problema ticchettio sia freddo che a caldo

Ciao ragazzi dopo parecchia inattività sono tornato.
Ho un problema , credo.
É una cosa che si presenta da quando ho preso la 500 ma non gli avevo dato importanza perche sapevo essere un motore piuttosto rumoroso il tjet.

Praticamente sia a caldo che a freddo quando passo rigorosamente con finestrini abbassati vicino s muri o protezioni che fanno eco, si sente chiaramente un ta-ta-ta-ta simile a una cucitrice che aumenta o si abbassa di velocità a seconda di quanto vado.

Escludo le punterie.
Secondo me, e ci metto la mano sul fuoco, SONO GLI INIETTORI.
che dite? Li sento solo io?? :(

GraZie

ma ta-ta-ta tipo quando sei a corto d'olio?

Iniettori molto plausibile. Magari uno.

Iniettori si ma...se hai il recupero idraulico del gioco valvole potrebbe anche essere uno dei bicchierini (o più di uno).
Se l'olio è molto fluido,specie se non è quello raccomandato da Fiat,il rumore si amplifica.

Sicuro non siano le punterie?

...e cosa sono le punterie..? :uhu:

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Originariamente inviata da Spoiler

...e cosa sono le punterie..? :uhu:

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Sempre con facce spalancate e domande banali, cerca su San google se non sai qualcosa non c'è bisogno di fare così in ogni discussione eddai..

@_-MrDavid-_

Alla prossima parte il provvedimento

potrebbero essere gli iniettori sporchi

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Originariamente inviata da Stancer

@_-MrDavid-_

Alla prossima parte il provvedimento

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@Stancer

Non ce n'è bisogno non è un'accusa non è un insulto è solo un osservazione a un utente scritta in modo diretto ma educato.
Chiedevo spiegazioni sul senso circa il fatto di scrivere in tutte le discussioni (e sono lì) la stessa cosa. Evidentemente non ci sono spiegazioni.

C'è ancora libertà di parola in questo paese e finchè si parla in maniera educata e rispettando le regole non vedo cosa ci sia di male.

Ogni discussione ormai finisce così.. è anche brutto da leggere..

Appunto, è brutto da leggere e certe frecciatine hanno rotto, quindi evita. Il tono del tuo commento non era educato e visto che vi siete pizzicati già altre volte astieniti da scrivere certe cose, e non prendermi in giro dicendo che è un osservazione. Fine del discorso, come ho già detto alla prossima si interviene perchè a tutto c'è un limite.

Quote:

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Originariamente inviata da Stancer

Appunto, è brutto da leggere e certe frecciatine hanno rotto, quindi evita. Il tono del tuo commento non era educato e visto che vi siete pizzicati già altre volte astieniti da scrivere certe cose, e non prendermi in giro dicendo che è un osservazione. Fine del discorso, come ho già detto alla prossima si interviene perchè a tutto c'è un limite.

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Pienamente d' accordo con questo messaggio.
Fine della questione per quanto mi riguarda

Circa il problema secondo me potrebbero essere le punterie come mai le escludi? Non ti sembra quel rumore?

ragazzi stiamo buoni ;)

prima di tutto grazie per i consigli.
sono stato stamane in Abarth.
tutto regolare secondo l'officina, motore che gira come un orologio.
il rumore avvertito sono gli iniettori che a differenza di altri motori sono più rumorosi.
le punterie fanno rumore SOLO in accensione e per un breve periodo, giusto il tempo che l'olio lubrifichi a dovere.

Meglio così, il panico iniettori l'ho gia passato con la mia ex golf, non volevo trovarmi una sorpresa pure con la 500

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Originariamente inviata da Kapsula

ragazzi stiamo buoni ;)

prima di tutto grazie per i consigli.
sono stato stamane in Abarth.
tutto regolare secondo l'officina, motore che gira come un orologio.
il rumore avvertito sono gli iniettori che a differenza di altri motori sono più rumorosi.
le punterie fanno rumore SOLO in accensione e per un breve periodo, giusto il tempo che l'olio lubrifichi a dovere.

Meglio così, il panico iniettori l'ho gia passato con la mia ex golf, non volevo trovarmi una sorpresa pure con la 500

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Ok, meglio così..

Già...mi assicurato anche la bontà di questo piccolo propulsore, mi ha raccomandato i tagliandi regolari e tenere pulito il dado a vite dove passa l'olio del turbo dato che se si intasa sono "uccelli per diabetici", anzi, mi ha consigliato di eliminare il filtrino.

Non potevano essere altro che gli iniettori ed in genere se inchioda è uno.
Le punterie rumorose hanno un sound/ticchettio totalmente diverso

Ragazzi, io questo problema del "ticchettio" lo avverto in autostrada quando sono a velocità superiore ai 130km/h..
E' normale secondo voi? Che può essere?

La cosa strana è che, molto probabilmente, è un ticchettio proveniente dall'interno... Come se ci fosse qualcosa che sbatte da qualche parte.
All'inizio pensavo fosse l'attacco in metallo della cintura di sicurezza del passeggero anteriore, che stando accanto al montante di plastica, sbatteva (Il rumore è praticamente lo stesso. Se voi prendete la cintura e con la parte di metallo lo sbattete su un punto di plastica, il rumore è praticamente identico.. giusto per farvi capire il tipo di ticchettio).

Però ecco, magari potrebbe essere tutto il contrario e quindi un ticchettio proveniente da fuori.

io da quando l'ho comprata continuo ad avere il problema di questo ticchettio piuttosto fastidioso sul lato destro del motore.
lo fa molto a caldo ed é praticamente inesistente a freddo.
il rumore si sente dai 2500 giri circa in su e sale di frequenza proporzionalmente ai giri motore.
dentro l'abitacolo con finestrini chiusi non si sente ma se passo vicino a un muro col finestrino lato passeggero abbassato si sente.
sono già stato in abarth e altri meccanici e non capiscono cosa possa essere.
la macchina ha solo 5000km e l'olio lo controllo ogni 1000km ( si sono scrupoloso).
aiutatemi please

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Originariamente inviata da Kapsula

ragazzi stiamo buoni ;)

prima di tutto grazie per i consigli.
sono stato stamane in Abarth.
tutto regolare secondo l'officina, motore che gira come un orologio.
il rumore avvertito sono gli iniettori che a differenza di altri motori sono più rumorosi.
le punterie fanno rumore SOLO in accensione e per un breve periodo, giusto il tempo che l'olio lubrifichi a dovere.

Meglio così, il panico iniettori l'ho gia passato con la mia ex golf, non volevo trovarmi una sorpresa pure con la 500

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Anche se la discussione è vecchia ti chiedo se hai aggiornamenti relativi a questo ticchettio. Anche sulla mia nuova di pacca avverto questo ticchettio con i finestrini aperti avvertibile maggiormente dal lato passeggero...
Vedo comunque che è una cosa lamentata da molti.

Buongiorno ragazzi, sono nuovo nel forum. Mi presento, mi chiamo manuel e ho un abarth 595 competizione 70th anniversario. La macchina ha 10mila km e ho anche io questo problema. In poche parole a freddo non da nessun sintomo ma appena si riscalda e scalo marcia o comunque aumentano i giri in rilascio sento un forte ticchettio nel lato destro del motore( il rumore per farvi capire sembra quello della ruota di bicicletta quando gira a vuoto!) aiutatemi perché sono andato in 2 officine abarth e non riescono a trovare il problema... grazie a tutti

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Originariamente inviata da Lelloabarth91

Buongiorno ragazzi, sono nuovo nel forum. Mi presento, mi chiamo manuel e ho un abarth 595 competizione 70th anniversario. La macchina ha 10mila km e ho anche io questo problema. In poche parole a freddo non da nessun sintomo ma appena si riscalda e scalo marcia o comunque aumentano i giri in rilascio sento un forte ticchettio nel lato destro del motore( il rumore per farvi capire sembra quello della ruota di bicicletta quando gira a vuoto!) aiutatemi perch� sono andato in 2 officine abarth e non riescono a trovare il problema... grazie a tutti

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Ciao a tutti, anche io ho lo stesso problema, come descritto da @Lelloabarth91 .

Ticchettio che non so riconoscere, si sente in marcia, abbasso il finestrino, muro vicino e sento un bel ticchettio dalla parte destra. A caldo, aperto il cofano si sente un ticchettio pi� lieve (che sembra essere lo stesso meno ampliato) nella prte destra del motore.
Ho una Abarth 595 da 145cv con 2700km, ho gi� portato in Abarth quando aveva 2000km e mi hanno cambiato Pompa Olio e Pompa acqua, dicevano essere un problema di ingranaggi. Mah.. Fatto sta che ora lo fa ancora.

Ho fatto un video con cofano aperto, se riesco posto anche uno di quando sono in marcia.
https://drive.google.com/file/d/15da...w?usp=drivesdk

Qualcuno ha avuto lo stesso problema? O lo ha risolto?
Grazie a tutti!

Tieni presente che se hai un muro a fianco il suono rimbalza e si amplifica....se lo senti a cofano aperto,puo essere qualche elettrovalvola.
Ma lo ha sempre fatto?
Perché pure in officina da me é arrivata un Abarth dove il proprietario lamentava sto ticchettio quando passava vicino ad un muro con vetro aperto....ma sinceramente non gli ho fatto nulla,perché alla fine appena si é raffreddata non l ha piu fatto e nemmeno durante giri di prova fatti da me.
Ho dedotto che il rumore magari era provocato da sassetti attaccati sul battistrada caldo,i quali staccandosi urtavano contro il parasale.
Questo il mio caso,magari il tuo é diverso...

Ciao @alex-et3 , grazie per la risposta!
Il ticchettio si sente bene, presumo sia presente da sempre, ma avendo viaggiato poco e con i finestrini sempre alzati, non riuscivo a sentirlo. In questi giorni di caldo, come l'ultima volta che l'ho portata in officina a Dicembre, ho viaggiato con i finestrini abbassati per un po' di giorni.
Il rumore si sente in marcia da subito, senza che si scaldi il motore, lo si sente di più in seconda e terza marcia, sia in accelarazione che in decelerazione, quando i giri sono sopra ai 2500, mettendo in sport il ticchettio si sente ancora più accentuato.
Non possono essere dei sassolini perché emettono un suono diverso e mi capita spesso di sentirli che rimbalzano da tutte le parti, o attaccati alla gomma come mi è successo ieri, avevo il rumore del sasso nella gomma + ticchettio parte destra cofano. Il rumore che sento è con cadenza regolare molto veloce. Con il muro vicino si sente bene, ma si sente anche senza, è solo che si fa più fatica a sentire.
Capisco la difficoltà per comprendere cosa sia descrivedolo così. Però volevo avere delle idee su cosa potesse essere in modo da andare in officina un po' più pronto, grazie ancora.

Allora non posso dire nulla,in quanto dovrei sentirla dal vivo

Sentendo il video in effetti sento un ticchettio anomalo,però prendi con le pinze quello che dico,in quanto i rumori nei video confondono molto....

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Originariamente inviata da alex-et3

Sentendo il video in effetti sento un ticchettio anomalo,però prendi con le pinze quello che dico,in quanto i rumori nei video confondono molto....

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Immagino la difficoltà nel comprendere, in caso riesca a riprenderlo bene durante la marcia, che è molto più pronunciato, posto un'altro video.

In più settimana prossima vedo di prendere appuntamento in officina e vi tengo aggiornati! ��

Eccomi, ho portato in concessionaria l'Abarth, dopo 4 gg mi chiamano di andarla a ritirare e mi dicono che il ticchettio l'hanno sentito solo una volta sola le altre non l'ha fatto... E non sanno cosa sia e per loro è ok così.. Allora porto il capo officina a fare un giro perché in realtà il ticchettio la macchina lo fa sempre.
Ora il meccanico sente il rumore, oh ma gurada un po'.
Mi dice: eh si, si sente... Dovrebbero essere le gomme... Gli tiro uno sguardo malsano, eh dice: Ah no ora lo sento bene! Ma non c'è nulla da preoccuparsi e il normale rumore degli iniettori che con la compressione durante acellerazione e decellerazione creano questo ticchettio continuo... Lascio perdere e torno a casa con sto fastidioso rumore continuo che mi entra nelle orecchie tipo ruota della bicicletta che gira a manetta.. Sinceramente mi sento un coglione ad andare in giro così������
Quindi chiunque ha un Abarth e va in giro con finestrini abbassati sente continuamente un ticchettio che aumenta quando si acellera o decellera?
Scusatemi ma sono allibito e un po' frustrato ������

Contatta il numero verde fiat e chiedi venga un ispettore fiat a sentirla....

Ciao, io ho lo stesso problema su euro6 , attualmente la mia ha 121milakm.
Nel mio caso posso dirti che non sono gli iniettori perche li ho sostituiti con i 390cc e il rumore è rimasto.
Macchina sempre tagliandata ogni 15milakm con olio della casa, 2 settimane fa ho fatto il tagliando con il pakelo e magicamente il rumore si è attenuato del 90%, al momento è quasi inesistente.

Se è così, cioè se sparisce con il cambio olio, sono le punterie (idrauliche)

ehy ciao, lo so che è passato tanto tempo, ma allora, ho lo stesso identico problema, e penso lo stesso di @Kapsula ho sentito anche il video, allora, ho smontato mezza macchina alla ricerca del problema, cambiate tutte le punterie, cambiato la distribuzione, cambiato 3 tipologie di olio (selenia 10w-50, bardahl 10w-50, ora monto il valvoline 5w-50 come consigliato dai ragazzi del club abarth padova), smontato la coppa e controllato tutte le bronzine (perfette), macchina full stock (595 pista 165cv), con 38000km (il problema ormai me lo fa da 20000km), non so più dove sbattere la testa, come il mio meccanico di fiducia se non amico ormai. Cosa mi consigliate? sto morendo martire, il picco massimo del rumore lo fa da prima accensione la mattina post pre heat (e constinua a farlo anche poi al minimo, si risolve spegnendo e riaccendendo il veicolo, strano ma vero), e poi SEMPRE in rilascio (sia da fermi che in movimento, sia a motore caldo che freddo, sia dopo prima accensione, che altre accensioni durante la giornata) dai 2000 ai 1200 giri, sotto i 1200 giri, come per magia sparisce.... il meccanico per consolarmi ormai mi ha detto che se ha retto per cosi tanti km non è nulla di preoccupante, ma abbiamo azzardato una sede cammes lasca in difetto di fabbricazione...
Grazie a tutti in anticipo per il supporto

la cosa più curiosa mi sembra sia che si risolva spegnendo e riavviando, se lo fa sempre o quasi partirei da lì: qualcosa cambia posizione rallentando, almeno temporaneamente

Esatto, la cosa strana che anche mi viene in mente è la pompa olio, ma, non viene segnato nulla dalla centralina ed in ogni caso, l'abbiam smontata e controllata, nessun errore, abbiam escluso gli iniettori anche in quanto è proprio un rumore metallico, precisamente il suono viene da sopra il cilindro 1 (quello attaccato alla distribuzione), anche se spengo e riaccendo il veicolo il rumore sparisce al minimo, ma continua in decelerazione dai 2000 ai 1200.

per esclusione, tolti iniettori e distribuzione ecc, la pompa olio a questo punto sembrerebbe nn essere, anche se sarebbe tra i primi indiziati, ma potrebbe bastare un gioco piccolo magari nn semplice da rilevare da smontata... se hai fatto 20k km e nn fuma né ha perso prestazioni nn sembrerebbe niente di troppo serio, cmq l'unica mi pare sia cercare ancora a cofano aperto di isolare meglio un punto esatto di provenienza, anche se nn è semplice

sto rieseguendo un test iniettori con un pulitore più aggressivo, in quanto gli iniettori li avevamo esclusi solamente per la mancanza di errori da centralina, vi tengo aggiornati, speriamo bene, anche se la vedo parecchio improbabile. Tentar non nuoce.

Finito un pieno con il pulitore valvole/iniettori, il rumore è ancora presente ma sembra essersi ridotto, proverò con un additivo olio e vedremo se sparisce oppure resta, in modo da confermareil problema al circuito di alimentazione oppure deviare l'interesse a quello di lubrificazione

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Originariamente inviata da Max-595

Ciao @alex-et3 , grazie per la risposta!
Il ticchettio si sente bene, presumo sia presente da sempre, ma avendo viaggiato poco e con i finestrini sempre alzati, non riuscivo a sentirlo. In questi giorni di caldo, come l'ultima volta che l'ho portata in officina a Dicembre, ho viaggiato con i finestrini abbassati per un po' di giorni.
Il rumore si sente in marcia da subito, senza che si scaldi il motore, lo si sente di più in seconda e terza marcia, sia in accelarazione che in decelerazione, quando i giri sono sopra ai 2500, mettendo in sport il ticchettio si sente ancora più accentuato.
Non possono essere dei sassolini perché emettono un suono diverso e mi capita spesso di sentirli che rimbalzano da tutte le parti, o attaccati alla gomma come mi è successo ieri, avevo il rumore del sasso nella gomma + ticchettio parte destra cofano. Il rumore che sento è con cadenza regolare molto veloce. Con il muro vicino si sente bene, ma si sente anche senza, è solo che si fa più fatica a sentire.
Capisco la difficoltà per comprendere cosa sia descrivedolo così. Però volevo avere delle idee su cosa potesse essere in modo da andare in officina un po' più pronto, grazie ancora.

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Ciao, avevo lo stesso problema e l’ho portata in Abarth e mi han sostituito il motore, si era ovalizzato uno dei 4 cilindri e mangiava circa mezzo kilo di olio ogni 2000km

Ciao @Tommasone , grazie per le info, oltre al ticchettio era nato anche un problema allo sterzo, purtroppo ho dovuto vendere la macchina un paio di anni fa e acquistato altro, pace fatta.