1.3 multijet vs 0.9 twinair vs 1.4 t-jet consumi

Buongiorno, apro questa discussione per avere qualche info ed opinione sui consumi della 500l twinair a metano e 1.4 t-jet.
Possiedo una 500l 1.3 multijet e, come consumi, mi ritengo abbastanza soddisfatto (il body computer segnala 20.7 kml) ovviamente ciclo misto e velocità moderata. Magari reali saranno 19 ma non mi lamento. Purtroppo sono i costi del carburante elevati e, a meno che non si guidasse un'auto che fa 50 km litro, i costi per km sono sempre elevati.
Poichè percorro circa 40 mila km l'anno, da un pò avevo idea di toglierla ed orientarmi sul metano.
Volevo qualche info sui costi di gestione...della serie: se con la mia ogni 19-20 km spendo 1,45 euro, con quella a metano quanto spenderei percorrendo gli stessi km (guida moderata)...e con la 1.4 t.jet?
Potrei essere anche interessato alla 1.4 t-jet, anche se i costi saranno di sicuro maggiori del metano, ma ovviamente il motore è molto più "resistente".
Diciamo che è un sondaggio per ora, vista l'incertezza sulla durata del twinair, visti i km che percorro (la terrei 4 anni e sarebbe a fine vita, mentre con il precedente multijet 1.3 che possedevo ho percorso 320 mila km senza nessun problema).
Grazie per le info :D

Ovviamente mi riferisco alla 1.4 t.jet gpl...

se ti basi sul costo carburante al km e basta, secondo il mio inutile e modestissimo parere, andrai inevitabilmente a sbagliare scelta... poichè oltre a questo parametro ne vanno considerati molti altri... costo d'acquisto iniziale, costo di manutenzione, frequenza manutenzione, possibile manutenzione straordinaria dovuta all'alimentazione, tenuta del prezzo nel tempo, possibilità di rifornire autonomamente o meno, necessità col bi-fuel di dover rifornire anche di benzina e percorrere della strada anche con questa alimentazione ecc. ecc. ecc... io avevo trovato un programmino abbastanza accurato per i fissati di queste cose che teneva conto di tantissimi parametri... dati pochi input iniziali ti diceva dopo quanti anni andavi in pari e dopo quanto andavi in guadagno con una motorizzazione rispetto all'altra... se lo ritrovo te lo posto

Ok grazie...credo che i costi di gestione siano simili (carburante a parte)...per il rifornimento credo che non ci siano problemi siccome percorro spesso strade nelle quali posso rifornire tranquillamente di metano.
riguardo al costo di acquisto, penso di prenderla semi nuova con pochi km e magari mettere una piccola differenza vendendo la mia.
diciamo che sostanzialmente mi interessava solo capire quanto andassi a risparmiare.

Quote:

Originariamente inviata da Pisqual

Ok grazie...credo che i costi di gestione siano simili (carburante a parte)...per il rifornimento credo che non ci siano problemi siccome percorro spesso strade nelle quali posso rifornire tranquillamente di metano.
riguardo al costo di acquisto, penso di prenderla semi nuova con pochi km e magari mettere una piccola differenza vendendo la mia.
diciamo che sostanzialmente mi interessava solo capire quanto andassi a risparmiare.

http://www.bigas.it/it/calcola_risparmio.aspx
fai una simulazione qui

Ciao Pisqual,
sui costi al km non c'è partita.
Con guida moderata come dici tu, o meglio, una volta presa confidenza col motore e con una buona percentuale di extra urbano arrivi a 21-23 km/kg di metano, quindi i tuoi 20 km li fai con 94 centesimi circa.
Se la tieni 4 anni prendendola nuova eviti il cambio bombole che è appunto quadriennale, ma data la tua enorme percorrenza annua ha comunque un costo ampiamente ammortizzato. Il nuovo ha però la garanzia della casa per i primi 2 anni (estendibile).
Col twinair paghi anche meno di assicurazione e bollo.
Metti tutto nel calderone e fatti 2 conti.

Quello che invece secondo me è il maggior limite di questa soluzione nel tuo caso è la scarsa autonomia a metano. Ti troveresti a fare il pieno in media ogni 2 giorni.
Anche qui valuta se te lo puoi permettere.

Ah, con la versione a metano perdi parte del bagagliaio (in pratica rimane a filo col portellone e non hai più lo spazio del doppio fondo).

Ciao Cappa...grazie per la risposta. Sostanzialmente era ciò che cercavo...ho calcolato anche i costi con l'utile programma di wdg58 ed ho notato subito la differenza. Riguardo al bagagliaio non mi pesa...non uso quasi mai il doppio fondo e comunque è ampio il bagagliaio.
Per le bombole, credo di tenerla due o tre anni e poi rivenderla, magari non con troppi km all'attivo.
Nelle mie zone ci sono parecchi distributori di metano, quindi non avrei problemi nel rifornimento.
Unico dubbio era sulla durata del motore, poichè diciamo che un bicilindrico non è proprio un motore da auto.
In ogni caso valuterò per bene la scelta, cercando di trovarne una con massimo un annetto di vita e pochi km.
La tua è gpl?
grazie

No, la mia è (ancora) a broda...

Mi sembrava giusto evidenziarti la questione rifornimenti e bagagliaio come principali svantaggi, in quanto per alcuni potrebbero essere parametri non trascurabili. Magari il GPL poteva essere il giusto compromesso tra risparmio e utilizzo.
Se per te questi "sacrifici" sono giustificati dal risparmio sei già avanti nella consapevolezza della scelta che andrai a fare.

Premesso che non sono un esperto, ma riguardo al motore posso solo riportare che finora grossi problemi non mi sembra di averli letti.
Certo sono per lo più utenti di panda e 500, quindi ben altre auto... di L chilometrate ce ne sono ancora poche.
Poi ovvio, non aspettarti lo scatto del MTJ con la sua coppia in basso, ma quella neanche T-jettone ce l'ha (un test drive fossi in te lo farei comunque).

Considera anche l'esenzione bollo in alcune regioni...ad es Piemonte...e lo sconto avuto a marzo per acquisto di auto ecologica..il risparmio e' innegabile..suerte

Cappa, ed io che credevo montassero motori ferrari sulle 500l :ahah::ahah::ahah:...scherzi a parte, come detto non sono svantaggi che potrebbero pesarmi...anche se capitasse di viaggiare a benzina penso che i 12-13 km litro li percorra...
In ogni caso come auto mi piace, proprio per questo la ricomprerei...magari essendo più nuova quella che vado a prendere alcuni difetti sono stati risolti...avendo garanzia poi...
Riguardo allo scatto penso che, a parte l'aspirato, tutti i turbo (diesel e benzina) facciano discretamente il loro lavoro...poi se si vogliono accelerazione, ripresa e velocità (serie) si compra altro!
Non vedendone molte in giro a metano, non capisco il motivo per cui non sono tanto vendute...un pò questa è la perlessità :(

Se la prendi nuova considera anche questo:
http://www.cinquecentisti.com/forum/...mpoverita.html

Poi per carità, non è una macchina per correre seriamente (nessuna dovrebbe esserlo imho), ma avendole guidate entrambe volevo solo dirti che la differenza nello spunto si percepisce bene (e per qualcuno può fare la differenza).

Ciao, eventualmente la prenderei sempre semi nuova e con gli stessi optional della mia...lounge con tetto, navi, bicolore, etc...mi incuriosisce il pedale acceleratore doppio step!!! cosa è? la tua lo possiede? la mia no...
Sono d'accordo con te per le prestazioni...ovviamente cerco sempre qualcosa di scattante...
In ogni caso mi sto informando e mi hanno sconsigliato la twinair nelle officine fiat...è un motorino che va e non da problemi, ma è limitato alla sua grandezza...diciamo che fino a 100 mila km andrebbe anche bene ma poi è un'incognita...d'altronde non ho mai visto una motocicletta con 200 mila km..:) è un motore da piccola utilitaria per chi percorre 20 30 km al giorno...
Mi piace molto di più il tuo...ma, anche gpl, non so quanto sia di molto più economico del 1.3 che attualmente ho...penso che il 1.3 sia il più affidabile attualmente in commercio nel gruppo fiat...

Se ne parlava qui:
http://www.cinquecentisti.com/forum/...ppio-step.html

Non sono esperto di GPL e relativa affidabilità, ma se l'intenzione è sempre quella di andare su una semi nuova, agli attuali prezzi il risparmio c'è comunque.

Ciao...penso che il gpl sua sempre più conveniente e, a parità di cavalli rispetto al 1.6 diesel penso che il tuo sia più performante...gusto personale...pertanto comprerei il t-jet gpl.
Riguardo al pedale doppio step la mia non lo possiede, ma penso sia tipo quello Mercedes o altri con funzione overboost.