La Scelta

Salve a tutti, sono uno studente di 20 anni e, dopo due anni di patente con la classica macchina ereditata (Fiat Grande Punto, 90 cv, 1.3 Diesel), ho cominciato ad interessarmi seriamente di macchine. Sono arrivato alla conclusione che, nel tempo, si faccia sempre ora a prendersi una macchina familiare, una grande dai bassi consumi o un'astronave ipertecnologica, però fino a che si è giovani e "senza restrizioni" è tempo di divertirsi. Leggendo la storia delle varie case di produzione sono stato affascinato da quella di Karl Abarth, appassionandomi di conseguenza al suo marchio e ai suoi lavori. Ora sono qui per chiedere a voi un parere: tra le varie Abarth disponibili, voi, foste in me, cosa scegliereste? Ho parlato anche con un ex pilota che ha avuto modo di provare ed amare le macchine dello Scorpione e mi ha detto che, secondo lui, per apprezzare a pieno una Abarth """"seria"""" potrei pensare alla 595 Turismo. Non vi nego che, principalmente, sto cercando la mia prima macchina importante e voglio che, innanzi tutto, sia divertente da guidare. Cosa pensate della "Turismo"? Dovendo stilare una classifica di 500 Abarth da consigliarmi, quale sarebbe? Sperando di essere stato chiaro, attendo con trepidazione le vostre risposte :)

Dipende da cosa cerchi dall'auto. Ognuno ha proprie esigenze, idee, esperienze. Ma vale in senso piu ampio che alla sola auto. Personalmente associo alla 500 Abarth a 2 elementi essenziali. I sedili = SABELT e lo scarico = RECORD MONZA.
Dipende poi anche dai costi e quanto si e' disposti a spendere per il divertimento. Onestamente pensare ad un "sacrificio/investimento" per il delta costo tra una Turismo e una Competizione non ci penserei su 2 volte. Tra l'altro il razionale per cui un pilota raccomandi una Turismo devo capirlo :)
Morale. Competizione. Ha turbina diversa, ha 20CV in piu, ha freni migliori, ha i Sabelt ,ha il record monza, per arrivare a piccoli dettagli estetici (di default non ha maniglie e baffo cromato e dal mio punto di vista solo questo vale la differenza...ma sono considerazioni personali)
Questo modello ti può dare il divertimento da Abarth. Costa di piu', pagheresti piu di bollo, consuma probabilmente un po di piu.

Se qualche mese fa la scelta Competizione/Turismo poteva rendere indecisi nella scelta (era solo un allestimento e niente piu) oggi non ha senso (per me) porsi la domanda. Qualora la scelta fosse guidata dal prezzo io andrei addirittura sulla Custom.
Mio personale punto di vista.

Mi ha consigliato la Turismo perché, essendo la mia prima macchina "di questo tipo", non vorrebbe darmi in mano una macchina che poi non riuscirei a "controllare" e con dei costi di gestione più alti per quanto riguarda bollo e, per dirne una, pneumatici. Devo ammettere che anche io starei morendo dietro alla Competizione ;) però appunto volevo capire se ci fosse, e in caso quale fosse, la differenza "abissale" tra questa e la Turismo. Comunque, tanto per depennare una macchina, tu escluderesti a priori la versione da 135 cv, giusto? E anche tra gli usati le kit Super Sport?

Quote:

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Originariamente inviata da BryndenRivers

Mi ha consigliato la Turismo perché, essendo la mia prima macchina "di questo tipo", non vorrebbe darmi in mano una macchina che poi non riuscirei a "controllare" e con dei costi di gestione più alti per quanto riguarda bollo e, per dirne una, pneumatici. Devo ammettere che anche io starei morendo dietro alla Competizione ;) però appunto volevo capire se ci fosse, e in caso quale fosse, la differenza "abissale" tra questa e la Turismo. Comunque, tanto per depennare una macchina, tu escluderesti a priori la versione da 135 cv, giusto? E anche tra gli usati le kit Super Sport?

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No no non escluderei la Custom. Anzi credo che nel futuro ci saranno sempre piu Custom e sempre piu Competizione. Sai come in tutte le cose chi tirà di piu sono gli estremi o l'entry level o il top. La competizione da qualche mese e' diventata davvero top perche' hanno aggiornato il modello differenziandola dalla Turismo come citato nel precedente post. Per il bollo considera una differenza di 60 euro in piu all'anno. La differenza per me non e' nelle prestazioni quanto nell'esperienza Abarth per sedili e scarico. Se poi aggiungi che la Competizione è dotata di turbina e freni piu seri...

Sul fatto di "controllare"...stai sereno, non stiamo paragonando una 500 con una Audi R8.. Come gestisci 160CV gestisci in ugual modo 180CV. Uno potrebbe avere problemi anche a controllare una Panda se non usa la testa :)

Quote:

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Originariamente inviata da BryndenRivers

Mi ha consigliato la Turismo perché, essendo la mia prima macchina "di questo tipo", non vorrebbe darmi in mano una macchina che poi non riuscirei a "controllare" e con dei costi di gestione più alti per quanto riguarda bollo e, per dirne una, pneumatici. Devo ammettere che anche io starei morendo dietro alla Competizione ;) però appunto volevo capire se ci fosse, e in caso quale fosse, la differenza "abissale" tra questa e la Turismo. Comunque, tanto per depennare una macchina, tu escluderesti a priori la versione da 135 cv, giusto? E anche tra gli usati le kit Super Sport?

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Prendi la 135 cv,ti diverti e non ti dissangui tra bollo,assicurazione e benzina.
Se un domani vuoi la fai rimappare passando a 160 o 180 cv-

Quote:

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Originariamente inviata da Mich_93

Prendi la 135 cv,ti diverti e non ti dissangui tra bollo,assicurazione e benzina.
Se un domani vuoi la fai rimappare passando a 160 o 180 cv-

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Quoto..prendi la custom, con scarico e mappa o modulo sei già oltre i 160 cv...

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Originariamente inviata da BryndenRivers

Mi ha consigliato la Turismo perché, essendo la mia prima macchina "di questo tipo", non vorrebbe darmi in mano una macchina che poi non riuscirei a "controllare" e con dei costi di gestione più alti per quanto riguarda bollo e, per dirne una, pneumatici. Devo ammettere che anche io starei morendo dietro alla Competizione ;) però appunto volevo capire se ci fosse, e in caso quale fosse, la differenza "abissale" tra questa e la Turismo. Comunque, tanto per depennare una macchina, tu escluderesti a priori la versione da 135 cv, giusto? E anche tra gli usati le kit Super Sport?

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Ciao!
Visto che sei un nuovo utente (prima di postare) ti invito ad inserire una breve presentazione a questo link: http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/ in cui ci racconti qualcosa di te e della futura 500 ;)

Grazie e buona permanenza sul forum.

Effettuata la presentazione :)
Ciò detto, com'è la 135 cv per quanto riguarda sound e divertimento? Lo scarico originale è "potente" e anche solo lontanamente paragonabile ad un Record, Modena o Monza che sia? Eventualmente il cambio scarico e la rimappatura quanto verrebbero, considerando il costo dei pezzi e del montaggio?

Dipende tutto da cio che ti puoi permettere..
Io ho preferito prendere la custom con 135 cv. Pagata meno all'acquisto e per il bollo..
Il resto si puo sempre fare..
Lo scarico stock non è minimamente paragonabile al monza o modena che sia.. Prendilo usato o quando acquista la vettura.. Anche li dipende da cosa vuoi spendere..
Pee la mappa sei a circa 300-350 €.. Ma poi dovresti metter mano all'assetto, perche gia con 135 l'assetto di serie fa pena.. Quindi metti in conto tra i 700e i 1000€..
E poi i freni, almeno cambio pastiglie con qualcosa di piu performante (brembo hp 2000, ebc yellow o ferodo ds2500), e olio (motul rbf600 o 660), altri 200-250€

Comunque mi par di capire che consigliate di puntare sul nuovo, giusto??

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Originariamente inviata da BryndenRivers

Comunque mi par di capire che consigliate di puntare sul nuovo, giusto??

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Competizione KM0 :)
Se non sei interessato ad optional particolari ne trovi a buon prezzo, non hai molta scelta sul colore. Credo abbia dato il giro una cisterna di Grigio Trofeo e ne hanno un botto immatricolate e da vendere. Ma se ti impegni trovi l'affare.
Altrimenti una bella Custom usata, ci smeni meno soldi, prendi confidenza col mezzo e magari dopo qualche annetto fai il saldo.
My 2 cents.

Dipende da quanto uno vuole spendere...io ho la custom comprata 2 anni fa e allora la preferii perche le altre versioni mi apparirono cn prezzi troppo esagerati x un utilitaria...ma sinceramente ci ho ripensato perche a me pare che la custom nn e che sia proprio un fulmine...certo e facilmente elaborabile ma io preferirei aver la garanzia della casa madre

scusa... leggo che hai la patende da 2 anni... puoi gia guidare l Abarth ? ( domanda da vecchietto ahahha )
abarth = cv ...se nn hai problemi di soldi non farti nemmeno il problema e vai di 180 cv .

Quote:

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Originariamente inviata da karateducati

scusa... leggo che hai la patende da 2 anni... puoi gia guidare l Abarth ? ( domanda da vecchietto ahahha )
abarth = cv ...se nn hai problemi di soldi non farti nemmeno il problema e vai di 180 cv .

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Si si basta un anno. Infatti io ora posso guidarla :)

ah ok.... sai ho preso la patente al tempo di henry ford XD XD XD

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Originariamente inviata da karateducati

ah ok.... sai ho preso la patente al tempo di henry ford XD XD XD

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Azz...no no io ho ancora le all star e il felpone abercrombie.. Pero' ora che sto controllando la patente non e' che mi manca poi molto per il TERZO rinnovo

Mi permetto di unirmi alla discussione e suggerire la Competizione. Come i595 ha giustamente puntualizzato, i contenuti "extra" della versione vanno ben oltre la differenza di listino con la base! Già solo i freni valgono l'auto...poi Monza, Sabelt e turbina 1446 sono le chicche finali! Se Abarth deve essere, è bello che lo sia fino in fondo! ;)

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Originariamente inviata da i595

Azz...no no io ho ancora le all star e il felpone abercrombie.. Pero' ora che sto controllando la patente non e' che mi manca poi molto per il TERZO rinnovo

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mbhe ??? le all star e il felpone li ho anch io...sti giovincelli XD XD XD


pijate sto 180 cv.... cosi me lo fai provare.... gia che ci sei CABRIO ( e uno scialo !! )

se puoi prendi la 180cv senza nemmeno pensarci ;)s

Vai di 180 fidati ;)
Anche perché se ti saltasse in mente di metterci mano in futuro avrai la possibilità di tirati fuori una tigre con 1446 ;)
Se poi non ti piacciono proprio i freni allora prendili gialli che poi facciamo scambio e ti do i miei classici ahahaha ;)

Ciao, io direi la competizione. La trovi con 160cv, sedili sabelt alti, record monza e spesso anche con cambio mta intorno ai 16.000-18.000 e diciamo che come consumi non ti allontani tanto dalla 135cv, l'unica vera differenza sta nel bollo, nel lazio 281€ circa contro 360€. Poi se vorrai di più, arrivare a 180cv non è una strada difficile partendo da 160cv :D

Anche io ti consiglio la competizione se puoi permettertela. Per quanto riguarda lo scarico io preferisco lo stock, il recrdmonza l'ho tenuto montato per 1000-2000 km e tolto perchè per i miei gusti fa troppo rumore.
(P.s. dato che non c'è un mercatino se a qualcuno interessa mi scriva, è come nuovo.)

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Originariamente inviata da Felumali

(P.s. dato che non c'è un mercatino se a qualcuno interessa mi scriva, è come nuovo.)

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Appunto! ;)

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Originariamente inviata da BryndenRivers

Effettuata la presentazione :)
Ciò detto, com'è la 135 cv per quanto riguarda sound e divertimento? Lo scarico originale è "potente" e anche solo lontanamente paragonabile ad un Record, Modena o Monza che sia? Eventualmente il cambio scarico e la rimappatura quanto verrebbero, considerando il costo dei pezzi e del montaggio?

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Ti fa divertire abbastanza,il giusto per l'auto che è.
Se dopo X anni ti annoi allora la fai rimappare,mi pare che i vari kit ufficiali siamo sui 2.000,00 euro più montaggio,credo.
Si,io ti consiglierei di prenderla nuova.

Ciao, se non hai problemi di budget, vai di 180 cv, altrimenti le 135 base le porti via nuove a 16.000 euro dove avevo preso la mia nel 2013, oppure prendi un'usato di 1-2 anni e te la cavi sui 13.500 euro.
Se hai 20 anni ti consiglierei di stare sulla 135 cv per prenderci più la mano e poi pensare a qualcosa di più performante tra qualche anno.
Poi magari tu sei moderato, ma io quando avevo la tua età, avevo il piedino pesante e forse la 135 cv, che comunque per essere una scatolina, piano non va', e' più che sufficiente per divertirti in relativa sicurezza .

Tutto è relativo alla disponibilità economica, non hai problemi? Allora competizione nuova di pacca e ti scegli ogni dettaglio della macchina. Se invece vuoi contenere la spesa ti consiglierei un buon usato di 2-3 anni non troppo kilometrato ma 135CV (cosi spendi poco di bollo), poi come ti hanno già consigliato fai una mappa e monti il record e con (700-800€) hai sound e oltre 160CV.

Quando ho preso la mia l'ho cercata assolutamente NON essesse, mi sembrava ridicolo dover pagare il bollo per 160cv (farlocchi) ogni anno, quando con 350€ di mappa potevo avere + CV e pagare il bollo per 135.
Per farla diventare essesse basta 1 mappa, filtro BMC, molle ribassate e adesivo Essesse (Tot spesa circa 500€)

in questo momento non punterei sul nuovo..tra non molto dovrebbe uscire il restyling della nuova abarth, ti consiglierei di prendere una 135cv (che con pochi km e recenti se ne trovano a volontà) magari con qualche optional, ad un prezzo relativamente basso in modo da personalizzarla come meglio vorrai!
oppure punti direttamente al top, con la competizione, spendendo qualcosa in più sia in termini di acquisto che manutenzione!!

per il restyling dell'abarth si parla del 2016

Allora allora allora...è vero, ho vent'anni, ma non ho il piede pesante e, generalmente, sono abbastanza assennato :D
Non ho ancora un'idea chiara sul mio budget, anche perché, escludendo l'iper occasione, l'acquisto della macchina non avverrebbe prima di settembre. Devo dire che mi aspettavo il consiglio di andare sulla Competizione nuova e, avendo la fortuna di avere una concessionaria Abarth in paese, farò un salto per un preventivo ed una valutazione della mia macchina. Comunque non mi sono ancora deciso, quindi nel frattempo sto dando un'occhiata anche al mercato dell'usato, cercando una custom. Sono incappato in questo annuncio, ma mi pare strano, confermate i miei dubbi?
http://ww3.autoscout24.it/classified...8?asrc=st%7Cas

cosa ci trovi di strano?

Cito da chi mi ha messo la pulce nell'orecchio: "(...)questa dell'annunicio presenta però delle "anomalie": prima cosa la "695 Brembo Koni" non era una serie limitata, era solo un kit di potenziamento come il kit esseesse e il kit Elaborazione 595, e soprattutto non prevedeva nessuna traghetta di "serie numerata" sul cruscotto, e non era presente alcun badge laterale "695". Potrebbe essere o un "falso", una personalizzazione o magari qualche strana versione straniera mai vista in Italia. Di sicuro non presenta scarichi originali, sono degli Inoxcar non previsti a catalogo. Magari é un affare, magari no... difficile a dirsi, ma é un po' strana..."

Magari mi sbaglio eh :D

sul kit ai ragione per i badge latterali potrebbero essere stati assieme al kit oppure acquistati dopo
che possa essere a libretto tale kit ci sta'
pero' anche a me' non risulta fossero kit numerati
i cerchi sono quelli del kit in abbinamento alle pinze freno anteriori
il prezzo ci puo' stare essendo una 2012 kittata
se ai modo di provarla fallo

Probabilmente andrò a fare una prova, magari la settimana prossima, però intanto volevo capire che cosa rischierei di "portarmi a casa", se un'edizione ultra limitata o se un'imitazione fatta male.