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Sono a chidere un consiglio. Ho letto qualche post, ma non sono riuscito a chiarire i miei dubbi.
Mi arrangio con il fai-da-te in meccanica e mi piacerebbe fare il tagliando dei 60.000km del mio cinquino T.A. 85cv.
Cosa c'è di particolare da sostituire, oltre a olio filtri vari candele?
Olio mi consigliate il Selenia Digitek 0w-30?
Grazie per la collaborazione
selenia KPE 5w - 40 da libretto...io mi atterrei a quello.....olio filtro olio filtro aria filtro polline clima....controllo e rabbocco liquido radiatore....olio freni....
Grazie mille
Secondo voi sostituire le candele è necessario?
Francamente non conosco le specifiche della manutenzione del TA, pero' io le sostituirei anche perchè le candele consumate fanno "soffrire" le bobine.
se ricordo bene dovrebbero essere da sostiturire ogni 30.000.....non hai il libretto uso e manutenzione?Quote:
Originariamente inviata da benzo
Ciao non mettere lo 0W-30 quello e' l'olio specifico per le Euro 6 che hanno il modulo multiair tarato per quel tipo di olio le euro 5 raccomandano il 5w-40.Quote:
Originariamente inviata da benzo
Le candele sostituiscile senza pensarci sempre a 30000Km mentre l'olio il filtro aria e il filtro olio ti consiglio di non superare mai i 15000Km o un anno.
Sostituisci l olio con quello che ti hanno indicato kpe 5w40 .. visto che sei a 60 mila cambia le candele con quelle riportate a libretto che se non sbaglio sono le iridium e filtro aria olio e antipolline... e poi sei a posto. Ah e gia che ci sei sostituisci pastiglie, rabbocchi liquido radiatore e controlli pressione gomme
Mi sembra esagerato 15 mila km!!!! Dai almeno 20 mila li puoi fare... non dico 30 mila come da il libretto xo altri 5000 km puoi farli tranquillamente oltre ai 15 mila che consigli tu.. poi tutto è soggettivo (stile di guida, percorsi , status economico xD)Quote:
Originariamente inviata da pgx
No per me 15000 km sono il traguardo da raggiungere ma non di piu' ricordati che il tubo di mandata olio che lubrifica il core della turbina compie una curva quasi a 90 gradi e per di piu' non e' molto grande di diametro,quindi se l'olio comincia a essere troppo vecchio e si e' fatto parecchio traffico c'e' il pericolo che le morchie che si creano vanno ad ostruire quella curva e allora addio turbina, purtroppo questo e' un difetto di progettazione secondo me di questo motore.Quote:
Originariamente inviata da nerino123
Poi ognuno dipende quanto ci tiene ad avere sempre le massime prestazioni dalla macchina per me deve essere efficiente sempre al 200x100 mi roderebbe molto lasciare sfuggire qualche cavallo.;)
Comunque al prossimo cambio olio mi sono deciso di cambiare marca e mettero' sicuramente il Bardhal TECHNOS C60 EXCEED 5W40,mi sono letto molte recensioni e tutti sono concordi nel dire che e' molto migliore del Selenia KPE la macchina e' piu' fluida e reattiva e meno rumorosa e dicono che dopo molti chilometri quando lo togli non e' nero bruciato come il selenia ma ha ancora il suo colore limpido che potresti impiegarlo di nuovo su un altra macchina.:)
l ho letto anche io del bardhal e penso che basta che sia 5w-40 vada piu che bene... xo come costo?Quote:
Originariamente inviata da pgx
Qui a Roma ho trovato un rivenditore che lo fa 15,00 Euro al litro mi sembra un buon prezzo.Quote:
Originariamente inviata da nerino123
Comunque sondando vari pareri di meccanici tutti mi hanno confermato che e' molto superiore al Selenia anzi qualcuno mi ha detto che e' il numero uno degli oli in commercio.
Collaudalo prima tu!! E ci fai sapereQuote:
Originariamente inviata da pgx
Ciao io ho un twinair 85 cv 22.000 km con impianto GPL da 3.000 km. Per l'olio ho preso il selenia multipower gpl 5w 40. È sempre consigliato da fiat per auto con impianto GPL o metano. Adesso faccio il tagliano completo con filtri e candele. Ho speso 130 euri di materiale, olio, filtro aria, filtro polline, filtro olio e 2 candele ngk iridium. L'olio costa un po più del normale ma è specifico per gpl. Poi calcolando che faccio io dovrei ammortizzare i costi un po elevati :D
@cecca.giu
http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/
Ciao prima di postare e' gradita presentazione al link indicato!
ma alla fine oltre la parte manuale del cambio olio e filtro, con il multiecuscan oltre al reset del service qualcuno sa indicarmi che altro fare? cioè quel famoso "degrado olio" e "adattamento modulo uniar" è da fare? lo chiedo perchè trovo sempre pareri discordanti. Se qualcuno mi sapesse indicare cosa resettare e come, ad agosto mi cimenterei io nel cambio olio fai da te.
il degrado olio è da fare....Quote:
Originariamente inviata da mihawk88
quindi solo service e degrado olio... confermate?
nel TA non ce nessun degrado olioQuote:
Originariamente inviata da Marco1985
appena posso posto l immagine della sezione motore dove si eseguono i reset, magari la chiariamo per sempre sta cosa... se qualcuno la ha già possiamo analizzare quella... spiegando ogni dicitura ne veniamo a capo...
Io in altra discussione ho gia postato foto di multiecuscan e una volta fatto service sulla dicitura reset degrado olio e reset modulo uniair mi da impossibile eseguire operazione... bho se qualcuno di voi riesca a fare il degrado olio mi faccia sapereQuote:
Originariamente inviata da mihawk88
io quando ho fatto il tagliando in centro fiat mi han confermato che doveva azzerare il service e il degrado olio...Quote:
Originariamente inviata da nerino123
è già un buon punto da cui partire allora, vediamo però se qualcuno l ha fatto da se, ed è andato a buon fine, o multiecusan alla mano nessuno veramente ci sia riuscito...
Se volete metto le fotoQuote:
Originariamente inviata da mihawk88
metti metti.....magari non funziona sul multiscan free ??Quote:
Originariamente inviata da nerino123
io ho la versione 1.7 registrata e ho quello che vedete in foto
leggendo in inglese nella sezione sostituzione olio :
This procedure will reset all the adaptive parameters of the UniAir module from the control unit after an engine oil change. Turn the key OFF and wait 60 seconds after successfull execution of this procedure to let the ECU reset its internal registers.
NOTE: It is recommended to execute 'UniAir actuator dispersion correction' procedure after this procedure.
si nota che si deve fare dopo l altra procedura : correzione dispersione dell attuatore uniar, in cui ce scritto questo:
This procedure is for versions with AFAS. This procedure will correct the air dispersion caused by the component production tolerance (UNIAIR), which affects the air actuators (valves control). In particular the procedure corrects the mechanical timing errors of the the cam shaft and the air dispersion of the UNIAIR actuator.
NOTE: The procedure must be repeated if the key is turned to STOP before it is completed.
After this procedure check the value of parameter 'UniAir actuator dispersion correction status'.
The following is necessary for proper execution of this function:
- engine running
- no errors
- engine heated to working temperature
NOTE: The procedure lasts about 15 minutes.
simulando la funzione con l area simulazione, effettua la procedura in pochi secondi e poi dice di girare la chiave su off, questo per entrambe le funzioni.
Quando lo fai col conquino collegato e procedi con l attuatore correzione uniair da errore.. ho messo in moto il motore x come chiedeva, l ho fatto arrivare anche a temperatura e nonostante questo mi dava lo stesso erroreQuote:
Originariamente inviata da mihawk88