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Ragazzi buonasera!
Ho un problema di questo tipo.. praticamente quando sono fermo la macchina mi va giù di giri, come se si dovesse spengere, per poi riprenderli.. E' una cosa fastidiosissima! Sono andato al centro fiat e mi dicono che non è ne il corpo farfallato ne la centralina. Forse a parer loro dovrebbe essere l'impianto elettrico, a qualcuno di voi è mica successo?
Grazie mille
Gerardo
Ciao!
Visto che sei nuovo (prima di postare) Ti invito a presentarti nella sezione "Presentazioni" a questo link:
http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/
Grazie :D
A me sembra che stia in moto al pelo.. come se stesse sempre per spegnersi.. Se è così è normale, è per una questione di consumi ;)Quote:
Originariamente inviata da GERARDO
Mica è gpl???
Ciao Gerardo, anche a me è successo, ho acquistato per mia figlia una 500 1.2 ad ottobre 2012 con 37000 Km., il giorno dopo ho riportato l'auto in concessonaria perchè quando si accendeva qualsiasi utilizzatore elettrico, dai fari ai fendinebbia, per non parlare del lunotto termico.....il minimo cominciava ad andare su e giù cominciando a pendolare e vibrando, cosa quanto mai fastidiosa.
Per farla breve, mi hanno cambiato il corpo farfallato e la cosa è migliorata, nel senso che il minimo pendolava solo se accendevo il lunotto termico, allora hanno pensato ad un problema elettrico, però pensandoci bene il meccanico ha voluto guardare la elettrovalvola che sta sotto il filtro dell'aria e che serve a riportare in aspirazione i vapori di olio (blow by) per essere bruciati invece che scaricati in atmosera. Pulita la maledetta elettrovalvola, problema sparito, bravo meccanico. Spero che ti serva, ciao.
Anch'io stesso problema... la mia 1.3 mjet 95 cv fa sempre su e giù con il contagiri... quando è in folle... o quando son fermo.. non so perchè.. la mia macchina è nuova ancora..
scusate la ripresa di questo vecchio post...Quote:
Originariamente inviata da robyvan
volevo capire di quale elettrovalvola di ricircolo si tratta... so che c'è il canister, ma è per i vapori benzina... ma per quelli olio non credo ci sia una elettrovalvola...
Grazie!
Infatti,cè solo la valvola canister,si sarà sbagliato.Ultimamente ne ho cambiate pure io...però piu che dal minimo me ne accorgo dalla carburazione.Quote:
Originariamente inviata da cescofede
io avevo pulito il corpo farfallato e per un po di tempo era sparito questo problema per poi ripresentarsi l'estate scorsa..e da li ogni tanto quando ha voglia lei lo fa..ci ho fatto l'abitudine ;)
Qualcuno potrebbe evidenziare la posizione della suddetta elettrovalvola gentilmente? Ho lo stesso problema più accentuato quando accendo l'A/C, l'auto ha circa 120.000 e da poco fatto tagliando completo, distribuzione e candele; nel frattempo provo a pulire anche il corpo farfallato. Faccio presente che il problema a me è venuto fuori con la sostituzione della batteria.
Grazie ragazzi
Non pulire il corpo farfallato se poi non hai il tester diagnosi per fargli l apprendimento...altrimenti poi va peggio di prima.Quote:
Originariamente inviata da dafe
Comunque per cercare di risolvere il tuo problema,per prima cosa bisogna pulire il corpo farfallato smontandolo e poi fare l apprendimento corpo farfallato...ma ti serve il tester.
Ho il multiecuscan dovrebbe andar bene no?
Si siQuote:
Originariamente inviata da dafe
Fatto tutto stamane, con sintoflon specifico per collettore in plastica; fatto azzeramento parametri autoadattivi e apprendimento farfalla. Ora uscirò più tardi, speriamo si sia risolto...
L hai smontato il corpo farfallato per pulirlo,vero?Quote:
Originariamente inviata da dafe
Sulla mia 500C 1.2 identico problema. Sin dalla consegna ha presentato questa anomalia ma da un paio di anni a sta parte è decisamente perggiorato...nessuna anomalia secondo la FIAT...speren.
A me succedeva appena presa (usata); portata in officina di fiducia e....: due aggiornamenti centralina da fare.Quote:
Originariamente inviata da GERARDO
Fatti quelli gira come un orologio ;)
ho avuto anche io lo stesso problema dopo il cambio batteria. probabilmente un meccanico incompetente ha tolto la cassa del filtro aria ed ha rotto il raccordo dove va infilato il tubicino di sfiato. riparato questo il minimo è tornato regolarissimo. praticamente aspirava aria anche dallo sfiato rotto e mandava in bestia la centralina che non capiva da dove venisse.
Ciao, scusami siccome anche io ho difficoltà nel capire se la macchina ha eventuali infiltrazioni anomale d'aria, potresti indicare meglio il punto preciso dove avveniva l'infiltrazione? Grazie mille.Quote:
Originariamente inviata da fiore22
Ciao!
Ma in teoria non dovrebbe fare l'autoapprendimento?? Ovvero si accende il quadro e la si lascia frema 30 o 40 secondi e poi si spegne..Non avevo mai sentito quella del tester..Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Ma in teoria non dovrebbe fare l'autoapprendimento?? Ovvero si accende il quadro e la si lascia frema 30 o 40 secondi e poi si spegne..Non avevo mai sentito quella del tester..Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Dipende dalle iniezioni...le bosch è come dici te,ma le marelli le fai con il testerQuote:
Originariamente inviata da 500_Fabio
col tester da un impulso che manda la farfalla da tutta shiusa a tutta aperta per registrare le posizioni di minimo e massimo, questa cosa non la puoi fare a macchina ferma ;)Quote:
Originariamente inviata da 500_Fabio
Quindi anche l' abarth con il tester??Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
No,abarth monta iniezione bosch!Quindi si fa manualmente come hai detto....almeno così mi sembra.Io per non sbagliare,visto che ogni modello ha una propria iniezione,quando devo fare l apprendimento farfalla controllo prima con il tester sece il comando...e se non cè la faccio manualmente.Quote:
Originariamente inviata da 500_Fabio
Non ho smontato il cf, ora va bene