Ciao, ho su le Bridgestone Potenza RE050A, quali sono le pressioni ideali per un utilizzo stradale, da pista e qualche giretto fuori città, sopratutto in queste giornate molto afose?
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Ciao, ho su le Bridgestone Potenza RE050A, quali sono le pressioni ideali per un utilizzo stradale, da pista e qualche giretto fuori città, sopratutto in queste giornate molto afose?
Personalmente per la città io mi trovo bene 2.3-2.4 davanti e 2.1-2.2 dietro, per la pista, direi uno 0.3 in più
In pista sgonfi, perchè le pressioni schizzano alle stelle!!!!
Ma infatti, è la prima volta che sento che bisogna fare l'opposto .-.Quote:
Originariamente inviata da GoRdo6lSiCl6
Gordo tu che pressioni usi?
In pista sempre sgonfiare..personalmente mi atterrei alle indicazioni della casa, ovvero 2.1 dietro e 2.3 davanti, al massimo poco meno..oltre si sente già che non fa presa come deve..
Nei track day l'ideale è girare 10 minuti e fermarsi a sgonfiare, se si può..altrimenti sgonfi a occhio, a me personalmente si alzano da 0.50 a 0.70 bar, dipende anche dalla temperatura dell'asfalto ovviamente..
Io per strada giro a 2.1ant e 1.9post ma sto con camber negativo, quindi ho giocato un pò con le pressioni per adattare la macchina al mio feeling di guida, in curva è incollata all'asfalto, ma perdo in trazione e frenata...
Secondo me in pista puoi partire tranquillamente con 2.1 e 1.9, fai come dice stancer un paio di giri per fare andare su le temp e poi con un BUON manomentro li livelli a 2.3ant e 2.1post se hai assetto stock
Allora, e' vero che con il calore maggiore c'è maggiore dilatazione termica, ma consideriamo la spalla morbida delle pzero, a mio avviso, gonfiandole leggermente di più, appunto 0.3, si hanno solo benefici.
Anche perché sgonfiandole la spalla lavorerebbe male
Se le gonfi di più non tengono una cippa..
Poi dipende anche come ti piace sentire l'auto.
Personalmente con la spalla morbida delle p zero, in pista non le sgonfierei mai.
Se non le sgonfi dopo 5 minuti ti ritrovi con le pressioni a 3 e rotti e il battistrada andato, la gomma deve lavorare in curva poggiando sulla spalla, tant'è che di solito il battistrada ha un consumo decisamente inferiore alla spalla..
Per dire questo ci sei mai andato in pista con le Pzero?Quote:
Originariamente inviata da Kentaro miura2
Ti posso confermare (dopo due Varano) che dopo 3 giri di pista non riesci a guidare più la macchina... le pressioni fanno dilatare talmente la macchina che in curva non ha grip.... e le disfi solamente ( col primo treno ci ho fatto 22.000km)
In pista con gomme stock l'unica per "divertirsi" (e lo metto fra "" perchè andare in pista con le gomme stock è un paliativo e(concordo che non tutti possono permettersi slick e set di cerchi ma sarebbe la cosa migliore)..perchè dio solo sa quanti secondo si perdono in frenata e curva visto la scarsa aderenza) è sgonfiarle!
Ciauz! :)
Guarda avevo le pzero nere sul crx con cerchi da 16 e gomme 205, con tutta la meccanica dell'itr, più soft tuning e rullati circa 209 cv, e gonfiandole 0.3 bar in più, a parte la spalla molliccia, mi sono sempre trovato bene.
Ci ho girato diverse volte a monza ed in altre piste.
Ogni macchina ha una geometria a parte, avevo le Pzero nere da 17" sul mio 206 e andavano molto meglio che sulla 500... Forse il passo così corto della 500 fa usare molto di più la spalla? Non vedo l'ora di cambiarle e mettere Bridgestone!
Ma poi mi spiegate da dove arrivava la nomea delle pzero nere?
10 anni fa la misi sul crx, perché avevano un buon rapporto qualità prezzo ed erano famose, ma alla fine, hanno la spalla morbida e non sono queste super gomme...
Forse, se ricordo bene, le montava come primo equipaggiamento qualche macchina tipo Ferrari o similire...e si sono fatte il nome per questo.
Confermo! le montavano alcune porsche, (PZero Rosse) penso... erano il top della sportività Pirelli penso... le rosse penso fossero ancora più morbide...
Riperto, sul 206 mi ci sono trovato benissimo , e ne ho usati 2 set
Ma sul 500 in pista è una tragedia e per strada non mi fanno sentire quella "sicurezza" che vorrei in curva...