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Ecco la L in versione US, con i fari "a norma" (ps: non sono xeno!) e i fascioni -rivisti per ospitare le loro targhe- in tinta:
Da http://bernalwood.wordpress.com/
http://bernalwood.files.wordpress.co...pg?w=640&h=629
http://bernalwood.files.wordpress.co...pg?w=640&h=563
http://bernalwood.files.wordpress.co...pg?w=640&h=530
molto meglio i fascioni in tinta anziche' in versione plasticosa panda style ;)
Le gemme laterali??
ConcordoQuote:
Originariamente inviata da momoAbarth
Ma perché da noi hanno riscoperto la plastica a vista e a loro la verniciano???senza parlare dei fari molto belli! Il davanti peró non mi piace molto troppo "vuoto" il contrasto colore nostro effettivamente da piú senso di riempimento
Se guardi bene, sono riusciti ad integrarle sui bordi dei fanali, sia davanti sia dietro; per l'omologazione basta che si vedano di lato, e in questo caso si vedono.Quote:
Originariamente inviata da fede155
Anche da questi particolari si capisce come la 500L sia nata pensando anche agli USA ;)
Comunque sì, i fascioni in tinta sono più eleganti ma danno anche un'idea di vuoto da riempire... così così insomma.
Molto ma molto più bella questa versione USA! Quel plasticone della versione italiana proprio non mi piace...poi è molto più carina anche la piccola griglia frontale!
Perchè a loro sempre le cose più belle? :nervosi:
strano che le versioni per gli USA delle 500 siano tutte più belle :nervosi:
ed anche piu' sicure! ;-(Quote:
Originariamente inviata da momoAbarth
ovvio :nervosi:
È inaccettabile :(Quote:
Originariamente inviata da momoAbarth
Purtroppo non credo sia colpa della fiat il fatto di doverle fare "piú" per il mercato USA.
Nel senso sul "piú bello", secondo me, il ragionamento e malcontento ci puó stare.
Ma sul "piú sicuro" deve sottostare comunque a regole differenti, nei crash test esempio.
La nostra cinquecento non é meno sicura, é sicura per il mercato europeo dove é destinata.
Se rendessero piú severe le condizioni europee di sicurezza, le case si adeguerebbero di certo.
Parlando della 500 USA, che é per me molto piú bella della sorella tricolore, dobbiamo calcolare che é arrivata dopo 5 anni di "senno di poi" sul modello. Inoltre si va ad inserire in un mercato talmente differente, e radicato su ideologie di macchinone e barche con le ruote, che hanno ad obbligo dovuto fare un piccolo gioiellino (calcolando comunque i canoni "qualità fiat" XD) altrimenti chi si prendeva un'utilitaria (per quanto modaiola ecc) quando aveva un transatlantico allo stesso prezzo?
Tornando in topic resto dell'idea che risulta troppo "vuota"
Questo non è più così vero, la 500L è nata già per rispettare entrambe le normative quindi a livello di sicurezza sono tutte uguali.Quote:
Originariamente inviata da Paco_
La 500 normale è diversa perché all'inizio non si sapeva di doverla vendere anche là; la cosa più razionale fu fare due auto diverse per mercati diversi (non "intercambiabili": una rispetta quelle europee, l'altra quelle americane, non è che una "è meglio"). E' ovvio che dalla prossima generazione anche la 500 normale sarà fatta per soddisfare entrambe le normative (ma fari e paraurti saranno sempre diversi, ovviamente).
Per il fatto estetico è soggettivo. Io, per dire, non farei mai cambio, avendo la Lounge. Per chi ha la Sport, magari...
PS: in altri casi gli Americani sono stati meno fortunati. La Yaris, per dire, per sopportare i crash test, in USA ha guadagnato un didietro rigonfiato...
il tuo ragionamento sulla 500 teo non fa una piega ma sulla 500L no perchè è uscita praticamente assieme tra l'europa e gli usaQuote:
Originariamente inviata da Teo
beh alla fine il bello è soggettivo, a me piace di più quella italiana...no spetta volevo dire: "quella italiana mi fa meno schifo" XD
Credo che nell'ottica di aprirsi al mercato USA fiat li stia "coccolando", con prodotti più ricercati.
Oppure chissà che studi hanno fatto per fare questi cambiamenti.
In sicurezza da quanto ho capito è stata progettata per rispettare entrambe le normative.
Fiat 500L immagini ufficiali e dati tecnici
"In particolare, la nuova vettura adotta una struttura della cellula di sicurezza provvista di doppi montanti anteriori, progettata per rispettare le normative di sicurezza vigenti negli USA e in Europa per quanto attiene le prove di collisione e le specifiche dimensionali dei materiali impiegati."
purtroppo abbiamo dovuto aspettare il lancio in america per avere un auto più sicura, ma questo secondo me resta dovuto al fatto che loro hanno regole più rigide.
mi sorprende sinceramente che abbiano fatto una cosa del genere, visto che comunque per la 500 adeguarla ha significato costi maggiori (rinforzo scocche ecc), che fiat faccia una macchina che rispetta delle regole più ferree in un mercato dove non è necessario.
Sotto un certo punto di vista "Ci abbiamo guadagnato", giran le balle perché sembra fatto apposta per loro, ma d'altronde se hanno regole diverse.
Credo non avesse nessun interesse a fare una macchina bivalente, credo ci guadagnasse di più a rispettare le "semplici" euroNcap per il mercato europeo.
Ma la 500L USA la producono a Toluca?
oddio devo smetterla con i ragionamenti il lunedì mattina XD
Ma scusate, avete visto che pickup e hummer girano negli usa? La devono essere più resistenti perché il traffico veicolare è diverso..
sulla resistenza sono d'accordo ma sull'estetica no ;)
perdonami ma questa è una teoria che non condivido, sta storia che in america le fanno più robuste per i pick up non è più credibile visto l'avvento dei suv e fuoristrada anche in europa. E i camion? E i pulman? Noi non li abbiamo?Quote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
Noi non abbiamo 10 hummer e 1 500, abbiamo 10 500 e 1 hummer.. ;)Quote:
Originariamente inviata da fede155
Questa teoria la dovresti spiegare al padre di una mia conoscente che ha fatto un frontale con un Range Rover (aveva una Ypsilon) ed è morta nell'impatto. Io dico che è più robusta perchè ci sono leggi più severe che qui non ci sono ancora, non perchè hanno i pick up.Quote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
sembrano due auto completamente differenti...comunque io ci avrei messo anche delle belle cromature per riempire il vuoto di tutta quella plastica bianca!
Ragazzi, qui bisogna fare un chiarimento.
Le regole americane sono DIVERSE, non per forza migliori.
Partiamo dal punto di vista opposto: avete visto che brutte figure fanno le auto americane nei test Euroncap?
Credete forse che un bestione come il Grand Cherokee abbia le 5 stelle, secondo i nostri parametri?
O la Grand Vojager?
La risposta è NO ;)
Ma secondo i parametri americani sono OK.
Quando qui è uscita la 500, nessuno si sarebbe immaginato che sarebbe sbarcata anche negli States.
L'accordo con Chrysler ha cambiato le carte in tavola e l'hanno modificata per poterla vendere anche la. Avrebbero potuto farlo anche qui, ma probabilmente avrebbe aumentato i costi di produzione ed hanno lasciato perdere, infatti stanno rimandando anche il famoso restyling che era in programma per quest'anno.
Questa 500L, si sa se verrà sempre prodotta in Serbia e poi esportata o la faranno nella fabbrica messicana?
Dovrebbe essere certa la produzione in Serbia per entrambe le varianti.
Dopotutto, la Serbia ha dei vantaggi nell'esportazione verso gli USA, rispetto anche all'Italia, ottenuti attraverso accordi commerciali ecc ecc.
Uno dei tanti motivi per cui l'hanno fatta là (un altro è che lo stato serbo gli ha praticamente pagato lo stabilimento!); se l'avessero prodotta in Italia o in Polonia, dopo per la versione USA avrebbero dovuto rispolverare il Messico...
Chissà come faranno per la 500X, è previsto sia fatta a Melfi credo, gli costerà parecchio esportarla in USA... D'altra parte non è un mistero che Marchionne abbia chiesto al governo italiano qualcosa del tipo "niente inutili incentivi vecchio stile, ma piuttosto vedete di rivedere un po' di regole per rendere l'esportazione meno costosa"... Magari ritiene di poter ottenere qualcosa in tal senso. Sperèm.
la 500L USA verrà prodotta in serbia in quanto l'eu ha dei dazi doganali verso le esportazioni di prodotti auto verso gli states mentre la serbia gode del libero scambio e quindi priva di dazi doganali
incredibile :uhu:Quote:
Originariamente inviata da jc46
Marchionne ne sa una più del diavolo...
Questi sono i commercialisti che se le suonano è se le cantano.. Quelli che fanno le leggi sono gli stessi che insegnano alle aziende a fare la scatole cinesi per evaderli..;)Quote:
Originariamente inviata da fede155
_applaud_Quote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
qui non si tratta di scatole cinesi o che la serbia e stata una grossa opportunita, la fabbrica e stata costruita con soldi statali quindi interamente pagata dalla serbia fino al 2018 godrà di un regime fiscale agevolato ed e atata costruita una logistica ad hoc, in principio la 500l americana era prevista in michigan ma tra tasse logistica e altro conviene piu la serbia che la produzione in loco.
questa versione sà più di C3 Picasso...
mentre la nostra versione sà di Panda...
non so cosa preferisco :uhu: no perché la C3 Picasso è 20 volte meglio, sotto ogni punto di vista! Design, comfort, visibilità e abitabilità...
boh io la fiat non la capisco
A dire il vero, almeno sotto il profilo dell'abitabilità e della flessibilità, ma anche del baule, la 500L pare vincere (ci sono prove comparative, come quella dell'ultimo numero di Quattroruote, ma basta anche vedere le quote interne e i numeri ufficiali). E anche come silenziosità di marcia, a vedere i decibel.Quote:
Originariamente inviata da Scary
Per il resto valgono ovviamente anche le legittime opinioni personali e l'uso che poi uno fa dell'auto... e poi la Picasso essendo meno giovane ha sconti più elevati...