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ciao a tutti...volevo chiedervi..ma è vero che si sente lo sbuffo della pop off della 500 abarth anche senza applicare il filtro e renderla a sfiato libero?? perchè io lo sento bene lo stesso..ma certi miei amici dicono che nn si sente nulla e altri dicono di si...hahahah insomma sono io che sn pazzo oppure effettivamente si sente lo stesso?? soprattutto facendo giu tutto e cambiando a giri bassi cosi deve sifatre di più...lo si sente bene:)
Se c'è il tubo di ricircolo non si sente niente..
http://www.youtube.com/watch?v=u1VMKhMgEME
allora è l aspirazione che fa quel suono?? io t giuro sento una sbuffata ovviamente soffocata quando magari apro giu tt e cambio a giri bassi
però un pochino si sente anche col tubo su nel video..XDD però effettivamente dall abitacolo in movimento dovrebbe essere quasi impossibile percepirlo se da vicino con il cofano aperto si sente poco
La pop-off non può essere a meno che non hai il ricircolo bucato..
forse se levi il coperchio del filtro o adirittura l'elemento filtrante lo senti pero' il motore forse non e' molto contento
no lo fa da sempre nn è quello...mi sa che lo confondo ;DQuote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
a meno che' non sia la west gate un po' rumorosa
Si confermo che si sente, io ho lasciato lo sfiato libero...
si sente anche da chiusa??:D
va che è un leggero sbuffo accennato niente di strano a livello di rumore..ho subito pensato alla pop off anche perchè qnd sn a pressioni alte e cambio si sente meglio.. poi certi miei amici dicevano che nn si sente nulla altri che era l aspirazione ecc cmq anche olandese mi ha confermato che si sente : ) ovviamente debolmente..nn si sente come quando si monta su il filtrino aperto..Quote:
Originariamente inviata da mai pora
Forse però non ho ben capito qual'è il tuo dubbio
Praticamente lui ha il ricircolo attaccato e chiede se così, in configurazione originale senza aver toccato nulla, si sente la pop-off..
secondo me' si sente se ha' aumentato la pressione della turbina
ahhhh ok, allora nel silenzio più totale (per quanto possibile in movimento) si sente leggermene, ma niente di minimamente paragonabile alla configurazione libera o con il filtro..Quote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
sisi appunto!! nn ho mai detto che è simile allo sbuffo della pop off libera solo che ogni tanto la sento :)Quote:
Originariamente inviata da OlandeseVolante
può essere che ogni tanto lo senti ma non come avere la pop off ;)
Vorrei chiedere un'informazione, mi sapreste dire a quanti Bar la turbina rilascia la certa quantità da'ria da sentire lo sbuffo, montando il filtrino quindi con la pop-off di serie( specifico dato che con una valvola tipo bonalume si sente molto di più), dato che sarei interessato a metterla ma non vorrei ritrovarmi ad ogni minima accellerata sempre con lo sbuffo, cioè se quando si vuole si riescono a fare cambiate con uno sbuffo minimo o assente.
Al di sopra dei 2000-2500 giri inzia già a sentirsi..
non vorrei sbagliarmi ma penso che la valvola di bonalume possa essere comandata o a sfiato libero oppure in scatola filtro pero' a sfiato libero sbuffa ad ogni cambiata l'aveva un mio amico su' una GPAevo e funzionava cosi' poi non so' se bonalume ne ha' fatte altre per tali macchine 500 abarth o GPA
Già 2500 giri si sente ? Con IHI stock ? Avrei giurato si sentisse a regime più elevati..Quote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
Va bè ma con la bonalume si sente molto di più che al semplice "rimozione del ricircolo" e con conseguente filtrinoQuote:
Originariamente inviata da mai pora
costa anche molto di piu'quella di bonalume rispetto fare la rimozione del tubo e mettere il filtrino
mettendo il filtrino si lascia la pop off elettrica stock....quindi costi minimi se metti la bonalume spendi parecchio ma hai una pop off meccanica migliore a livello qualitativo della stock
SI ma sò perfettamente a cosa andrei in contro, ma semplicemente su una macchina con turbina stock, a mio parere, montare la bonalume è una spesa inutile dato che la "resa" ( se così si può chiamare...) è uguale..
ovvio tali modifiche chiamano altre modifiche
assolutamente, molto meglio mettere solo il filtrino e lo sbuffo c'è lo stesso
Ma a parte per il discorso della preparazione preferisco il filtrino perchè lo sbuffo è più attenuato
dai meno nell'occhio anzi all'orecchio delle fdo
Te riesci a fare delle cambiate senza sentire la sbuffata ? Perchè comunque mi ha detto un mio amico che sentire la sbuffata (col filtrino) devi mollare proprio mollare di colpo l'accellaratore
per non sentire la sbuffata a sfiato libero non devi far salire la turbina ma cosi' tantovale non avere una macchina turbo se devi usarla come un aspirato lei sbuffa per espellere l'aria che darebbe il colpo d'ariete alla wast gate
Forse mi sono spiegato male, nel senso intendevo la sbuffata secca, a basse pressioni la sbuffata è decisamente più leggera
dal momento che la turbina carica la pop off. sbuffa poi ovvio se carica molto sbuffa molto se carica poco sbuffa meno sia in cambiata che in scalata la mia sembra un turbo star con la frizione ad aria ogni cambiata soffia
ma sbuffa anche se togli e dai gas con la stessa marcia non solo nelle cambiate dimenticavo di precisarlo
Un informazione: che benefici da all'auto?? E perché nel video si mette un tubo chiuso??? Spiegatemi il funzionamente da originale a modificato graziee
Nessun beneficio e nessuna perdita (percepibile) il funzionamento è molto semplice che da originale la pressione che la turbina rilascia quando si lascia l'acceleratore viene convogliata nella scatola filtro mentre da modificata va a perdere nel vano motore..Quote:
Originariamente inviata da Andrews
wtf??????????? O.oQuote:
Originariamente inviata da mai pora
Forse il colpo d'ariete lo darebeb alla girante, non alla waste gate.
io ero rimasto che evitava il colpo d'ariete alla valvola a farfalla