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Salve,
da circa un mese ho acquistato una 500L 1.4 Tjet benzina e tra un po devo affrontare un viaggio abbastanza lungo,solo che ho un dubbio riguardo a quale olio motore usare per il rabbocco, sul libretto non dice nulla,mi consiglia solo selenia senza accennare a che tipo sia meglio perla mia auto.
calcolando i consumi abbastanza elevati della macchina mi sapreste consigliare che olio usare?
Se l'auto la hai comprata ad Hannover dove e' piu' freddo che da noi puo' rahionevolmente valere la regola di un olio ottimizzato per temperature esterne inferiori alle nostre - la cosa piu' giusta e' quella di verificare nel libretto di uso e manutenzione dalla tua specifica auto (usando il VIN) scaricarti la versione elettronica di tutte le pubblicazioni dal sito elum del gruppo FCA - il tipo di olio in genere deve essere un C3 meglio completamente sintetico con una gradazione che puo' variare in base alle zone di utilizzo.
Comunque in genere piu' l'olio e' fluido maggiore e' il consumo ( e' normale )
A me dal libretto d'uso e manutenzione risulta Selenia K-PE per la versione benzina e Selenia multipower gas per quella a GPL (entrambi dovrebbero essere 5W40)
PS. ma dopo un mese devi già rabboccare? Quanti km hai fatto?
Salve , qualcuno saprebbe dirmi con esattezza quanti litri/kg di olio motore devo comprare x il cambio olio e filtro? Sul manuale d'uso mi sembra di avere capito 3,1l è giusto ??? A me sembra poco , grazie in anticipo
500L Trekking 1.4 120cv (88kw)
No e' giusto.
Si, è corretto, è lo stesso quantitativo del 1.4 fire aspirato (infatti come basamento alla fine è la stessa parrocchia)
Umhh al tagliando ne ho pagato 3,5 litri.
Un info, sapete il prezzo di listino giugno 2017 del selenia multipower gas 5w40 ?
Il dato 3,5 è comprensivo del volume occupato dal filtro quando viene sostituito.
A me risulta 2.7 senza filtro e 3.1 litri compreso filtro e quando ho fatto il tagliando ne hanno segnati in fattura 3.5 e il livello era molto superiore al segnale di massimo su asta di controllo
Avevo letto che questo motore consumava un po' di olio ma con stupore confermo che la mia 500 L GPL in 27000 km ha consumato circa 300 g di olio con percorrenza 60 %. urbano(selenia multipower
La mia 500l di maggio 2014 sono previsti tagliandi 30000 km ma forse sarebbe meglio consumare leggermente di più per rigenerare l'olio con almeno un rabbocco
Ciao a tutti.Quote:
Originariamente inviata da faemino
Anche io mi trovo nella stessa situazione (la mia è 1.4 t-jet 120 CV di dicembre 2015 solo benzina ma per la questione capacità olio motore non cambia nulla): al tagliando mi hanno addebitato 3,5 litri di olio motore (selenia K Pure Energy 5W-40) e me li hanno messi sicuramente perché il livello dell'olio supera di molto il limite massimo (in ogni caso mi fido dell'officina autorizzata Fiat a cui vado); consumo olio in 2.000 km circa praticamente zero. Ora a tutti i possessori di 1.4 t-jet (GPL e no) chiedo:
1) Come misurate l'olio delle vostre vetture (a caldo, a freddo, 5 minuti dopo lo spegnimento, ...)? L'olio, rispetto alla zigrinatura, dove lo fate mettere? A metà, al massimo o oltre il massimo (come per me e faemino);
2) Non è grave mettere l'olio oltre il massimo? Io ho collaborato alcuni anni con un'officina elettromeccanica e tutte le volte che l'olio era oltre il massimo lo facevo aspirare (per possibili danni al catalizzatore, al turbo, ...). Ma che per il 1.4 t-jet non vale il discorso per qualche "segreto" meccanico di cui non sono a conoscenza?
Grazie a tutti, saluti.
A buon senso: se c'è un minimo e un massimo, vuol dire che qualcuno ha deciso che il livello deve stare tra questi due livelli affinché non ci siano problemi, né sopra né sotto. Qualunque livello tra min e max è corretto. Da nuova te la danno con l'olio a metà tra le due tacche, personalmente preferisco lasciarlo al max, più che altro perché in caso di consumo d'olio hai più margine (e il T-Jet dalla mia esperienza un po' ne consuma, così come il fire, specialmente nei primi km), ma non è che ci sia un livello "giusto" o uno "sbagliato", purché tra le due tacche. A mio giudizio invece andando oltre il max ci espone a rischi senza alcun vantaggio, poi magari non succede nulla, ma nel dubbio eviterei.
L'olio andrebbe misurato in piano (sembra una stupidaggine, però meglio ribadirlo) e dopo il tempo necessario affinché si è ragionevolmente sicuri che sia defluito tutto in coppa (imho dopo 20-30 minuti dopo averla spenta puoi giù controllarlo)
Se esiste un minimo ed un massimo sono valori da rispettare - il tuo ragionamento sul limite massimo è correttisimo per cui toglierne un po' è buona cosa .
Io uso il settore "zigrinato" a freddo.
Io al mio T-Jet (GPL) nel primo anno, appena compiuto, ho aggiunto 1 lt di olio a ridosso dei 14000 KM per mantenere il livello minimo della zigrinatura, poco dopo è giunta l'ora del primo tagliando annuale (avevo 14500 KM) e mi hanno messo in fattura, ed in realtà, 3.5 KG, ripristinando il livello a fine zigrinatura dell'asticella.
Terrò monitorati i consumi di olio e vi farò sapere.
Salve a tutti, in vista di un prossimo tagliando, che olio mi consigliate per Fiat 500 l con motore t-jet a gpl?
Il suo, che va benissimo, solo un filo caro, ma non sbagli (Selenia multipower gas 5W40)
Salve a tutti, mi chiamo Giovanni e possiedo da poco una Alfa Romeo Giulietta con il mitico 1.4 Tjet 120 cv GPL codice motore 198A4000 (da libretto chiamato 940B7000, ma ho coperto essere lo stesso montato su Abarth e 500X, ecco perchè vi scrivo qui).
La domanda che vorrei porre è la seguente, la macchina ha quasi 200'000 km e da libretto viene indicato di inserire un olio motore 5W40. Il meccanico del vecchio proprietario nei tagliandi precedenti inseriva il Petronas Syntium 5000 XS 5W30, quindi meno denso. Per voi ha senso tenere quello o conviene al prossimo tagliando tornare all'olio da libretto? Chi ha il mio stesso motore che tipo di olio usa?
Sempre e solo quello previsto a libretto, imho, che poi il petronas/selenia proposto dalla casa pure molto bene, è solo un filo caro, ma esistono comunque varianti di identica gradazione e di specifica API/ACEA. Sempre messo quello sulla mia (nella veriante per veicoli a gas, ma cambia veramente poco), e mai avuto problemi di lubrificazione, almeno fino ad ora (170mila km, e tagliandi ogni 25-30mila km)
Inventare sull'olio secondo me non ha alcun senso, soprattutto se non ci sono motivazioni particolari per farlo e se la scelta deriva da fantasiose valutazioni empiriche o, peggio, perché in casa uno ha quello (sospetto fortissimo)
Grazie Pinkus, temevo anch'io che la scelta di un olio diverso non dipendesse da una particolare necessita dell'auto. Aggiungo qui le specifiche che ho trovato per il 1.4 Tjet 120 cv GPL, che indica una:
- viscosita: SAE 5W40
- specifiche: Fiat 9.55535-S2 (versione solo benzina) e Fiat 9.55535-T2 (con GPL)
- API SM o API SN (per il nostro motore sembra sia indifferente)
- ACEA C3
Oltre al Selenia MultiPower Gas 5W40 descritto precedentemente ho trovato anche per i GPL il Fuchs Titan GT1 Flex 3 5W40 e il Motul 8100 X-CLEAN C3 5W40.
Teoria uno o l'altro possono andare bene o c è qualche altro particolare tecnico che mi sfugge? Ovviamente parliamo di cambio olio, in caso di rabbocco si usa lo stesso che c è nel motore :)
Beh, c'è l'ottimo petronas di serie, che una volta si chiamava Selenia KPE, ora con i vari rebranding non so. Praticamente è quello consigliato dalla casa, sicuramente c'è sul manuale.
Googlando con la specifica Fiat 9.55535-S2 normalmente escono quelli corretti, senza possibilità di errore. Prima della scelta è comunque consigliato verificare sulle specifiche dell'olio se effettivamente la specifica fiat corretta è riportata.
Il petronas è un po' caro, ma non è roba da finire in rovina. Tra le alternative economiche mi pare ci fosse Castrol, ma vado a memoria
Ottimo, allora seguirò il codice e quelle caratteristiche dell'olio. Con il Petronas sicuramente si va sul sicuro, da libretto d'officina è segnalato il Fiat 9.55535-S2, ma nella scheda del nostro motore solo a benzina. Forse io punterei sul multipower gas con codice Fiat 9.55535-T2 avendo il GPL di serie, poi non so quanto cambi realmente. Per il prezzo fortuna siamo vicini al black friday, sicchè se trovo qualche promo faccio scorta XD
Ah, scusa, non avevo capito che avessi il gpl, me l'ero perso.
In quel caso il multipower gas senza dubbio. Non che il KPE non vada bene, è poi questione di qualche additivo a mio giudizio non così fondamentale, ma visto che c'è e più o meno costa uguale, perché non sfruttarlo.
Peraltro con la specifica 9.55535-T2 mi sa che c'è solo quello, è roba un po' di nicchia diciamo...
Verissimo, infatti con quel codice olio non ho trovato tante alternative. Come dissi ci sarebbero anche altre marche come il Fuchs Titan GT1 Flex 3 5W40 e il Motul 8100 X-CLEAN C3 5W40, entrambi con le specifiche per FIAT 9.55535-T2. Tra l'altro non essendo Selenia si possono trovare decisamente a meno soldi, però prima di comprarli mi vorrei informare bene e leggermi un po' di recensioni.