Cambio di 2 marce insieme

Salve, è da tempo che ho questo dubbio: accelerando in 2a (o qualsiasi altra marcia) fino a 5000 giri posso mettere la 4a (cambiando di 2 marce, in questo caso da 2 a 4) senza passare per la 3? A volte l'ho fatto in questo modo: 2 - frizione - 3 - 4 - rilascio frizione. Qualcuno mi ha detto che potrebbe rovinarsi il cambio :'( ma per maggiori informazioni preferisco chiedere a voi XD. Inoltre mi chiedo se andando a 50 in 4 freno e arrivo a 20 posso cambiare dalla 4 alla 2 senza passare per la 3? :suda:

anche io a volte passo da 2 a 4 e viceversa....

Ma non serve inserire la 3 e poi la 4, quando sali metti il cambio "in centro" e dopo innesti direttamente la 4, il cambio non si rovina tranquillo...spesso anch'io rallentando salto le marce tipo dalla 5 alla 3.

Anche io sempre fatto sia in scalata sia in accelerazione. Nessun problema! ;)

Sempre fatto... Non penso crei nessun danno... Occhio quando scali a non andare in fuori giri...

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Originariamente inviata da antomau96

Salve, è da tempo che ho questo dubbio: accelerando in 2a (o qualsiasi altra marcia) fino a 5000 giri posso mettere la 4a (cambiando di 2 marce, in questo caso da 2 a 4) senza passare per la 3? A volte l'ho fatto in questo modo: 2 - frizione - 3 - 4 - rilascio frizione. Qualcuno mi ha detto che potrebbe rovinarsi il cambio :'( ma per maggiori informazioni preferisco chiedere a voi XD. Inoltre mi chiedo se andando a 50 in 4 freno e arrivo a 20 posso cambiare dalla 4 alla 2 senza passare per la 3? :suda:

Ti posso chiedere perchè lo fai? :uhu: Cioè....se lo fai spesso può essere più un problema personale che altro... io personalmente parlo alla macchina quando ci cammino. :) No dai,scherzo...se scappa di farlo ogni tanto secondo me tu vuoi una Abarth. ;)
Anche io la mia la tiro ma sulla terza, però poi vado di quarta senza mettere mai la quinta perchè mi da una sensazione di onnipotenza. XD

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Originariamente inviata da Spoiler

Ti posso chiedere perchè lo fai? :uhu: Cioè....se lo fai spesso può essere più un problema personale che altro... io personalmente parlo alla macchina quando ci cammino. :) No dai,scherzo...se scappa di farlo ogni tanto secondo me tu vuoi una Abarth. ;)
Anche io la mia la tiro ma sulla terza, però poi vado di quarta senza mettere mai la quinta perchè mi da una sensazione di onnipotenza. XD

In realtà come dici tu per me ci vorrebbe una Abarth perché ho una guida molto sportiva e percorro quasi tutti i giorni la circonvallazione dove mi piace scatenare il lato sportivo di me :D Odio la guida moscia e tranquilla di chi cambia a 2000 giri e che ci mette mezz'ora per arrivare ai 2000 giri. Se ti stai chiedendo perché ho preso una 500 1.2 è perché mio padre solo quella mi avrebbe comprato per via della potenza e per la poca strada che ci percorro ogni giorno. :suda:

Beh..vista la domanda che hai fatto...e quello che hai scritto..forse è meglio..se fai esperienza..prima di passare ad una Abarth.. :D

Questo lo do per scontato a prescindere altrimenti adesso avrei un Abarth che non è una supercar ma necessita comunque di una modesta esperienza. XD

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Originariamente inviata da antomau96

....adesso avrei un abarth che non è una supercar ma necessita comunque di una modesta esperienza. Xd

...hahahahahahaha!!!! :ahah:

Stai per essere travolto dagli abarthisti di questo forum,scansati. XD

Senza scomodare Energia, massa e velocità al quadrato (Einstein lasciamolo riposare in pace), il problema di passare direttamente dalla 2^ alla 4^ è principalmente legato alla poca coppia che eroga il nostro 1200. Le marce sono scalate in modo da consentirti di aumentare la velocità senza sollecitazioni eccessive per la meccanica (per farti un esempio: accellerare a tavoletta in 4^ da bassissima velocità "consuma" la frizione di più che facendo la scalata, anche se questa "usura" (alla lunga) è più avvertibile sui gasolio).
Comunque, se in te alberga un'anima sportiva dovresti trovare più appagante usare le marce, piuttosto che aspettare che la piccola entri in coppia e accellereri :)

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Originariamente inviata da antomau96

Salve, è da tempo che ho questo dubbio: accelerando in 2a (o qualsiasi altra marcia) fino a 5000 giri posso mettere la 4a (cambiando di 2 marce, in questo caso da 2 a 4) senza passare per la 3? A volte l'ho fatto in questo modo: 2 - frizione - 3 - 4 - rilascio frizione. Qualcuno mi ha detto che potrebbe rovinarsi il cambio :'( ma per maggiori informazioni preferisco chiedere a voi XD. Inoltre mi chiedo se andando a 50 in 4 freno e arrivo a 20 posso cambiare dalla 4 alla 2 senza passare per la 3? :suda:

I salti di marcia li puoi fare tranquillamente, sia in accelerazione sia in decelerazione. Ti dirò di più: se devo frenare abbastanza di colpo a volte faccio tranquillamente 5^-2^, quindi salto di 3 marce, per avere un freno motore più marcato. Mi piace un po' meno fare il salto di marcia in accelerazione, ma solo per il fatto che se devo continuare ad accelerare mi fa perdere un po' di spinta, perché mi manda troppo giù i giri motore. Se invece ho raggiunto la velocità di crociera allora ok. :)

....io vorrei passare dalla quinta alla velocità Warp ma non mi riesce mai, mi sa che ho finito il dilitio... XD

Nooooo!!!! Anche anche a te, succede???:ahah:XDXD

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Originariamente inviata da Spoiler

...hahahahahahaha!!!! :ahah:

Stai per essere travolto dagli abarthisti di questo forum,scansati. XD

Premetto che mi piacciono molto le Abarth e che sono macchine stupende e ci tengo a precisare che ritengo supercar le Ferrari ecc... conciò preciso che non sto affatto disprezzando le Abarth. L'unica cosa che ci tenevo a constatare con la mia affermazione è che tra una 500 Abarth e una F12 Berlinetta (12 cilindri, 940CV) c'è una ""piccola"" differenza.

....è meglio la 1.2 ovviamente...più economica e versatile. Noi milleduisti ci contentiamo... una 500 per il tempo che ci mette ad essere guardata mentre passa, da solo l'attimo per pensare alla linea e non a quello che c'è in più. ;)

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Originariamente inviata da antomau96

Premetto che mi piacciono molto le Abarth e che sono macchine stupende e ci tengo a precisare che ritengo supercar le Ferrari ecc... conciò preciso che non sto affatto disprezzando le Abarth. L'unica cosa che ci tenevo a constatare con la mia affermazione è che tra una 500 Abarth e una F12 Berlinetta (12 cilindri, 940CV) c'è una ""piccola"" differenza.

Sono sempre tanti... ma sono 740 cv, non 940..

....massì...coi 200 cv di differenza ci si fa un rasaerba sportivo... XD ---> http://www.motoblog.it/post/231171/h...-210-kmh-video

Solitamente applico la scalata di due marce non consecutive solo in decelerazione, in accelerazione si hanno consumi maggiori. Esempio: 5----->3 oppure 4------>2. L'importante che la manovra avvenga sempre nei giri giusti per entrambe le marce. Spero di esserti stato di aiuto