Prima abarth. Chiedo consigli!

Ciao a tutti ragazzi! Innanzitutto non so se è la sezione giusta, se non lo fosse mi scuso e chiedo ai mod di spostare!
Sono qui perchè sto valutando di passare dalla mia cara Mini Cooper ad una 500 Abarth 135cv. Volevo chiedervi un pò di cose prima dell'acquisto, ho già letto molto nel forum e sul web ma ci sono ancora delle cose che vorrei chiarirmi..

Per prima, ovviamente.. la prossima settimana inizierò a girare per provarne un pò, ci sono delle cose che devo controllare in particolare (ad es. dei problemi noti che avete riscontrato nel tempo sulla vostra)? Mi è sembrato di leggere in giro che il motore e la meccanica siano abbastanza collaudati, non ci sono stati grandi problemi ne tempo vero?

La Abarth monta un differenziale autobloccante meccanico o ha solo il TTC che mi è sembrato di capire sia elettronico. Il TTC è di serie?

Per ora è tutto, col tempo me ne verranno altre.. Ringrazio chi mi risponderà!! :D

Dici bene, problemi pochi, anzi nessuno. Saltava qualche molla nel meccanismo di richiamo del pedale della friziona ma ti parlo dei primi modelli, in teoria non dovrebbero essercene in giro difettati, c'è stato anche un richiamo.
Il TTC è elettronico, fa il suo dovere piuttosto bene, è di serie e disattiva il controllo di trazione. L'ESP invece non è disattivabile.
Che Cooper hai?

Bene questa prima risposta mi conforta. Ho una Cooper D 110cv che mi da abbastanza soddisfazioni, la vendo perchè non faccio molti km e quindi ho deciso di passare ad un benzina più emozionante, in più in autunno presenteranno un nuovo modello e quindi se non voglio perderci troppo devo venderla ora!
La 500 non l'avevo mai considerata troppo, ma poi ci son salito poco tempo fa e me ne sono innamorato, spero che abbia un feeling di guida simile alla mia attuale Minella :)!!

NON monta il differenziale autobloccante meccanico....
Se stai crrcando una macchina nuova da lasciare originale ok, ma se pensi di metterci le mani per elaborarla allora
Il mio consiglio è:

Prendila usata (risparmi 8/10.000€) e rifattela a tuo piacimento!!....e ti puoi veramente sbizzarrire.

Non penso abbia un feeling di guida come una Mini (anche se non ne ho mai provata una) sopratutto sulla mini hai una guida bassa ed un baricentro vettura basso, cosa che su una 500 ce lo scordiamo :) ma se ti piace e ti trovi a tuo agio prendila :)

@DELTAFABRI sto cercando o un usato con pochi km (massimo 30000) o una km zero. Penso che la lascerò abbastanza stock, al massimo lo scarico..
@GoRdo6lSiCl6 Quello che mi piace di più della mia Mini è proprio la posizione di guida bassissima che ti spinge ad avere una guida sportiva :D, comunque oggi mi sa che vado già a provarla non riesco ad aspettare..

Altra domanda: l'intervallo dei tagliandi com'è? Vanno fatti tutti in officine autorizzate per non perdere la garanzia? Qual'è il costo medio in abarth?

Sicuramente a livello di guida è divertentissima specialmente la ss o comunque rimappata! Il differenziale auto bloccante meccanico con un spesa non grossissima lo puoi montare dopo... e ti cambia di un bel po...

Che dire, la Mini è un auto davvero molto bella e prestazionale. La 500 Abarth lo è altrettanto ma essere onesti non raggiunge le prestazioni della prima.
Hanno entrambe un "go-kart" feeling, ma la 500 è molto più alta e con maggior rollio in curva.
Provo comunque a elencare pregi e difetti di entrambe (tralasciando l'aspetto estetico, li è soggettivo):

MINI COOPER S:
Pregi: ottime prestazioni, ottimo telaio, bella posizione di guida, differenziale meccanico, cambio a 6 rapporti.
Difetti: prezzo, affidabilità motore/meccanica

500 ABARTH:
Pregi: prezzo, motore affidabile dalle buone prestazioni, buon assetto, ottimo handling nel misto stretto, possibilità di potenziamenti ufficiali da parte della casa, ottima rivendibilità.
Difetti: posizione di guida troppo alta, velocità di punta, motore ormai superato, ESP non escludibile, cambio 5 rapporti.

ora come ora se dovessi prendere abarth, valuterei solo la punto, ben altra auto...

L'ESP è escludibile comunque, tutte le vetture che girano in pista hanno il tastino, la posizione di guida fa cacare anche a me, il motore è buono punto. Ciò che va non si cambia. Il cambio a 5 rapporti è effettivamente un po' limitante

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Originariamente inviata da Fedexxx84

ora come ora se dovessi prendere abarth, valuterei solo la punto, ben altra auto...

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Io adesso come adesso prenderei la mito qv in direzione di prendere la giulietta qv ;)

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Originariamente inviata da Fedexxx84

ora come ora se dovessi prendere abarth, valuterei solo la punto, ben altra auto...

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Più o meno Fedexxx84, la Punto non è così "speciale" come la 500. E' un ottima vettura con un motore nettamente migliore, ma la 500 ha una storia e un fascino particolare che la prima non ha. E poi è simpatica e anche molto modaiola.

Poi sai, va gusti personali...

PS: la Punto è meno apprezzata, tanto che non è stata nemmeno esportata negli USA. E nel modellismo (che io faccio da sempre), non esiste nemmeno un modellino celebrativo, mentre la 500 Abarth è stata riprodotta in mille varianti. Questo fa capire molte cose...

Quoto nik, la punto è una macchina troppo anonima. Adesso non so la abarth ma tempo fa guidai una punto evo e sembrava di stare su una barca quando prendevi una curva. Spero che la 500 sia un pò più stabile! La mito stesso discorso, non mi piace. Con la Giulietta il discorso cambia, ma costa troppo con quei soldi prendi altro!

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Originariamente inviata da flashman

Quoto nik, la punto è una macchina troppo anonima. Adesso non so la abarth ma tempo fa guidai una punto evo e sembrava di stare su una barca quando prendevi una curva. Spero che la 500 sia un pò più stabile! La mito stesso discorso, non mi piace. Con la Giulietta il discorso cambia, ma costa troppo con quei soldi prendi altro!

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La 500 è più instabile della punto però, questo è sicuro ;)

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Originariamente inviata da _-MrDavid-_

La 500 è più instabile della punto però, questo è sicuro ;)

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Anche la Abarth? Non monta un buon assetto?

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Originariamente inviata da flashman

Anche la Abarth? Non monta un buon assetto?

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Una punto ben assettata è sicuramente meglio in stabilità che una 500 ben assettata a mio avviso ;)

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Originariamente inviata da _-MrDavid-_

Una punto ben assettata è sicuramente meglio in stabilità che una 500 ben assettata a mio avviso ;)

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Ok ma com'è qualitativamente l'assetto stock della 500 Abarth? Beccheggio, rollio... come si comporta? Soffre il sottosterzo, sovrasterzo...? non l'ho ancora provata per questo chiedo e comunque anche provandola non credo che potrei testarla al limite..

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Originariamente inviata da flashman

Anche la Abarth? Non monta un buon assetto?

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L'assetto Stock è già buono per divertirsi, ma ha dei limiti nell'uso estremo. Rigido (anche troppo!) e divertente, ma con l'inconveniente del posteriore ballerino. Consigliate le molle SS, consigliatissimi Koni del Kit. Questi utlimi due assetti risolvono in buona parte i difetti della versione base regalando alla vettura quella stabilità giusta per correre in sicurezza.
D'altronde la vettura ha un passo cortissimo, e il baricentro è abbastanza alto, quindi non puoi pretendere miracoli.
Però in curva è agilissima e ha un ottima motricità, rilevante rispetto alla concorrenza. Col TTC poi ti puoi "buttare" letteralmente in curva e uscirne a una buona velocità.

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Originariamente inviata da flashman

Ok ma com'è qualitativamente l'assetto stock della 500 Abarth? Beccheggio, rollio... come si comporta? Soffre il sottosterzo, sovrasterzo...? non l'ho ancora provata per questo chiedo e comunque anche provandola non credo che potrei testarla al limite..

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Soffre di instabilità al posteriore, non fosse per quello la macchina si inserirebbe piuttosto bene in curva.
Questo perchè gli ammortizzatori Stock hanno una corsa troppo corta e quindi se portati al limite, lavora solo la gomma!

Ma cambiando l'assetto con uno dei kit proposti, risolvi il problema. ;)

Prenditi una Cooper S usata,vai sul sicuro.Non che la 500 abarth non va bene,ma se hai già il palato fine e' meglio rimanere in casa Mini,e' sicuramente meglio della 500...costi e gusti a parte.

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Originariamente inviata da Nik079

Soffre di instabilità al posteriore, non fosse per quello la macchina si inserirebbe piuttosto bene in curva.
Questo perchè gli ammortizzatori Stock hanno una corsa troppo corta e quindi se portati al limite, lavora solo la gomma!

Ma cambiando l'assetto con uno dei kit proposti, risolvi il problema. ;)

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Yeah grazie mille!! Non mi resta che provarla :sbandata:

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Originariamente inviata da GRC46

Prenditi una Cooper S usata,vai sul sicuro.Non che la 500 abarth non va bene,ma se hai già il palato fine e' meglio rimanere in casa Mini,e' sicuramente meglio della 500...costi e gusti a parte.

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Ho spiegato sopra perchè non prendo una cooper s. La 175 cv ha una marea di problemi e a me serve una macchina affidabile visto che mi deve portare a lavoro.. Le 184 cv costano ancora troppo (la Mini per quanto bella e performante non vale tutti quei soldi) Poi in autunno uscirà il nuovo modello quindi non è il momento giusto per comprarla ;)

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Originariamente inviata da flashman

Ok ma com'è qualitativamente l'assetto stock della 500 Abarth? Beccheggio, rollio... come si comporta? Soffre il sottosterzo, sovrasterzo...? non l'ho ancora provata per questo chiedo e comunque anche provandola non credo che potrei testarla al limite..

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L'assetto è pessimo, e l'auto è molto sbilanciata sull'anteriore. Sottosterza in entrata (se forzata) e uscita curva, e nelle staccate violente il posteriore si muove vitosamente. Come dice Nik con molle o assetto ufficiale (Koni) se ti accontenti migliora un po', altrimenti l'ideale è un coilover e un camber kit..

Il problema è che dovrebbero fare un telaio apposito per la 500 abarth e abbassarne il baricentro, la posizione di guida inoltre dovrebbe essere abbassata. Il problema sarebbe poi la sicurezza, infatti più sei in basso più è costoso metterti al sicuro

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Originariamente inviata da Stancer

L'assetto è pessimo, e l'auto è molto sbilanciata sull'anteriore. Sottosterza in entrata (se forzata) e uscita curva, e nelle staccate violente il posteriore si muove vitosamente. Come dice Nik con molle o assetto ufficiale (Koni) se ti accontenti migliora un po', altrimenti l'ideale è un coilover e un camber kit..

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Mmh questa non è una bella notizia, premetto che probabilmente non andrò mai in pista e non corro per strada.. però in sicurezza davanti a qualche bel tornante o qualche bella rotonda non mi tiro indietro.. grazie per l'info, valuterò anche questo!!

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Originariamente inviata da flashman

Mmh questa non è una bella notizia, premetto che probabilmente non andrò mai in pista e non corro per strada.. però in sicurezza davanti a qualche bel tornante o qualche bella rotonda non mi tiro indietro.. grazie per l'info, valuterò anche questo!!

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Prova una 595 Turismo/Competizione. Non hanno i Koni del kit ma lavora sullo stesso principio e hai già le molle SS. Così ti fai un idea.
La Stock forse potresti lasciarla stare anche perchè se vieni da una Cooper S è meglio prenere qualcosa di un po 'più "spinto".

Altrimenti, se non ti interessa l'originalità, vai di Stock e modificatela a piacere. Se ben settata non rimpiangerai la Mini ;)

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Originariamente inviata da Nik079

Prova una 595 Turismo/Competizione. Non hanno i Koni del kit ma lavora sullo stesso principio e hai già le molle SS. Così ti fai un idea.
La Stock forse potresti lasciarla stare anche perchè se vieni da una Cooper S è meglio prenere qualcosa di un po 'più "spinto".

Altrimenti, se non ti interessa l'originalità, vai di Stock e modificatela a piacere. Se ben settata non rimpiangerai la Mini ;)

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Nono io arrivo da una Cooper D, la naftona, che però monta lo stesso assetto della S. Il motore mi basterebbe il 135 cv, se mi dice che con sole molle o ammo koni diventa buona direi che sono quasi a bordo eheheh

io per risolvere il problema assetto (anche da un punt di vista estetico xche da stock è troppo alta) ho preso il blistein b14. con 630+150 di montaggio me la sono cavata... pure io pensavo di lasciarla originale stock..ma fidati che poi la voglia di farla andare di piu ti viene...

La Punto oltre che essere un po anonima la trovo anche un po tamarra.

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Originariamente inviata da demon1979

io per risolvere il problema assetto (anche da un punt di vista estetico xche da stock è troppo alta) ho preso il blistein b14. con 630+150 di montaggio me la sono cavata... pure io pensavo di lasciarla originale stock..ma fidati che poi la voglia di farla andare di piu ti viene...

La Punto oltre che essere un po anonima la trovo anche un po tamarra.

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Esatto non volevo dirlo, ma è molto tamarra la punto...
Quanto abbassa il b14? Già che ci sono, quanto abbassano solo molle o gli ammo koni?

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Originariamente inviata da Nik079

Prova una 595 Turismo/Competizione. Non hanno i Koni del kit ma lavora sullo stesso principio e hai già le molle SS. Così ti fai un idea.
La Stock forse potresti lasciarla stare anche perchè se vieni da una Cooper S è meglio prenere qualcosa di un po 'più "spinto".

Altrimenti, se non ti interessa l'originalità, vai di Stock e modificatela a piacere. Se ben settata non rimpiangerai la Mini ;)

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Per quanto ne so la 595 turismo/competizione montando di serie koni con valvola fsd sull'anteriorene e sul posteriere... Confermato dall'officina abarth

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Originariamente inviata da flashman

Esatto non volevo dirlo, ma è molto tamarra la punto...
Quanto abbassa il b14? Già che ci sono, quanto abbassano solo molle o gli ammo koni?

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I Koni o le molle Eibach scendono a occhio di 1cm davanti e 2 dietro, il Bilstein ha una regolazione che va da -30 a -60 davanti e da -20 a -40 dietro o poco più..dietro purtroppo resta lievemente alta se guardiamo il lato estetico (1cm abbondante), ma facendo dei piattelli posteriori al tornio si risolve la cosa..
Il Koni è fisso, il B14 solo coilover, no camber, no regolazioni di estensione e compressione, un assetto nel complesso sportivo stradale, non esasperato.

Aggiungo che i Koni dei kit non sono uguali a quelli di serie montati sulle 595 Turismo/Competizione. Hanno codici differenti e alla ricambi costano circa la metà.

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Originariamente inviata da flashman

Nono io arrivo da una Cooper D, la naftona, che però monta lo stesso assetto della S. Il motore mi basterebbe il 135 cv, se mi dice che con sole molle o ammo koni diventa buona direi che sono quasi a bordo eheheh

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Ah ecco, pensavo arrivassi da una S! Allora vai tranquillo, già con la Stock da 135cv ne hai di più rispetto a quella che avevi.

Le molle dei Kit Koni sono identiche a quelle SS, la vettura esteticamente risulta uguale in entrambe le configurazioni, come detto da Stancer.

Bene grazie delle info!! C'è un sito sponsor del forum dove trovare i ricambi o un sito affidabile a cui vi affidate qui??
Scusate per le mille domande, ma sono appena arrivato nel mondo abarth e non so dove rivolgermi :)

x i b14 li ho presi su blackparts. credo sia il miglior prezo che trovi

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Originariamente inviata da flashman

Bene grazie delle info!! C'è un sito sponsor del forum dove trovare i ricambi o un sito affidabile a cui vi affidate qui??
Scusate per le mille domande, ma sono appena arrivato nel mondo abarth e non so dove rivolgermi :)

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Kit e ricambi: http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&...48293060,d.bGE ;)

Intanto BENVENUTO e CIAO!!

Giusto per darti la mia opinione.. Ho l'Abarth "595" Turismo 160cv e sono soddisfattissima!! La macchina è arrivata già con 160 cv. Ho una guida abbastanza "sportiva" e la macchina si presta benissimo a questo tipo di guida anche se devo ammettere che mi manca un pò poter fare il cambio "a doppietta" come facevo con la mia vecchia macchina - un'ALFA.. Non sono mai stata in pista e la macchina ce l'ho da soli neanche due mesi ma a me sembra una macchina molto stabile e ha un motore in assetto "Sport" che quasi la fa decollare!! Che dire di più .. solo questo: VAI DOVE TI PORTA IL CUORE!!! :wub::wub::wub::wub::399: e AUGURI!!!! :_verso2::bye:

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Originariamente inviata da demon1979

x i b14 li ho presi su blackparts. credo sia il miglior prezo che trovi

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Originariamente inviata da Nik079

Kit e ricambi: http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&...48293060,d.bGE ;)

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gentilissimi :_verso2: