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Oggi fatto il 2° tagliando a 28800km.Cambio olio(4l)+filtro olio+filtro antiparticolato+mezzo litro liquido paraflu+controlli vari.Speso 212 euro.Le candele non me le hanno cambiate rimandandomi al prossimo controllo(50000km).Il filtro aria inizialmente previsto mi è stato pulito in quanto ancora utilizzabile.Questo è quanto.
Che poi sarebbe il primo tagliando, perché quello ai 15mila dovrebbe essere un semplice check (magari poi qualcosa ti cambiano, mica vuoi andare via senza lasciare l'obolo).Quote:
Originariamente inviata da tre king
Comunque buono come prezzo, niente da dire, soprattutto onesti per le candele, che peraltro se sono quelle fiat per il gpl costano una fucilata (almeno quelle che mettevo io sul 1.2), e per il filtro aria.
E il filtro gas??? Quello è importante (io vorrei farmelo cambiare ogni 15mila, piuttosto che ogni 30mila come previsto, oppure me lo cambio io direttamente alla metà del prezzo)
Domanda: sulla tua hai notato consumi particolari d'olio (se lo controlli ovviamente)
Ho fatto anch'io l'obiezione del primo solo controlli.Mi hanno risposto che essendo nuova la macchina c'è il rischio che non cambiando l'olio avrei potuto ritrovarmi delle impurità nel medesimo.Hanno detto di non risparmiare sopratutto sui primi tagliandi.Per il filtro gpl mi hanno rimandato ai 50000km.L'officina è onesta.Ps:nessun consumo anomalo sull'olio.
Grazie per il dettaglio. Capitasse anche a me procederei alla sostituzione del filtro gpl con il fai-da-te come ho sempre fatto (non è eccessivamente imboscato, potevano fare di meglio, ma vabbè). Non costa nulla e evita rogne sull'iniezione, che poi ancora capaci di dirti che è colpa del gpl sporco...Quote:
Originariamente inviata da tre king
Scusa ma x filtro antiparticolato che cosa intendono?? - e il filtro clima niente. ........
Penso intendesse il filtro abitacolo (che blocca le polveri dunque in un certo senso è antiparticolato :D)Quote:
Originariamente inviata da oscar88
Si è il filtro abitacolo.Per il filtro clima ...non l'hanno cambiato.Magari chiederò spiegazioni.
Climatizzatore od abitacolo credo siano la stessa cosa - e' quello che sta dietro il vano portaoggetti lato dx inferiore
Ci guarderò.L'officina mi ha detto che è quello per l'aria che respiri all'interno dell'auto.
Ma quanti filtrimesistono?Elenco quelli a mia conoscenza:aria-olio.gpl-antiparticolato(clima).Ce ne sono altri?
Si, filtro clima o abitacolo è la stessa cosa, serve semplicemente per evitare che polveri, impurità solide varie e puzze varie (se dotato di carboni attivi) provenienti dall'esterno vengano aspirate nell'abitacolo. In quel filtro, usando l'auto in città, oltre quintali di polvere ho sempre trovato di tutto (peli, piume, residui di foglie secche, ...). In ambienti polverosi forse 30mila km sono fin troppi, ma non causa alcune problema al veicolo, ovviamente.Quote:
Originariamente inviata da tre king
Filtri in generale su un benzina/gpl hai:
- filtro aria motore
- filtro olio motore
- filtro abitacolo
- filtro benzina (tipicamente immerso nel cestello pompa benzina, salvo sfighe non si cambia mai)
- filtro gpl in fase gassosa (si trova tra riduttore e rail d'iniezione, lo cambierei ogni 20mila, max 30mila, per evitare che si inzuppi di residui oleosi del gpl)
- filtro gpl in fase liquida (si trova a monte del riduttore, si cambia raramente e comunque con intervalli di sostituzione lunghissimi, sui 90-100mila km)
Boh... non mi viene in mente altro
Grazie per l'elenco.Altro particolare del tagliando:4litri d'olio Selenia gas.
Sscusate ma il motore 1400 tjet contiene 2,7 litri senza filtro e 3,1 litri con filtro
Perché’ nel tagliando ne hanno conteggiato 4 l
Scusate la precisazione ma visto il costo che penso sia sui 18/20 euro litro
Effettivamente hai ragione: 3,1 litri, se cambiano filtro.Quote:
Originariamente inviata da faemino
E' anche vero che il Multipower gas lo vendono a confezioni da 1 o 2 litri, magari fatturano le confezioni complete, ma a ben vedere un'officina non è che quello non usato lo butta, ovviamente.
Il prezzo è quello, sui 18. In realtà si trova a molto meno, ma chiaramente le officine lo fatturano a prezzo di listino
Cercavo una lattina e tutte le concessionarie di Bologna ma non lo tengono più perché mi hanno spiegato non hanno i relativi permessi per lo smaltimento rifiuti ma tengono il fusto da 50 litri come una volta
Per avere la lattina da 2 litri lo dovuta venire comprare da Amazon. (12 euro)
Scusate, la mia ha circa 14.000km e in Fiat mi hanno detto che devo aspettare la segnalazione della spia per fare il primo cambio dell'olio e relativo filtro. Però sono un po' preoccupato dal fatto che da un controllo che ho fatto in questi giorni, il livello dell'olio è salito fino al livello superiore dell'asticina, è normale così?
Io non mi fiderei tanto di ste spie.. cioè per esempio a me e a molti altri (anche se da manuale dice così ) , non ho sentito dire proprio come regola di aspettare il segnale..dato che in genere ogni 15k o 1 anno , poi i primi tagliandi è anche meglio farli prima poiché l'olio si sporcherà prima causa i residui di lavorazione del motore.Quote:
Originariamente inviata da Trekk
Poi entra anche in gioco il fattore dpf, non dico che sia così , ma può pure essere che ci sia del gasolio mescolato a far alzare il livello , dato che non dovrebbe mai superare il max. Nel dubbio io andrei in Fiat a far dare un occhiata ! Meglio togliersi il sassolino che creare danni aspettando.. poi ripeto magari non è nulla di grave , però meglio esserne sicuri !
E infatti, è per questo che sono preoccupato, magari ritorno a insistere nel chiedere di farmi il cambio sperando che me lo facciano..
Io so che il cambio olio è obbligatorio, anche per la garanzia, dopo il primo anno, indipendentemente di chilometri percorsi. Almeno io così ho fatto. Riguardo al livello dell'olio dovresti misurarlo sempre a freddo. A caldo so che sale leggermente il livello...;)
Sì ti conviene , già che ci sei esponi le tue motivazioni in modo da andare preparato , magari ascoltano di più. A volte per ste cose sembra che loro abbiano il dono divino , poi magari fanno /dicono cavolate e le teniamo noi :ahah:
Un piccolo ot ,basta vedere che nei concessionari continuano a dire che lo start&stop non da problemi per essere usato in città.. si così poi si brucia il motorino con le frequenti fermate cittadine.. lo start fuori città va pure bene , ma nell'urbano.. poi per quel "risparmio" se così può chiamarsi..
quindi poi vai e pressali! Ahah
Oggi appena torno a casa, la metto in piano, la lascio raffreddare e poi ricontrollo. Cmq il capofficina (che stimo perché persone seria e preparata) così mi ha rassicurano prima di partire per le vacanze di agosto. Mi accennava ad un recente circolare interna che avrebbe aggiornato nuovamente le procedure per il cambio dell'olio (forse per i soli mjet2 120cv?). Bo', gle l'ho richiedo di nuovo alla prossima occasione.
A freddo è una regola comune, ma in realtà così si tende a sovrastimare (di un pelo, ma è così). Chiaramente non si fa subito dopo aver spento il motore, perché troveresti poco in coppa, ma l'ideale sarebbe dopo 20-30 minuti dopo aver fermato il motore, ed ovviamente IN PIANO. Il problema non è la temperatura in se, bensì il fatto che a motore spento da poco l'olio è ancora "in giro". Bisogna semplicemente attendere che ritorni per gravità nella coppa, non ci vogliono ore.Quote:
Originariamente inviata da Pisqual
Già che discutiamo di service del 120 gpl, dopo 2500km e un mese esatto di vita, per curiosità ho controllato il livello olio, e l'astina mi da un livello esattamente a metà tra min e max. E' ok, probabilmente il primo riempimento non lo fanno al colmo, però per eccesso di precauzione ho comprato una latta da 2litri di Selenia Multipower gas (5W40), il suo insomma. Purtroppo la versione da 1litro non si trova, se non online, ma non ho tempo. In pratica ho olio per rabbocchi anche per i nipoti :)
Prezzo: 32 Euro (16 euro/litro) da Norauto, che non è tra i posti più convenienti, ma vabbè...
Vai tranquillo, se l'olio è diluito da gasolio, dunque con un potere lubrificante limitato, te lo segnala (parlo dei diesel chiaramente), può essere a 5000 o 25000km, dipende dall'utilizzo. Le prime 500 mjet con il filtro antiparticolato avevano il problema opposto, degradavano l'olio con frequenza imbarazzante, non mi lamenterei...Quote:
Originariamente inviata da Trekk
In ogni caso penso che ti segnali di cambiarlo non solo se degradato, ma anche su condizione (km o tempo raggiunti), no?
Ma poi scusa, vuoi cambiare l'olio dopo 14mila km? A parte tre king a cui hanno cambiato l'olio al primo service dei 15mila, benché non previsto (sul 1.4 T-jet è previsto ogni 30mila), su un diesel l'intervallo di manutenzione, salvo sfighe derivanti da DPF, non dovrebbero essere più lungo?
Vorrei stare sul sicuro, ma cmq il capofficina mi ha rassicurato prima di partire per le vacanze. Devo aspettare che me lo segnala la spia lampeggiante.
Io ho rabboccato con 1/2kg a 5000 km, non so se lo ha consumato o se ne aveva poco da nuova,purtroppo non ho pensato di controllare appena ritirata..Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Comunque anche lo avesse consumato,sarebbe normale durante il rodaggio.
Io come già detto invece, sono un pelo "preoccupato" al contrario, ho il livello al massimo dopo avere percorso circa 14.500km...
Secondo me ne mettono meno del massimo, anche se è vero che da nuova un po' ne consuma (ma non così tanto in 2500km, non penso). Poi ci sono auto, come il fire che avevo e ho messo in firma, che un po' ne mangiano di loro (nel mio caso era circa 1/2 kg in 10mila km), ma niente di preoccupante.Quote:
Originariamente inviata da geomag
@Trekk per me puoi andare tranquillo, in caso di degrado eccessivo ti avvertirà di fare l'oil service (in quel caso però non bisogna indugiare, da quello che leggevo)
@Pinkus viene messo meno olio appositamente se viene fatto un cambio come si deve. Perché facendo una cosa "veloce " in officina , non si può svuotare tutto bene e subito perché per il filtro dell'olio che sta sopra la coppa ci vuole più tempo per riversare il contenuto in quest'ultima ,e di solito in quel condotto si trova circa un mezzo litro d'olio. Per questo si mette sempre non al massimo!
Si si dovrebbe essere così, quando si accenderà la spia lampeggiante da quel momento avrò 500km max entro i quali fare il cambio.Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Oggi su ebay c'è un'offerta che comprende:4litri di selenia gas+filtro olio+filtro aria+filtro antiparticolato(tutti Bosh)a euro 89.90.Esattamente quello che ho cambiato io al 2°tagliando(manca solo mezzolitro di Paraflu)al costo di 212 euro.Che ne pensate?
Beh, manca la manodopera però, che è quello che fa. 90 Euro solo di materiali è sensato, 60 sono solo di olio, i filtri normalmente costano nulla, tranne quello abitacolo (se è a carboni attivi). Il problema è farseli da soli questi lavori, io non ho voglia, tempo e soprattutto capacità (per la parte olio/filtro olio). Se vai dal meccanico 80-90 euro di manodopera te li mette, dunque sei li (parlo sempre di tutto con fattura)Quote:
Originariamente inviata da tre king
Attenti che se la macchina è in garanzia il fai da te la invalida.
Come minimo bisogna andare da un meccanico e farsi fatturare l'intervento, con l'attenzione di utilizzare solo materiali conformi (e farli dettagliare in fattura, per dimostrare che il lavoro rispecchia quanto previsto dalla casa). Il fai da te, o un lavoro in nero, è come se non fosse mai stato fatto, dunque è cose se si fosse saltato un tagliando. Non è invece necessario andare in officine Fiat (Decreto Monti sulla Concorrenza)Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
Buonasera, nel leggere il piano manutenzione ho letto che bisogna cambiare il liquido freni ogni due anni, è la prima volta che lo "sento", voi come vi comportate ?
Sono a 76000 km e 5 tagliandi... Non l'ho mai vista questa voce in fattura...Quote:
Originariamente inviata da suprateam
Vero, sarebbe comunque una buona pratica (a prescindere dal piano manutenzione) sostituire il liquido con buona frequenza: l'olio freni (DOT) è igroscopico, dunque dopo un paio d'anni ha un decremento sensibile del boiling point. Questo in teoria, in pratica non lo fa nessuno, perché nell'uso "normale" difficilmente arrivi a temperature dei freni tali da raggiungere il boiling point del liquido freni. Male non fa, comunque, anche uno spurghino.Quote:
Originariamente inviata da suprateam
Sulla Mini lo facevo almeno una volta l'anno, ma ogni tanto giravo in pista, quindi era consigliabile dall'utilizzo
Grazie preparatissimi come sempre,
ok dipende dall'utilizzo, vedrò ma penso allora che lo farò ai 4 anni
Beh, è una sicurezza in più, perché è vero che non capita, ma dovesse capitare di superare la temperatura di ebollizione (es. lunga discesa con i freni premuti), l'effetto sarebbe la creazione di bolle gassose, e perderesti di colpo la possibilità di frenare. Magari me lo faccio fare dal mio amico meccanico la prima volta che vado a trovarlo, sicuramente non lo faccio fare in rete ufficiale durante un tagliando.Quote:
Originariamente inviata da suprateam
Peraltro penso che la maggior parte dei meccanici ti direbbe che non serve (cosa vera e non vera, secondo me), inoltre sarei pronto a scommettere che la maggior parte dei veicoli circolanti, anche con una certa età (10 anni o più), non abbiano mai fatto una sostituzione del liquido freni
Mi sembra un pó alto il prezzo, mettendoci 4 candele, e i due filtri gpl ho speso 80 euro compresa spedizione. Vero é che ho preso tutto primo impianto e non Bosch, ma sui materiali di consumo.... Ho le mie teorie. L'olio ho preso petronas 5w40 40 euro. La manodopera costa in Fiat 45 euro l'ora, se vai dal generico anche meno. A me ha cambiato olio, filtro olio e filtro gpl in fase liquida per 25 euro, 20 minuti di lavoro.Quote:
Originariamente inviata da tre king