Recensione 1.2 rimappato

Ciao a tutti :)
Nei prossimi giorni porterò la 500 a rimappare, la modifica comporta in un incremento di coppia ai bassi regimi, maggior coppia fin da subito e teoricamente dei consumi leggermente migliori in città per via dello sforzo minore del motore sulle partenze ecc.
Sono curioso di ciò che ne uscirà, spero qualcosina in più, per rendere questa bellissima macchina più godibile anche in certe situazioni :)
Appena potrò provarla farò una breve recensione sperando di essere utile a chi in futuro voglia compiere questo passo :)
A presto ......

Quote:

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Originariamente inviata da volkov

Ciao a tutti :)
Nei prossimi giorni porterò la 500 a rimappare, la modifica comporta in un incremento di coppia ai bassi regimi, maggior coppia fin da subito e teoricamente dei consumi leggermente migliori in città per via dello sforzo minore del motore sulle partenze ecc.
Sono curioso di ciò che ne uscirà, spero qualcosina in più, per rendere questa bellissima macchina più godibile anche in certe situazioni :)
Appena potrò provarla farò una breve recensione sperando di essere utile a chi in futuro voglia compiere questo passo :)
A presto ......

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Consiglio prima della mappa: evita di farla!! Sul 1.2 sono soldi buttati ;)

Può anche essere! infatti se davvero non noterò differenza lo dirò molto onestamente :)
Ma visto che il problema è la salita, dove la macchina arranca!!!e mi è stato assicurato che la differenza si sente, e parlando con altre persone che hanno rimappato dalla stessa persona e ne erano entusiaste :)
Ripeto, io ci provo :)

Quote:

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Originariamente inviata da volkov

Può anche essere! infatti se davvero non noterò differenza lo dirò molto onestamente :)
Ma visto che il problema è la salita, dove la macchina arranca!!!e mi è stato assicurato che la differenza si sente, e parlando con altre persone che hanno rimappato dalla stessa persona e ne erano entusiaste :)
Ripeto, io ci provo :)

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La differenza in salita non la senti. Ho già guidato una 500 mappata.. Già la 500 abarth stock in salita va, ma non chissà quanto figurati una 500 1.2 con la metà dei cavalli.. E' proprio una questione di cavalli che mancano e non risolvi cambiando 2 parametri. Se vuoi un auto che in salita ti incolli al sedile, devi salire sopra i 200cv per tonnellata...

Basta che guidi una volta un' auto molto potente e poi tutte le altre ti sembreranno lente.. funziona così ;)

No ma io non voglio essere incollato al sedile ne avere 200 cv ;) vorrei solo poter affrontare le salite con maggior tranquillità, ovvero non a 6000 giri in seconda che cambiando in terza non sale oltre i 2000 :( Tutto qui!
Non sto dicendo che vado a rimappare per fare il figo con il 1.2 mappato XD ripeto è solo perchè cosi non va bene :(

...anche a mio avviso sono soldi buttati, xkè negli aspirati sono ben altri gli interventi (meccanici) da fare invece di una mappa!!! ;)

Io volevo condividere con chi fosse interessato, non sentirmi dire "sono soldi buttati" , possiamo anche chiudere la discussione per far cosi

volkov non sono critiche, è il cercare di aiutarsi tra di noi che ha portato a questi commenti, magari un po bruschi, ma era per evitarti di avere un aspettativa non realizzata, ovvio che poi ognuno fa come vuole, ci mancherebbe altro, se la fai posta le differenze che senti ;)

Concordo con Faffo!!!

Fai la mappa e poi dicci!!! :D

Fammi sapere, anche io sono interessato, la mia é prorpio un mulo non si muoveee :(

Quote:

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Originariamente inviata da volkov

Io volevo condividere con chi fosse interessato, non sentirmi dire "sono soldi buttati" , possiamo anche chiudere la discussione per far cosi

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Il tuo ragionamento non fa una piega, tuttavia non ci possiamo discostare molto dalla realtà visto che in diversi (parlo per me XD) abbiamo già mappato/provato cinquecento 1.2 mappato. E la realtà è purtroppo che sulla 1.2 la mappa sono soldi buttati.

Poi sta a te decidere se buttarli o meno, sappi che la differenza la sentirà solo il tuo portafoglio e dopo qualche mese probabilmente tornerai alla mappa originaria

Tutto qui ;)

Quote:

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Originariamente inviata da BabboBastardo

Fammi sapere, anche io sono interessato, la mia é prorpio un mulo non si muoveee :(

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Babbo, se la vuoi far diventare un jet, visto che sei in vena di modifiche sostanziali, ficcaci dentro questo:

http://www.egarage.com/wp-content/up...ni-Factory.jpg


XD


Per chi non è del settore questo è il motore 6 litri che la AMG ha progettato appositamente per la pagani Huayra. Motore v12 che sprigiona ben 700cv XD

Quote:

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Originariamente inviata da _-MrDavid-_

Babbo, se la vuoi far diventare un jet, visto che sei in vena di modifiche sostanziali, ficcaci dentro questo:

http://www.egarage.com/wp-content/up...ni-Factory.jpg

XD

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Hahahahahhaha stai sicuro che dopo aver istallato sto coso le abarth mi stanno tutte dietro, ahhahaha >.> sfotti sfotti... Tanto gia so che muori dalla voglia di cavalcare la mia fava geneticamente modificata prrr

:ahah: :lol: :ahah: :lol: :ahah: :lol:

Tempo fa', un tecnico del settore direi proprio onesto, alla mia richiesta di mappare ha rifiutato il lavoro, poiché a suo dire, e come già detto "un po' bruscamente" dagli Amici, non avrei risolto un bel niente! Ma siccome ho capito, cosa intendi Tu per un po' di brio in più, se posso permettermi, ti consiglio l'acquisto del modulo aggiuntivo del pedale accelleratore della Magneti Marelli, spendi qualcosa in più della mappa, ma ne vale la pena.....fidati!

Certo che palle però....

avete ragione voi che, a ragion veduta la sconsigliate.........

ha ragione lui che vuole provarci...

cmq secondo me su un 1.2 per avere "brio" bisogna cambiare l' asse a camme....

linea completa di scarico, filtro aria sportivo, kat. 200 celle e rimappa....

cmq diciamo che così facendo, spenderesti 1400 euro e non guadagneresti più di 15 cv...

purtroppo il 1.2 è un motore pigro perchè aspirato...

avessi un mjet 75 cv sarebbe diverso, il turbo aiuta...

ma col 1.2 forse han ragione a dirti che non son soldi spesi bene...

prova poi facci sapere cmq...

p.s: forse uno sprint booster darebbe brio, ma non cavalli...lui cerca qualche cavalluzzo in più...

soldi mal spesi a mio avviso...quel motore non va toccato...
Vuoi più brio?metti la differenza e rimanendo sull'aspirato ti prendi il 1,4..

PS:se la mappi almeno fatti fare una rullata su banco per capire come e dove è intervenuto....

O almeno fatti salvare il file originario se il mappatore non ha il banco rulli...

così nel caso potrai sempre tornare indietro ;)

Il modulo al pedale MM, non da cavalli in più ma anticipa, chiaro non è una turbina, ma rimane una modifica non invasiva......lo dico per esperienza......

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Originariamente inviata da Cinquino DOC

Il modulo al pedale MM, non da cavalli in più ma anticipa, chiaro non è una turbina, ma rimane una modifica non invasiva......lo dico per esperienza......

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Capisco cinquino,

ma l' utente ambisce ad affrontare le salite con più spinta...

il modulo "anticipa", da brio, ma i cavalli restano quelli...

anche se devo ammettere che del modulo accelleratore ne ho sempre sentito parlare benissimo...

ma credo che la sua esigenza sia "altra"...

Se le aspettative sono ambiziose, concordo col dire che è meglio cambiare motorizzazione, poi attenzione al piacere non c'è prezzo!

Ah....dimenticavo, ti prego, Cinquino la prossima volta in maiuscolo.....Grazie.....

Comunque avete ragione tutti a dire che non farà molto e che dovrei puntare al 1.4 ecc.
Ma ripeto che non sono quello che dice "il 1.2 non si tira dietro" e la macchina va benissimo cosi, è solo difficile affrontare alcuni tratti di salita :(
Però ci sto ripensando se farlo o no

lascia perdere....e goditi la discesa:-)

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Originariamente inviata da volkov

Ma ripeto che non sono quello che dice "il 1.2 non si tira dietro" e la macchina va benissimo cosi, è solo difficile affrontare alcuni tratti di salita :(
Però ci sto ripensando se farlo o no

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Il problema è che con la mappa non trarrai alcun vantaggio in quell' ambito.. ecco perchè...

Avete anche ragione, ma nel dubbio prenderò un'Abarth allora XD XD XD

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Originariamente inviata da Cinquino DOC

Se le aspettative sono ambiziose, concordo col dire che è meglio cambiare motorizzazione, poi attenzione al piacere non c'è prezzo!

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Ciao, il modulo acceleratore cosa fa precisamente? Quanto costa istallarlo...Si può chiedere in tutte le officine magneti marelli?

da sensibilità all' accelleratore cioè ti rende l'auto piu pronta alla risposta del piede

Aggiungo anche che l'auto e' molto più reattiva, i cavalli "pochi" ma subito.....una bella sensazione......oserei dire 1/4 di turbo.......si officine Magneti Marelli.....costo non ricordo credo sulle 400,00 installazione compresa......

onestamente per quel che mi riguarda premo di più sul gas e mi tengo le 400 Euro in tasca...

Con 200 euro prendi lo sprintbooster e lo installi tu e hai la possibilità di scegliere tramite telecomando se accenderlo spegnerlo o renderlo ancora più sensibile!

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Originariamente inviata da volkov

ciao a tutti :)
nei prossimi giorni porterò la 500 a rimappare, la modifica comporta in un incremento di coppia ai bassi regimi, maggior coppia fin da subito e teoricamente dei consumi leggermente migliori in città per via dello sforzo minore del motore sulle partenze ecc.
Sono curioso di ciò che ne uscirà, spero qualcosina in più, per rendere questa bellissima macchina più godibile anche in certe situazioni :)
appena potrò provarla farò una breve recensione sperando di essere utile a chi in futuro voglia compiere questo passo :)
a presto ......

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non ci hai fatto piu' sapere nulla, anch'io vorrei rimappare la mia , mo non trovo da chi

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Originariamente inviata da ANDREA TERRINONI

non ci hai fatto piu' sapere nulla, anch'io vorrei rimappare la mia , mo non trovo da chi

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Infatti si sarà dimenticato di noi!..
Io mi sono informato sulla questione, alcuni dicono che si puo rimappare e altri dicono che siccome la mia è a gas usata una centralina diversa o a parte. Quindi non so cosa fare e allora mi sto fermo

Per non perdere giri ad ogni cambio e' possibile sostituire la frizione, per aumentare il numero di giri esistono valvole in titanio, per avere un buon sound e benefici in allungo e ripresa Supersprin 4-2-1/2 l, come vedete gli interventi consigliati nel ns 1.2 sono di tipo meccanico, poi dopo aver speso un bel po' di soldini, si può anche arrivare alla mappa.......farla da normale non darebbe nessun vantaggio, anzi potrebbe fare danni, ad un buon motore!

Scusate avete ragione non ho più scritto nulla :) allora la macchina è stata rimappata, spesa totale 200 euro.
In breve scrivo ciò che è cambiato ( sono al lavoro ;) )
Premessa, non ho rimappato per fare il figo o tirarmela che ho la macchina che va 250 km/h ecc. ecc ;) l'unico motivo era la necessità di affrontare le salite con maggior coppia!
Non trovo differenze enormi da prima, si sente una risposta maggiore del motore, ma nulla di esagerato, diciamo che ha più brio in accelerazione in 1a e 2a.
Come letto in altri post, accelerando in 2a la macchina fa rumore e basta ma non prende velocità..... ho riscontrato maggior vivacità ma resta comunque in parte questo "problema" .
In salita riesco a mettere la 3a prendendo abbastanza bene i giri, per capirci senza prendere la rincorsa :)
Velocità massima, o altre prove di questo genere non ne ho fatte anche perchè non era nel mio interesse.
In conclusione, sono soddisfatto più che altro perchè si sente qualcosina in più, nulla che faccia urlare al miracolo o mi faccia dire di avere un'altra macchina, ma come già si sapeva sul 1.2 aspirato c'è poco da fare!
La consiglio? solo se come me andate spesso in strade in salita e vi serve quel "qualcosina" in più :) sono comunque 200 euro e non sono pochi!
Se avete domande chiedete pure :)

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Originariamente inviata da volkov

Scusate avete ragione non ho più scritto nulla :) allora la macchina è stata rimappata, spesa totale 200 euro.
In breve scrivo ciò che è cambiato ( sono al lavoro ;) )
Premessa, non ho rimappato per fare il figo o tirarmela che ho la macchina che va 250 km/h ecc. ecc ;) l'unico motivo era la necessità di affrontare le salite con maggior coppia!
Non trovo differenze enormi da prima, si sente una risposta maggiore del motore, ma nulla di esagerato, diciamo che ha più brio in accelerazione in 1a e 2a.
Come letto in altri post, accelerando in 2a la macchina fa rumore e basta ma non prende velocità..... ho riscontrato maggior vivacità ma resta comunque in parte questo "problema" .
In salita riesco a mettere la 3a prendendo abbastanza bene i giri, per capirci senza prendere la rincorsa :)
Velocità massima, o altre prove di questo genere non ne ho fatte anche perchè non era nel mio interesse.
In conclusione, sono soddisfatto più che altro perchè si sente qualcosina in più, nulla che faccia urlare al miracolo o mi faccia dire di avere un'altra macchina, ma come già si sapeva sul 1.2 aspirato c'è poco da fare!
La consiglio? solo se come me andate spesso in strade in salita e vi serve quel "qualcosina" in più :) sono comunque 200 euro e non sono pochi!
Se avete domande chiedete pure :)

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La mia è anche a gas mi consigli di rimappare dopo che hai provato? Proverò nuove esperienze? o la mia rimarrà un mulo?

Non avendo mai provato una a gas non so come vada :(
Onestamente io sono soddisfatto del lavoro! se conosci un'officina seria che lavorano bene potresti farlo :)
Ripeto, non ti sembrerà un'altra macchina ma avrai qualcosa in più :)
Per fare un esempio pratico, in famiglia avevamo una vecchia panda 750 ( credo ) e il motore nelle prime 3 marce era sempre pronto, accelerando c'era una risposta immediata! nulla di esagerato, ma comodo anche in salita, e appena ritirata la 500 è stata questa la sensazione :)

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Originariamente inviata da volkov

Non avendo mai provato una a gas non so come vada :(
Onestamente io sono soddisfatto del lavoro! se conosci un'officina seria che lavorano bene potresti farlo :)
Ripeto, non ti sembrerà un'altra macchina ma avrai qualcosa in più :)
Per fare un esempio pratico, in famiglia avevamo una vecchia panda 750 ( credo ) e il motore nelle prime 3 marce era sempre pronto, accelerando c'era una risposta immediata! nulla di esagerato, ma comodo anche in salita, e appena ritirata la 500 è stata questa la sensazione :)

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mmm quindi mi stai dicendo che quel fastidioso.. accelerare a morte finchè si muove si toglierà?

diciamo di si :) non che ti incolli al sedile in partenza ;) ma quel piccolo incremento di coppia dà qualcosa :)
Comunque qui da noi molti si sono rivolti a questo officina, e ti parlo di adulti, anziani ecc. possessori della panda, ( se non sbaglio il motore è lo stesso della 500 ) che avendo problemi in montagna sono stati soddisfatti del lavoro svolto, proprio perchè la macchina diventa più godibile!

per me è inutile...a meno di non vedere un grafico su banco prova che mi dica dove c'è il guadagno...onestamente regalare 200 Euro magari per regolare meglio l'acceleratore elettronico a mio avviso son soldi buttati..