Vorrei condividere le impressioni di chi l ha gia' ritirata
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Vorrei condividere le impressioni di chi l ha gia' ritirata
Vorrei tanto poterti dire qualcosa.....ma devo aspettare fino a settembre! Arghhhh....
Ti linko le impressioni di un giornalista francese, che ha provato Competizione e Biposto. Ne parla benone!
http://www.intersectionmagazine.fr/e...e-monte-carlo/
Io non ho mai avuto una stock o una 160 l, ho solo guidato piu volte una turismo di un mio amico, e posso dire che la nuova competizione è molto diversa, molto piu aggressiva secondo me sopratutto dai 4 mila in su. I cavalli in piu ci sono eccome
Io ne ho avute 2, ne ho guidate una decina circa, e per provare l'ebrezza di dire "Mado' come va" bisogna essere ragazzini :)Quote:
Originariamente inviata da Pool
Per me sono tutte uguali, 160, 180. E' come confrontrare la Grande Punto da 77cv o 90cv.
Ed e' forse giusto cosi, lo dicevo anche io della Uno Turbo 25 anni fa.
Enjoy your Abarth.
Saro anche ragazzino, ma a casa ho auto ben piu potenti (l'abarth l'ho presa come seconda auto al posto della panda 4x4 twinair) quindi tranquillo anche se ne avesse 300 di cavalli non direi lo stesso "mado come va". Rimane pur sempre una citycar economica.
Detto questo, dire che tra 160 e 180 non ci sono differenze è una fesseria, poi magari non avra 180 cv, ma va molto meglio del 160 che comunque ne ha 145.
Ognuno ha le proprie esperienze per giudicare. Il mondo e' bello anche per questo.Quote:
Originariamente inviata da Pool
Se per te trovi differenze buon per te, io non ne trovo nessuna, tra 145 e 155 (160 e 180) e' uguale.
Se poi diventa la storia da bar a chi c'e' la piu lungo...beh sono discussioni dei disperati.
Pero due su due che cel hanno (e hanno usaro anche una 160) dicono che va meglio della 160... Chi ha la 160 e ha provato la 180 dice che non cambi nulla... Sono confuso... Io comunque ho provato una 160 per mezz'ora e non andava neanche a calci... Quando arriverá la 180 saró felice come un bambino perche passo dai miei 100 poni asmatici a questa... Poi i freni... Pensavo che la mia frenasse gia discretamente bene... Ho provato una punto Evo con i brembo e rallentando per accostare e parcheggiare per poco non sbattevo sul volante...
C'e piu differenza tra un 180 e un 160, che tra un 160 e una stockQuote:
Originariamente inviata da Andry720
Anche perche i 160 sono dei 135 con una mappetta sopra, i 180 invece hanno la 1446
Ma alla fine se uno si basa sulla cavalleria per la scelta dell'auto non ne avrà mai abbastanza. Ne hai 160? Ne voglio 180. Ne ho 180? Non sono contento, ne voglio di più. Prima di ordinare ho provato la s1 e al confronto la 160 cv competizione è un chiodo. E non credo che con la 180 avrò sensazioni molto distanti. Ma va bene lo stesso così. La macchina me la uso tutti i giorni per andare a lavorare, ho bisogno di un po' di spunto in più quando devo superare il mister Magoo di turno che ti fa andare a 50 all'ora su strada da 90-100, non devo sfidare nessuna subaru Impreza o sovralimentata di turno sui tornanti o peggio ancora in doppia fila al semaforo. È l'insieme delle cose da che deve soddisfare, il resto a mio modesto vedere sono solo seghe mentali che non ti faranno altrimenti mai apprezzare in pieno quello che hai.
Condivido in toto. Sono da poco su questo forum, ma certe volte leggendo alcuni commenti mi sembra che siano tutti piloti che hanno bisogno di 300cv. Stiamo parlando sempre di una 500; che abbia 135 145 155 165 o 180 cv poco importa. Non sarà mai una vettura "iper" .
Vivete sereni con quello che COMPRATE (perché è proprio questo il punto, si sa quel che si compra, non vi obbliga nessuno) quindi inutile prenderla e poi dire son 10cv di meno, è lenta, è un chiodo e blablabla. SI SA CHE E' COSI' (F O R S E), altrimenti il mercato è ampio e le vetture sono tante.
My personal opinion.
Quote:
Originariamente inviata da Marpao75
Sono daccordissimo con tutti voi, a me sembra solo poco sensato dire che tra una 160 e una 180 non ci sono differenze. Perche basta salirci sopra e fare il giro dell'isolato e di differenze ne trovi tantissime, non solo i freni.
Non so chi abbia studiato meccanica e/o logica.Quote:
Originariamente inviata da Andry720
Datti una risposta. Secondo te, se non va "neanche a calci" la 160, la 180CV vola?? Tutta l'Abarth era nei 20CV successivi...capito.
Chi ha preso la 180 dalla 160 e' convincersi di aver cambiato vita. La psiche tira brutti scherzi.
Le differenze percepite tra le 2...la annulli spegnendo il clima.Quote:
Originariamente inviata da Pool
Per i freni invece, altro pianeta non 20CV e direi anche meno di differenza.
Come non quotarti. Hai ragione. Sarà che non noto nessuna differenza, ma si tende sempre chi ha acquistato qualcosa ha acquistato il meglio.Quote:
Originariamente inviata da leonard0
Oggi ho riprovato la 180CV. Qualcuno qui ha scritto che nota la differenza oltre i 4000. A parte che oltre i 4000 sembra la panda che sta andando fuori giri, mi chiedo se sul fondo scala loro hanno 10.000. Magari e' un versione V10 che io non conosco...Puo' essere.
Riconfermo, nessuna differenza di prestazioni se non la turbina che sibila in modo piu serio, e che in "normal" sembra leggermente piu reattiva. Se poi uno ha acquistato la 180CV ed e' il meglio, l'anno prossimo quando prendero' la restyling diro' che neanche la RS6 mi ha dato simili emozioni.
Purtroppo mi manca la prova della R8, ma grosso modo sarà come la nuova competizione.
Sereno. Messi affianco 0-100, quasi uguali. La mia 160 ha 2500km la 180CV ne ha 900. Forse perche' la mia e' slegata. Sai si narra che dopo tot km si slega. Come in Carlo Rosso e Verdone quando finisce il rodaggio a 850KM con AntoGiulio e AntoLuca.Quote:
Originariamente inviata da Marpao75
Preciso. Io clima auto spento, invece sulla 180 clima MANUALE acceso. Volevo recuperare 2CV
A geometria fissa. Che ha la MiTo 1.6..Quote:
Originariamente inviata da Pool
Le sensazioni non sono ingegneria meccanica.
Ok va bene, le nostre avranno tutte 145 cavalli. 35 in meno del dichiarato.Quote:
Originariamente inviata da i595
Almeno 145 li concedi oppure andranno meno?
ahahahahahQuote:
Originariamente inviata da Pool
Dai!!! Si...credo di si. La 160 dovrebbe averne 120...forse. Diciamo che con la garrett poi andare oltre a 180CV ma con una mappatura che non sia quella che impostano di default 1446.bin.
Poi qui la 180CV la definiscono auto per il diploma.....https://www.youtube.com/watch?v=Gmj2iNSGo3w
PS: Messo acqua nei vetri primo giro per questa una controllata e...il tappo olio era chiuso davvero bene...era appoggiato...
Controlla se anche la tua che e' nuova si sono degnati di darle almeno una piccola stretta.
No mi hai sicuramente frainteso.... Ammesso che ci siano 20 cv di differenza sono comunque poca cosa... A prescindere.... Infatti non penso che una non vada e l'altra è un fulmine.... La 160 che ho provato era una di quelle da test drive... Col cambio automatico vecchia generazione e probabilmente il motore già da rifare (9.000 km e gente che lo tira senza pieta dal primo istante con accensioni di massio mezz'ora) dicevo che sicuramente io sarò soddisfatto perche arrivo da 100 ciucci spompi... Quindi se sono 180 spompi, 150 140 o quanti non lo so... Saranno comunque una valanga in piu della mia attuale e avro sabelt, sound da sbavo e freni degni di sto nome... Mi basta questo anche perche non corro nel campionato turismo e con sta macchina non ci faccio le gare...Quote:
Originariamente inviata da i595
Non e' importante quanti cavalli. Non e' importante quale modello. Importante e' che diverta. Ognuno proprie esigenze, idee, gusti, possibilità economiche prende cio che vuole. Il meglio e' sempre in senso relativo mai assoluto.Quote:
Originariamente inviata da Andry720
C'e' chi si gode a 50 e passa anni una Custom, chi ha 20 una Competizione, chi a 43 ci perde pure tempo a parlarne...insomma ,ognuno ha la sua.
Tanto il 90% di quelli che si girano a guardarla neanche sanno cosa sia custom, turismo, competizione se 135 o 180. Forse sanno che vanno tutte uguali, e che fanno casino.
I fan piu' accaniti sono i bambini. "Guarda mamma una abarth".
Detto questo e' importante a parte per l'imposta di bollo quanti sono i CV? Stiamo parlando della stessa macchina..parliamo di centesimi di secondo e non stiamo paragonando la Giulietta 1.6 da 105 cavalli con la Giulietta Quadrifoglio verde da 240.
Se vuoi fare un confronto, tanto sono "solo" 12CV di differenza fatti un giro sulla Cooper S. Poi risali sulla 180. Poi prendi una 160. Mi dirai quanta differenza hai sentito tra i 12 della mini e i 20 tra le 2 competizione
Beh: in questa prova su Youtube il tester dice che la 180 è assai meglio della 160 in fatto di prestazioni. Sostiene che il suo carattere sia decisamente cambiato. Chiaramente è anche questa un'opinione, perchè non vedo dati strumentali, ma a quanto pare è diffusa anche oltre la cerchia degli Abarthisti! :D
https://www.youtube.com/watch?v=11nhYEH9JQc
Tester affidabile ;)Quote:
Originariamente inviata da Marco V
Poi al diploma non la darei mai a mio figlio anche se ha 180 finti o 160 che siano
Quello che ho linkato è di un tester inglese...non la tipa che sproloquia della Abarth per i neopatentati! E poi qualcuno si stupisce se qualche Abarth si cappotta...
Dai ragazzi suvvia!
Una cacchio di turbina non ti cambia così radicalmente!
Scommetto le palle che la nuova 180 va come una esseesse €4, ne sono sicuro.
Io sono pienamente soddisfatto della mia 160pony che da quando il suo papino le ha regalato un 200 celle urla e sbraita come una dannata :D
Ho notato che ora in accelerazione piena, superati i 4000 giri la macchina ora inizia a spingere davvero :wub:
Più avanti quando ne avrò la disponibilità le regalerò delle belle pinzo e gialle :D
Ieri sera sul lago di Garda sono passato al minimo in una zona piena zeppa di persone, il 40% si è girato e ha seguito con la testa la mia abarthina :wub:Quote:
Originariamente inviata da i595
Ho sentito anche un signore dire a suo figlio (presumo): "Guarda, la mitica 595 abarth"
E per restare in tema ieri mattina dal panettiere un anziano è venuto lì a farmi i complimenti ed abbiamo iniziato a parlare prima dell'auto e poi dei suoi tempi quando i ragazzi come lui bucavano le marmitte per fare casino XD
Sul fatto che una euro 6 sia più tappata di una euro 4 non ci piove! Infatti quando mi arriverà farò il confronto con un amico che ha una esseesse spinta intorno a 170 cavalli (cavalli rullati). A quel punto si vedrà la differenza, ma mi ci gioco un dente che tira di più la sua...a meno di non rifare la mappa della Competizione!
Infatti sono d'accordo che sulla stessa macchina la differenza è poca... Sicuro andando su un altra macchina (anche con stessi cavalli) la differenza si apprezza di piu, perche tutta la macchina reagisce in modo differente...Quote:
Originariamente inviata da i595
Sono d'accordo su tutto, ma con quello che paghiamo di bollo dovrebbe essere giusto e onesto che la Potenza dichiarata sia quella effettivaQuote:
Originariamente inviata da Andry720
C'é gente che dice che una turbina non cambia così radicalmente....gente che dice che 20cv di differenza non si sentono, tra la garrett è la ihi non c'é tanta differenza tra una 135 mappata e una ss sono uguali.......io dico solo questo é vero é una 500 c'é chi si accontenta della base e chi vuole tirare fuori più di 200 cavalli....ma ragazzi prima di parlare provate le macchine e provatele con diverse elaborazioni sto leggendo tante cazzate...la mia é passata da 220nm di coppia a 284nm da 140cv a 167cv e col c....o che non si sente la differenza...ho provato macchine con la garrett che hanno un'accellerazione pazzesca....quindi tra un 595 vecchia e questa nuova da 180 cv non ditemi é uguale o non si avverte la differenza.....
Non180 > 160 > 135Quote:
Originariamente inviata da Francyu2
Però con l'introduzione delle euro 6 le ultime 160 spingono come delle 145cv e a rigor di logica pure l'ultima 180 DOVREBBE (perché non la ho e non ho occasione di testarla personalmente) spingere come una 165cv
Purtroppo le mie sono solo ipotesi ma sono quasi certo che:
-Una tributo Ferrari/maserati spinge "più" di una 180cv nuova
-una esseesse o 595 "vecchia" spinge praticamente uguale alla 180cv Nuova, la differenza dovrebbe stare solo nella turbina che spinge di più, per il resto è lo stesso motore con una mappetta del cavolo volta a non inquinare.
Come hai detto te, la differenza la hai sentita nettamente.. Anche io salendo sulla 170cv di Gioski, però hai tralasciato giusto un piccolo dettaglio, la mappa stock fa CA..RE!
Una 135cv portata a 160cv tramite mappa spinge sicuramente meglio di una 160cv originale!
Ps: il "più" tra virgolette lo ho messo perché la differenza è sostanzialmente in centesimi di secondo, percepibile solo da chi ne è alla guida, per il resto rimangono tutte delle 500 con motore identico e mappature diverse ;)
Guarda che tutti i 160, ss o 595 che sia, avevano e hanno 145-150 cv, non solo gli euro 6.Quote:
Originariamente inviata da Spale350z
Da un 1.4 con 135 cv con filtro a pannello e mappa tranquilla quello ottieni, 10-15 cv.
Quote:
Originariamente inviata da Pool
Beh allora chi le ha rullate sul forum con 159/161cv o Abarth che la pubblicizzava prima delle €6 con 160cv o tutti quelli che le hanno provate entrambe e sentono la differenza mentono ;)
Basta che ti fai una ricerca sui vari forum, o che parli con chi le ha avute e ci ha messo le mani su, le ss anche del 2010 non avevano 160 cv ��Quote:
Originariamente inviata da Spale350z
Si parla di "originali"....Quote:
Originariamente inviata da Francyu2
Poi dici 284Nm (e mi sta bene), quando la 180 ne ha 250 e scrivi accellerazione pazzesca..
Bah!
Sempre parlando di originali questa differenza io non la sento. Garrett sulla 50° o 180 senza modifiche io tra 230 e 250 scusa ma la sensazione di questa potenza non riesco a percepirla.
Magari perche' non ero abiutato ai go-kart magari li il piede e' piu sensibile
PS: 220Nm che modello e'? Perche' Custom 135 (o 140MTA) e' 208, SS e 595 230... 220 mi manca.
E le 595? Nemmeno? Ma dai su, cosa le facevano a fare le pubblicità allora? Tutti scemi a comprarla?Quote:
Originariamente inviata da Pool
Non ho mai sentito nessuno lamentarsi di una ss o 595 che non sia €6
Il fatto è che con le €6 hanno cambiato la mappatura (almeno credo perché il Motore è identico) per rientrare nelle limitazioni tutto qui.
Ps: un 1.4 da 135cv con filtro a pannello e mappa after market ti raggiunge tranquillamente i 175/8 cv, altro che 145...
La 180 nuova con una mappa seria ti raggiunge invece ad occhi chiusi i 215/220
Chiudo qui che siamo già OT, comunque bellissima scelta Pool, è la cugina maggiore della mia :wub:
Quoto alla grande. Ho provato entrambe le vetture 160 e 180 e credimi che la quei "miseri 20 cv in più" si sentono, eccome! La 160 non mi aveva assolutamente spinto all'acquisto la sua sorellina potenziata si!Quote:
Originariamente inviata da Francyu2
piu che altro ottima scelta perché ci ha salvato da una Trofeo.
Poi sono di parte essendo la mia precedente di quel colore ma Grigio Record e' il più bello :)
Non solo avendola presa anche Cabrio miglior scelta in assoluto.
Quei 178 o 220 cv dichiarati da alcuni mappatori si trasformano in 160 o 200 su altri banchi ;)Quote:
Originariamente inviata da Spale350z
Comunque si, purtroppo e solo pubblicita, nessun 160 ha mai avuto i cv pieni. Poi tanto che siano 199 o 120 l'importante è saperli sfruttare e magari non solo sul dritto ;)
Comunque si assomigliano parecchio si ;)