Start&Stop, Batteria scarica e anomalie

Ciao a tutti! :D
Apro questo nuovo topic in quanto non ho trovato nulla di inerente usando la funzione cerca del forum.
Veniamo alla magagna.

500 1.3 95cv Problema con Start&Stop.
500Birichino

Sono consapevole di avere la batteria scarica, (dal 2010 non l'ho ancora sostituita e ho 50.000Km). :suda:
Mi confermereste però l'impressione che questa possa inficiare la funzione Start&Stop?
Personalmente sono passato da fasi alterne con "Start&Stop non disponibile" con segnale sul CdB: Riavviavo Ciakkarella e il segnale spariva, a fasi dove mi venivano segnalate anomalie nelle luci targa. "Controllare luci targa": Una sola lampadina accesa e successivamente riaccesa con scomparsa del segnale.
Lo Start&Stop dura molto di meno. Partiamo da uno standard di 3Min, sceso poi a 30 secondi appena avviata la macchina, a 5 secondi o addirittura non disponibile. :prr:

Se invece sono in marcia da un po' di tempo, lo Start&forseStop dura un po' di più.

Avete qualche caso analogo da raccontarmi? Cosa ne pensate del problema su descritto?
Dite la vostra! :rolleyes:
Grazie! :)

se la batteria non è al top lo s&s non va o da anomalie

in altre discussioni sulla batteria per il nostro Mjet, che tra l'altro è uguale a quella del TwinAir, si capisce che quando non è al 100% comincia a segnalare problemi.
e tra i primi che segnala è proprio lo Start&Stop, visto che ha bisogno di una carica al massimo per fare bene il suo lavoro.
credo che anche le altre segnalazioni ti uscivano di conseguenza. :)

Quote:

Originariamente inviata da ->Giù<-

Ciao a tutti! :D
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Veniamo alla magagna.

500 1.3 95cv Problema con Start&Stop.
500Birichino

Sono consapevole di avere la batteria scarica, (dal 2010 non l'ho ancora sostituita e ho 50.000Km). :suda:
Mi confermereste però l'impressione che questa possa inficiare la funzione Start&Stop?
Personalmente sono passato da fasi alterne con "Start&Stop non disponibile" con segnale sul CdB: Riavviavo Ciakkarella e il segnale spariva, a fasi dove mi venivano segnalate anomalie nelle luci targa. "Controllare luci targa": Una sola lampadina accesa e successivamente riaccesa con scomparsa del segnale.
Lo Start&Stop dura molto di meno. Partiamo da uno standard di 3Min, sceso poi a 30 secondi appena avviata la macchina, a 5 secondi o addirittura non disponibile. :prr:

Se invece sono in marcia da un po' di tempo, lo Start&forseStop dura un po' di più.

Avete qualche caso analogo da raccontarmi? Cosa ne pensate del problema su descritto?
Dite la vostra! :rolleyes:
Grazie! :)

Cambia la batteria alla Ciakkarella, l'accensione di spie tipo start and stop e nel mio caso del servosterzo, è una avvisaglia che la batteria ti sta per lasciare, poi con il freddo rischi veramente di rimanere a piedi.Cambiale finchè sei in tempo poi come dici tu ormai sono 5 anni in media una batteria ne dura 3/4.

Perfetto! In settimana cambio di Batteria! :yee:
Cosa suggerite di mettere? Mi hanno detto che converrebbe mettere qualcosa di più potente visti gli "anni" che avanzano.
Suggerimenti? F-)

Io monterei quella originale dell'Audi A1 con Start & Stop, sono molto migliori rispetto alle originali Fiat e costano poco di più...

....ci vuole poco che siano migliori di quelle originali.... XD

Quote:

Originariamente inviata da ->Giù<-

...Cosa suggerite di mettere? Mi hanno detto che converrebbe mettere qualcosa di più potente visti gli "anni" che avanzano. Suggerimenti? F-)

Di solito le capacità delle batterie sono ben studiate dalle case, e in ogni caso dipende dalla corrente max. che eroga l'alternatore.
Inutile mettere batterie grandi che non riuscirebbero mai a ricaricarle del tutto.
La marca Exide che monta la 500 è prodotta da una delle maggiori case a livello mondiale.
semplificando molto, le differenza principale tra le case sono le quantità di piombo sulle piastre e i supporti usati.
Io ti consiglierei la Exide, se la trovi fuori dai concessionari, altrimenti rimani su case conosciute che hanno sempre prodotto batterie (Fiamm, Varta, Bosch...) e prendi il modello per gli Start&Stop, che oltre ad essere più potenti e grandi, hanno materiali più resistenti alle numerose accensioni, che sono il vero tallone d'achille delle batterie. :)

Che amperaggio e spunto deve avere la batteria?

ciao ...
io ho cambiato la batteria in officina fiat dopo 4 anni ed lo S&S e tornato a funzionare di nuovo!!
Poi ti diro cosa ho montato adesso non mi ricordo...
Saluti....

Quote:

Originariamente inviata da Minitommy

Che amperaggio e spunto deve avere la batteria?

con S&S x Mjet 95 cv.: 63Ah - 450A

http://www.cinquecentisti.com/forum/...ge_photo=31581

Grazie per tutte le informazioni preziose! F-)
Conto di sostituirla con una Exide (se riesco a trovarla) altrimenti vado di Bosh... Oppure quando sarò avanti ai bancali di batterie vi dico cosa trovo e decidiamo! :D

Niente ragazzi, non riesco proprio a trovarla da nessuna parte una batteria delle stesse capacità. Ieri ho girato in lungo e in largo e per quanto riguarda Bosch, non ho trovato nulla di compatibile. Se aumentavo di amperaggio aumenta anche di misure. Insomma, davvero un grattacapo. :suda:
Prima di andare direttamente in concessionaria al magazzino, volevo tentare la strada di internet. Sono riuscito a trovare la stessa identica Exide marchiata oppure qualche alternativa per Start&Stop ma NON con gli stessi valori dell'attuale.
Suggeriementi? Link?
HELP! :'(

Stesso problema anche io.. (e tra l'altro i sintomi che stava per lasciarmi sono gli stessi descritti).
Mi butterei sulla Bosch 60Ah da ipermercato.. ottimo prezzo rispetto ai concessionari/riparatori, però è inferiore all'Exide originale (63Ah) e non c'è alcun riferimento alla funzione di S&S.. la consigliereste?