrada addirittura? Bah... Donne e motori, è sistematico che certi ragionamenti non li posso fare :)

Comunque, parlando di cose belle, ho trovato questo annuncio ieri sera:
Km 34.800 del 07/2009 - 1.3 75cv - € 9.200

Amleto nei tempi moderni direbbe: Diesel o non diesel, questo è il problema!!!

ancora non ho capito perchè scegli un diesel...

perchè la gente è convinta di spendere meno, ma se non macini almeno 25.000 km all'anno non ti conviene, perchè gli interventi meccanici nel diesel sono più costosi, frequenti e delicati del benzina.
Io ho un 1.200 percorsi solo cittadini e faccio 16 km/l... in autostrada mi metto anche ai 160 km/h ma allora arrivo a 8/9 km/l.... io se fossi in te valuterei il 900 twinair
e comunque se la devi prendere usata prendila immatricolata dal 2009 in poi, quelle del 2007 e 2008 (le prime) possono avere qualche problemino...

Anche se la 500 pesa di meno della Ford Fiesta a cui mi rapporto, mi sono ripromessa di non prendere mai più un 1.2, quindi a pensare ad un benzina dovrei optare ad un 1.4 da 100cv.
Da ignorante in materia 100 cv per una 500 mi sembrano un po' eccessivi. Questo è il ragionamento che mi ha portato al 1.3 diesel. Non tanto per i consumi ridotti (??) perché intendiamoci, nel 2012 non c'è più questa forte differenza come agli inizi (o come il gpl che cerca di tenere testa al carovita) tra gasolio e super; il diesel lo considero per la stabilità che mi da nella durata del tempo, lo svaluti di meno e lo ammortizzi di più.

Farò del training autogeno per capire profondamente qual è il mio reale bisogno o cosa mi aspetto dalla mia (futura) 500. Farò sapere e grazie dei consigli :D

Quote:

Originariamente inviata da JustFede

Anche se la 500 pesa di meno della Ford Fiesta a cui mi rapporto, mi sono ripromessa di non prendere mai più un 1.2, quindi a pensare ad un benzina dovrei optare ad un 1.4 da 100cv. Da ignorante in materia 100 cv per una 500 mi sembrano un po' eccessivi.

Vai a provare un Twinair allora, piuttosto del 1.4: il 1.4 è morto e sepolto ai giri bassi, i 100cv saltano fuori solo quando inizi a spremerlo e consuma come un tir. Il Twinair è vero che è solo un 0.9 di cilindrata, ma sono 85cv turbo. ;) Gli unici "problemi" del Twinair sono che se schiacci inizia a bere parecchio (proprio perché è turbo), ma se lo usi in città col tasto Eco consuma più o meno come il 1.2; in più è un motore "giovane" e può avere ogni tanto qualche problemino di gioventù, però la maggior parte di chi ce l'ha è stra-contento, sul forum solo un paio hanno avuto problemi seri (e quelli possono capitare su qualunque motore, va a sfiga). Ah, e ha un sound molto particolare, non a tutti piace. :)

Quote:

Originariamente inviata da JustFede

Questo è il ragionamento che mi ha portato al 1.3 diesel. Non tanto per i consumi ridotti (??) perché intendiamoci, nel 2012 non c'è più questa forte differenza come agli inizi (o come il gpl che cerca di tenere testa al carovita) tra gasolio e super;

Sì, il diesel corre abbastanza, ma attenzione: se cerchi un 1.3 75cv e devi farci quasi solo tragitti urbani rischi di trovarti nei guai, perché il 75cv usato solo in città quasi matematicamente ti darà problemi al DPF e cambi d'olio ogni 10.000km o giù di lì. A questo punto cerca un 95cv, che ha risolto i problemi al filtro.

Quote:

Originariamente inviata da JustFede

il diesel lo considero per la stabilità che mi da nella durata del tempo, lo svaluti di meno e lo ammortizzi di più.

In realtà il diesel si svaluta di più rispetto al benzina. In più il fatto che un motore diesel duri più del benzina è un errore abbastanza comune, ma non è esattamente così.
Una volta i diesel erano motori eterni, ma si parlava di diesel aspirati, che lo 0-100 lo facevano in 8km...erano motori "da lavoro", in città erano improponibili. Poi si sono inventati di mettere la turbina e poi anche il common rail: improvvisamente il diesel correva più del benzina aspirato perché era diventato un TURBOdiesel. Con l'avanzare della tecnologia i diesel sono diventati molto più appetibili per quanto riguarda la guidabilità, sono utilizzabili anche in città...ma hanno perso la loro immortalità. I diesel moderni (ancor di più da quando c'è il dpf) sono motori abbastanza delicati. Un benzina aspirato facilmente dura di più.
Poi non esiste una regola fissa, tutto dipende da come si tratta il motore: se il diesel lo si fa scaldare bene, si evita di usarlo per fare tragitti brevissimi, si cambia l'olio al momento giusto, lo si lascia fare le sue rigenerazioni...ti dura una vita. Ma ci devi stare dietro, diversamente dai diesel di un tempo che potevi metterci dentro di tutto e andavano sempre avanti. Tant'è che la manutenzione di un diesel ti costa di più rispetto alla manutenzione di un benzina aspirato.

Ti parlo da proprietaria di 1.2: all'inizio è abbastanza legato, devi avere la pazienza di fargli fare un po' di rodaggio e farlo slegare. Adesso ho quasi 11.000km e va che è una bellezza: corro come mi pare, se devo sorpassare scalo marcia e via, senza tanti pensieri. L'unico problema è quando accendi l'aria condizionata, che lì sì la macchina si siede, ma altrimenti va. ;) Tu vai a provare un Twinair e poi dicci cosa ne pensi. ;)

Fra l'altro il 1,2 Ford è molto più lento del 1,2 Fiat...tanto che una volta su 4Ruote hanno provato la Punto 1,2 contro la Fiesta 1,4 per fare un paragone decente..

Poi cmq partire ad escludere il 1,2 a priori solo per convinzione ma non per esperienza non lo vedo logico.
Io la noleggerei un paio di giorni(come ho sempre fatto prima di cambiare auto)per rendermi conto di persona dei pregi e dei difetti.